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Oder sollte ich lieber ganz die Finger davon lassen? Vielen Dank!!! #2 Hallo, Differzendruck hast du überprüft? Ansaugbrücke und Glühkerzen sind ab 150. 000KM Normal Glühkerzen und Steuergerät zusammen 150€ ohne Arbeitkosten. Ansaugbrücke muss man halt reinigen und neue Dichtung verbauen zusammen alles mit den Glühkerzen. Überpürfe Bitte mit Programm wenn vorhanden! Differenzdruck DPF Laufruhemessung Injektoren Wenn Ölfeucht KGE dicht oder der Turbo schmeißt Öl bei der Laufleistung muss man Geld in die Hand nehnem. Wenn ich du wäre Finger weg Turbo kann sich verabschieden #3 Oha, hier wird wieder verallgemeinert. Auto verliert Öl » Ursachen • Reparatur • Werkstätten. Vermutlich sind die Drallklappen undicht. Da es die Teile nicht einzeln gibt, würde ich an diesem Teil erstmal gar nichts machen. Wenn Fehler bezüglich Glühkerzen auftreten (und erst dann) kann man sich überlegen ob man im Zuge von Glühkerzen und Glühsteuergerät Tausch 500, - in eine neue Ansaugbrücke investiert oder die Drallklappen gegen Blindstopfen tauscht. Das ist aber technisch unsauber.
Ich kann zumindest sagen dass auf meinem Garagenboden kein einziger Ölfleck ist und das Auto wurde die letzten 3 Monate etwa 5x bewegt, also eine gute Progrnose Am Montag fahr ich zu einer freien Werkstatt. Wie viel kostet denn der Simmerring für mein Auto? Ich könnte mir ja das Teil selber besorgen und es dann mitnehmen, bevor die Werkstatt es erst bestellen muss und ich wieder warte. Dauert der Einbau lange, ist es komplizierter? #4 Das diff. hat einen eigenen "Vorrat" mfG Claus #5 Demnach wird es etwas Umfangreicher mit der Reparatur #6 Please guys, könnt ihr mir sagen wie viel so ein Teil etwa kostet? Im Internet hab ich nur welche für Renault gefunden und die kosten etwas über 10€. Kann ich davon ausgehen dass es in einem Zubehörladen um die 20€ kostet und vorallem dass sie es auch vorrätig haben? Wenn man sowas kaum im Internet findet, nicht dass sie damit herkommen dass der Simmerring erst bestellt werden muss! Motor ölfeucht bmw e46 parts. Und ist die Reparatur aufwändig oder könnte ich morgen in der Werkstatt kurz darum bitten dass mir der Simmerring gleich getauscht wird?
#9 Wichtig ist, die TLE zu prüfen und auch zu schauen, ob er Öl vor dem Turbolader im Ansaugrohr hat. Ist die TLE in Ordnung und er hat keine Ölspuren vor dem Turbolader, deutet das eher auf einen Schaden des Turboladers hin.
Allerdings muss man wissen, dass der TÜV bei alten Autos auch mal gern solche "Mängel" aufschreibt, damit er einfach was notiert. Einen "ölfeuchten Motor" bekommen nämlich ganz davon abgesehen viele alte Autos attestiert ------> ich habe allen Ernstes mal einen TÜV-Prüfer erlebt mit den Worten, bei einem alten Opel Vectra MUSS er was aufschreiben^^ und dann benannte er den ölfeuchten Motor, obwohl da lediglich ein minimales Schwitzen feststellbar gewesen ist (habe das selber gesehen). Motor ölfeucht bmw e46. Das ist nix Dramatisches, sofern kein starker Ölaustritt feststellbar ist und nicht alles trieft. Woher ich das weiß: eigene Erfahrung wenn die ursache gefunden ist ist es doch gut Wenn der Motor jetzt trocken ist lag es außer dir könnte das noch überprüfen?
Das Öl gehört nicht in die Ansaugbrücke. Der Fehler liegt am Ölabscheider in der Kurbelgehäuseentlüftung: es gibt keinen. Man kann aber den vom E39 530d nachrüsten und das Fließfilter einfach bei jedem Wechsel des Luftfilters mittauschen. Einen Link kann ich später einfügen. Wenn du das passende Testequipment hast, spricht aber nichts gegen die o. g. Prüfungen. Bei einem solchen Kurzstrecken Fzg. Tüv Eintrag des Mangels "Umweltbelastung:Motor - ölfeucht" richtig? (Auto und Motorrad, KFZ, TÜV). kann man eh nicht genau genug hinschauen. Ein Turbo kann sich immer verabschieden, aber dann ist an der Kiste eh was faul. #4 Hallo, erstmal vielen Dank für die schnelle Antwort. Ich habe leider nur den Fehlerspeicher auslesen können. Falls es euch hilft hab ich euch den mal hochgeladen. Turbo wäre natürlich der Worst Case und hoffe mal das es nicht an ihm liegt, auch eher unüblich beim 330d wenn ich das richtig im Kopf habe. MathMarc: 500€ Glühkerzen + Steuergerät + Neue Ansaugbrücke? Aber nur wenn ich das selber mache oder? Was würde sowas in der freien kosten? Stehe insgesamt vor dem Problem, dass es ein 330d werden soll und egal welchen ich mir angucke, Mängel sind immer da.
Den Kurbelwellensimmering kann man als eine ringförmige Wellendichtung in Form einer Manschette beschreiben. Der Ring ist in einem Gehäuse gefasst und wird durch Federdruck an die Welle gepresst. Notwendig ist ein solcher Ring überall dort, wo bewegliche Teile (Stangen, Wellen etc. ) das abgeschlossene Gehäuse eines Aggregats verlassen. Im Auto sitzt ein Simmerring an der Stirnseite und einer an der Kupplungsseite des Motors. Dort soll er also durch seine spezielle Konstruktion (Gummilippe) verhindern, dass Öl aus dem Motor über die Welle nach außen gelangt. Erste Anzeichen für einen Defekt Deutlichstes Anzeichen für einen defekten oder undichten Simmerring ist ein andauernder und wiederholter Verlust des Öls. Das Öl kann zum Beispiel an der Welle austreten von dort auf die Kupplung tropfen und so Probleme verursachen. Auto verliert Öl: Woran es liegen kann, wenn der Motor Öl verliert - FOCUS Online. Gleichzeitig können Verschmutzungen oder Feuchtigkeit ins Innere des Gehäuses gelangen und Schäden hervorrufen. Weitere Anzeichen für einen kaputten Kurbelwellensimmering können ein verbrannter Geruch oder ein Pfeifgeräusch sein.
Ich hab alles so gelassen, Ölabscheider nachgerüstet, gut is. Nicht ganz trocken, aber viel besser, kann so bleiben. Da mach ich mir NULL Kopp. War übrigens eine offfizielle PUMA. Zwei Links: Die Puma Bilder dazu. Matze: wenn ich dich hier lese, gekomm ich immer Gewissensbisse! Aufgeschoben ist nicht aufgehoben! (Insider) 1 2 Seite 2 von 2