Für Erich war Ruth der Lebensmittelpunkt, "alles, was er habe, woran er sich halten könne. Er lebe nur, weil es Ruth gebe. " Die Mitschüler delektierten sich derweil aus der Schlüssellochperspektive an den nackten Körpern des badenden Küchenpersonals. Wer oder was war nun der Auslöser für Erichs Flucht in den Suizid? Waren es die eifersüchtigen Mitschüler, die schikanierenden Lehrer oder der gesamte unmenschliche Apparat des engen, gefängnisgleichen Internats? In einigen anonymen Briefen wird mittels Max Frischs "Andorra" auf Erichs jüdische Abstammung angespielt. Was Erich in der Erziehungsanstalt an fragwürdigen Idealen fürs Leben mit auf den Weg gegeben wurde - so darf man vermuten -, hat ihn am Sinn seiner Existenz zweifeln lassen. Unverstanden, ausgestoßen und abgeschoben auf das Abstellgleis des Sonderlings. Urs Faes' Roman über die unmenschliche Innenwelt des Internats erinnert in weiten Teilen an "Jakob von Gunten", den 1909 erschienenen Internatsroman seines großen Landsmannes Robert Walser.
Biografie und Bibliografie auf Viceversa Literatur HALMA-Sprünge: Von Ventspils nach Plovdiv. Essay von Urs Faes für das europäische Literaturnetzwerk HALMA Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Buchbesprechung in der Sendung 52 beste Bücher des Schweizer Radios (8. Juni 2014) ↑ Buchbesprechung in der Sendung 52 beste Bücher des Schweizer Radios (19. März 2017) Personendaten NAME Faes, Urs KURZBESCHREIBUNG Schweizer Schriftsteller GEBURTSDATUM 13. Februar 1947 GEBURTSORT Aarau
Wer schrieb sie? Und welche Rolle spielt Ruth bei allem? Immer wieder werden einzelne Motive umkreist, wie Mosaiksteine fügen sich langsam die Details zu einem Bild, wird das Unaussprechliche benennbar: Einer ist gegangen. Erich. Und Ruth? Urs Faes' Roman fragt mit bohrender Intensität nach Verantwortung und Schuld, ohne durch einfache Zuweisungen Entlastung zu gewähren. Faes, UrsUrs Faes, 1947 geboren, lebt und arbeitet in Zürich. Seine Werke wurden vielfach ausgezeichnet, u. a. mit dem Schweizerischen Schillerpreis und dem Zolliker Kunstpreis. Seine Romane Paarbildung und Halt auf Verlangen standen auf der Shortlist für den Schweizer Buchpreis.
Die Frau auf dem Bahnhof, ist es wirklich Ruth, die geheimnisvolle Freundin eines Mitschülers auf der Klosterschule, kaum verändert nach all den Jahren? Oder nur eine Einbildung? Zu erzählen wäre eine irritierende Liebesgeschichte. Plötzlich, unabweisbar tauchen Erinnerungsbilder auf aus einer Welt, die jahrzehntelang versunken war. Eine Eisenbahnbrücke wird sichtbar, ein Stauwehr, eine Totenwache. Zögernd tastet sich der Erinnernde zurück, vergegenwärtigt: den ersten Schultag, die strengen Regeln des Zusammenlebens im Internat, die Bösartigkeiten der Jungen, aber auch das Schweigen zwischen ihnen, die Rivalitäten und Intrigen, die Eigenarten der Lehrer, die ersten Erfahrungen mit Liebe und Liebelei. Immer wieder gehen die Erinnerungen zu Erich, dem verletzlichen Zimmergenossen von damals, der von den anderen verspottet wurde und – uneingestanden – beneidet. Das Erinnern gerät ins Stocken und setzt immer wieder neu an. Was waren das für Briefe, die Erich zu seiner Verzweiflungstat trieben?
Was bewirkt ein Antiblockiersystem (ABS)? Was bewirkt ein Antiblockiersystem (ABS)? Auch bei glatter Fahrbahn wird das Fahrzeug bestmöglich gebremst Beim Bremsen bleibt die Lenkfähigkeit weitgehend erhalten Aquaplaning wird verhindert x Eintrag › Frage: 2. 7. 06-101 [Frage aus-/einblenden] Autor: potsdam63 Datum: 5/1/2009 Das Antiblockiersystem (Bosch) oder der automatische Blockierverhinderer (nicht von Bosch / hat mit dem deutschen Patentrecht zu tun) sind Systeme, die genau das gleiche tun. Sie verhindern beim Bremsen das Blockieren der Räder. Antwort 1: Richtig Bei glatter Fahrbahn neigen die Räder beim Bremsen sehr schnell zum Blockieren. Sie rutschen also über die Fahrbahn. Physikalisch sprechen wir dann von Gleitreibung. Rollen die Räder beim Bremsen, dann sprechen wir von Haftreibung. Die übertragbare Kraft bei Haftreibung ist immer größer als die übertragbare Kraft bei Gleitreibung. Für unser Fahrzeug heißt das, es ist besser, wenn sich die Räder beim Bremsen drehen, als wenn sie sich nicht drehen (also blockieren).
06-228 Ihr Kraftfahrzeug verfügt über ein Elektronisches Bremssystem (EBS). Was passiert beim Ausfall des EBS? Fehlerquote: 37, 3% 2. 06-229 Ihr Kraftfahrzeug verfügt über ein Elektronisches Bremssystem (EBS). Was bewirkt das EBS? Fehlerquote: 54, 2% 2. 06-230 Was geschieht, wenn bei eingeschalteter Dauerbremse die Betriebsbremse betätigt wird? Fehlerquote: 47, 7% 2. 06-231 Sie treten das Bremspedal Ihres Kraftfahrzeugs voll durch. Welcher maximale Druckabfall in der Bremsanlage ist bei vollständig gefülltem Luftbehälter unbedenklich? Fehlerquote: 22, 4% 2. 06-232 Warum ist ein Druckabfall über 0, 7 bar in der Druckluftanlage eines Kraftfahrzeugs problematisch, wenn Sie das Bremspedal einmal voll durchtreten (Abschaltdruck etwa 10 bis 13 bar)? Fehlerquote: 26, 6% 2. 06-233 Welche Funktion hat eine automatisch-lastabhängige Bremskraftregelung (ALB)? Fehlerquote: 34, 0% 2. 06-234 Welches Bremssystem an Kraftfahrzeugen arbeitet ohne nennenswerten Verschleiß? Fehlerquote: 48, 3% 2. 06-235 Ihr Kraftfahrzeug verfügt über ein Elektronisches Bremssystem (EBS).
Grundsätzliches zum Antiblockiersystem (ABS) Das Antiblockiersystem (ABS), von Bosch 1978 erstmals produziert, verhindert bei Vollbremsungen das Blockieren der Räder. Das Fahrzeug bleibt dadurch lenkbar und unerwarteten Hindernissen kann ausgewichen werden. Das ABS verbessert somit die Fahrstabilität wesentlich und verkürzt meist zusätzlich noch den Bremsweg. Die Vorteile des ABS auf einen Blick: Seitenführungskräfte und Lenkfähigkeit bleiben erhalten, ein Ausweichen ist möglich! Kürzerer Bremsweg (Ausnahme: nicht bei Schnee) Bremsplatten werden verhindert Über zwei Drittel der Fahrzeughersteller weltweit rüsten ihre Neufahrzeuge mit ABS aus. Etwas ABS-Geschichte (von Bosch) 1936 meldete Bosch ein Patent für eine "Vorrichtung zum Verhüten des Festbremsens der Räder eines Kraftfahrzeugs" an. 1978 stellte Bosch das erste weltweit großserientaugliche ABS 2 in der S-Klasse von Mercedes-Benz und im 7er BMW vor. In den Folgejahren war die Devise kleiner, leichter und leistungsfähiger. 1989 gelang es ein in Hybridbauweise gefertigtes Steuergerät direkt am Hydraulikaggregat anzubauen.
Das Antiblockiersystem verhindert, dass die Räder bei einer Vollbremsung blockieren und der Fahrer so die Kontrolle über das Fahrzeug verliert. Das gelingt mit dem wiederholten Absenken und Anheben des Bremsdrucks. Werterhalt Bei einer Vollbremsung ohne Antiblockiersystem bilden sich an den Reifenlaufflächen Bremsplatten. Diese führen zu einem unrunden Lauf und der Reifen muss erneuert werden. Dank Antiblockiersystem können sich bei einer Vollbremsung keine Bremsplatten mehr bilden. Das Antiblockiersystem senkt somit den Reifenverschleiß und die Reifen können länger gefahren werden. Das Antiblockiersystem gehört mittlerweile zum Sicherheitsstandard. Gebrauchtwagen ohne ABS, ausgenommen Young- oder Oldtimer, sind heute Exoten und lassen sich in Europa schwer verkaufen. Sicherheit Obwohl das Antiblockiersystem nur rund zwei Prozent aller Bremsungen unterstützt, ist es aus modernen Fahrzeugen nicht mehr wegzudenken. Dieses Hilfssystem sorgt für ein stabiles Fahrverhalten und stellt die Lenkfähigkeit des Fahrzeuges in extremen Situationen sicher.