Anleitung: VW Käfer durch verdrehen der Drehstäbe an der Hinterachse tiefer legen Als erstes müssen die Seile der Handbremse gelöst werden, damit man später die Achsen besser aus dem Weg bekommt Mit einem Meißel die Achse zur Federstreb e markieren, damit man die Spur wieder eingestell t bekommt. Am besten auch von unten Nun die Stoßdämpfe r ausbauen und die drei Schrauben lösen Evtl. auch den Halter vom Bremschlau ch lösen, sonst kann man evtl. die Achse nicht weit genug nach hinten drücken. Nun muss irgendwie die Achse abgestützt werden... Drehstabde ckel abschraube n. mit einem Schraubend reher das Schwert vom Anschlag hebeln. Vw käfer tieferlegung hinten. Achtung! Das Schwert schnellt mit enormer Karft runter, also alle Körperteil e in Sicherheit! Es ist sehr sinnvoll, sich jetzt die original Stellung zu markieren. Mit einem Lackstift o. ä. Drehstab mit Schwert markieren. Wenn man sich mal beim verdrehen verzählt hat, findet man die originale Position so leichter. Auch hier die Original Position markieren. Original Position evtl auch noch nachmessen, so kann man auch nach dem Gedrehe nach messen, ob man ungefähr so und so viel cm verstellt hat Federstreb e abnehmen, möglichst so, das die Drehstrebe in der inneren Verzahnung bleibt.
Für die Vorderachse: Verstellbare Vorderachskörper (ca. 150-200€), auch Puma-Achse genannt, besitzen eine verstellbare Aufnahme für die Federpakete, die es ermöglichen, die Höhe des Fahrzeugs ohne Demontage zu verstellen. Damit ist dieser Achskörper nicht nur verstellbar, sondern auch zum Tieferlegen eines 1200er geeignet. Der Verstellbereich liegt zwischen Serienhöhe bis zu ca. 100mm tiefer. Am besten in Verbindung mit Tieferlegungsachsschenkel (ca. Kovi.de - Alles rund um den VW Käfer - käfergelöt.de: Anleitungen. 300€), um breitere Rad/Reifenkombinationen fahren zu können. Aber aufpassen, ergibt eine Spurverbreiterung von 5mm pro Seite!!! Das heisst es kann bei 15" Felgen zu Problemen mit der Freigängigkeit kommen (Klebegewichte -> Staubblech) Ausserdem brauchst Du bei grösserer Tieferlegung gekürzte Stoßdämpfer, da mit Serien-Stoßdämpfern bei Einhaltung des Restfederweges von 30mm nur eine geringe Tieferlegung möglich ist (z. b. gekürzte Konis). In Kombination mit Tieferlegungsachsschenkeln passen nur Stoßdämpfer in Serienlänge. Für die Hinterachse: Verstellbare Drehstabschwerter (ca.
Machen Sie immer beide Torsionsfedern einstellbar, Sie überlasten die einstellbare Torsionsfeder, wenn Sie diese nur auf ein Torsionsrohr anwenden. Sägen Sie nie beide Torsionsrohre gleichzeitig durch, sondern montieren Sie die Versteller nacheinander (das passiert leider immer noch regelmäßig). Vw käfer tieferlegungsachsschenkel. Die Versteller werden paarweise geliefert und sind für Käfer, Karmann Ghia und Kübel erhältlich, für Bus ist nur die Puma-Tieferlegung verfügbar. 01340: Käfer bis 7/1965 + Karmann Ghia T14 bis 7/1965 01341: Käfer 1200-1300-1500 ab 8/1965 und später + Karmann Ghia T14 ab 8/1965 und später + Kübel Absenksystem im Puma-Stil Die Puma-Tieferlegung verdankt ihren Namen den einstellbaren Puma-Vorderachsen, die serienmäßig mit diesem System ausgestattet sind (siehe weitere Tieferlegungsmöglichkeiten). Beim Puma-System wird die Vorderachse nicht in der Mitte durchgeschnitten. Die mittlere Buchse (die die Torsionsstäbe sichert) wird gelöst und mit Hilfe der Rasterplatten einstellbar gemacht. Torsionsfedern aus der Vorderachse ausbauen, die vorhandene Arretierhülse der Torsionsfedern in der Achsmitte aufbohren, die Stelle anzeichnen, wo das Langloch sein soll (Gitterplatten als Schablone verwenden), den losen Innenring zurückschlagen, das Langloch fräsen, den Ring zurückschlagen und die Gitterplatten an die Vorderachse schweißen.
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