#63 Hallo Chris, ich meine Tageszulassungen und Gebrauchtwagen. Gruß Hannes #64 Ok - das stimmt Euro 5 sollte man nicht mehr bei Anschaffung in Betracht ziehen. #65 Hier mal ein Beschleunigungsvideo des 1. 4 150PS: Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt. Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Erfahrungen 1.4 tsi 150 ps download. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. #66 Vom Geräuschpegel her klingt es ganz gut, die Zeiten Interessieren mich nicht so brennend da ich kein Rennfahrer bin. #67 Noch ein kurzer Erfahrungsbericht zu [definition='1', '0'] DSG [/definition] in Kombination zur Start-Stop-Automatik: es ist so, dass die Start-Stop-Automatik beim Stehen beeinflusst werden kann je nachdem wie stark man das Bremspedal betätigt. Geht man nur leicht auf die Bremse, sodass er gerade so stehen bleibt, dann bleibt der Motor an.
Ich habe mir einem Verbrauchsunterschied von ca 2-2, 5 Liter gerechnet. Aufs Jahr hin spart man also nicht so wirklich viel. Für mich zu wenig, um auf 340NM Drehmoment verzichten zu wollen. Grüße #3 Hallo Heiko, Da jeder ein anderes empfinden hat für Anzug und Geschwindigkeit werden da auch unterschiedliche Meinungen kommen. Mir wäre der Motor für die 1, 8 t zu mager... auch wird dann der Verbuchung höher werden als vielleicht deine Vorstellung ist. Aber für mich wäre viel mehr die im Hause VW vorhandenen Probleme mit den Steuerketten viel interessanter.. Ein Problem wo sich seit Dieselgate schwer tut mit Kulanz Leistungen.. Das Problem gibt's schon ne weile und VW hat es noch nicht verstanden die Probleme in den griff zu bekommen. Die neuen Motoren sollen deshalb wieder mit Zahnriehmen statt Kette kommen. Meine Frage bei m Händler wäre also die ob Kette oder Zahnriehemen. Erfahrungen 1.4 tsi 150 ps 6. #4 Ich wollte nächste Woche mal sehen ob ich den superb mal mit diesem Motor Probe fahren kann der wiegt ja auch so ca.
Im Verbrauch sind die Varianten mit dem Schaltgetriebe sparsamer als die mit Automatikgetriebe, und außerdem in der Anschaffung günstiger. An der Tankstelle wird aber in jedem Fall Benzin getankt. Der Verbrauch liegt zwischen 5, 8 und 6, 9 Litern je 100 Kilometer. Der Motor ist aufgrund seiner guten Abgaswerte in die Schadstoffklasse EU6 eingeordnet – er gehört also zu den Musterschülern. Beim CO2-Ausstoß muss man mit Werten zwischen 132 und 155 Gramm pro 100 Kilometer rechnen. Letztlich ist der 1. 4 TSI ein sehr gelungener Wagen, wie es unsere Nutzer in ihren Bewertungen bestätigen. Alle Varianten VW Tiguan 1. 4 TSI (150 PS) Leistung 110 kW/150 PS Getriebe Manuelles Getriebe/6 Gänge 0-100 km/h 9, 2 s Ehem. Erfahrungen mit 150 und 204 PS TSI | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Neupreis ab 28. 150 € Verbrauch nach Herstellerangaben 5, 8 l/100 km (kombiniert) Energieeffizienzklasse B Technische Daten VW Tiguan 1. 4 TSI (150 PS) Allgemeine Merkmale Fahrzeugklasse SUV-Medium Karosserieform Geschlossen Anzahl Türen 5 Sitzplätze 5 Fahrzeugheck SUV Bauzeitraum 2016–2017 HSN/TSN 0603/BZA Antrieb Getriebeart Manuelles Getriebe Gänge 6 Hubraum 1.
Erst recht bei 20TKM im Jahr. #9 Also 340 Nm sind schon recht ordentlich. Mein aktueller Rs hat 350Nm bei 170 ps und das schiebt schon gut. Sollten somit 340 Nm schon ne gute Wahl sein.. Aber die Entscheidung kann ich dir nicht abnehmen. #10 Hallo, reicht die Stützlast für 2 Pedelec oder E-Bike aus? Gruß Hannes Ich denke 100kg Stützlast sollten auch locker für 3 ebikes plus Träger reichen. Pro bike kann man um die 20kg rechnen. Grüße #11 Ich bin eben nicht so ein Freund vom Diesel, so ein Benziner fährt doch ruhiger wird bei meinen Kurzen Strecken schneller warm, nagelt nicht, ruhiger. Der TSI 150Ps Motor ist auch noch nicht ganz so durstig wie die 180 PS Maschine. Ich werd immer unentschlossener. #12 Ich denke 100kg Stützlast sollten auch locker für 3 ebikes plus Träger reichen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Pro bike kann man um die 20kg rechnen. Grüße Hallo, die max. Stützlast beträgt lt. Bordbuch 75 Kg- Gruß Hannes #13 Also in diversen Tests wird der 1, 4 TSI 150 PS Benziner als "der" Tipp genannt - wenn man nicht unbedingt Vielfahrer ist oder und viel mit schweren Anhängern hantiert.
Ihr ratet mir ja meist zum 204 PS - bin natürlich selber Leistung nicht abgeneigt. Aber nach dem über 30 Seitigen Thread welcher die Unterschiede der zwei Motoren auf Software und etwa zwei Bauteile reduziert hat, wäre ich echt froh um Erfahrungsberichte von 150 PS Fahrern. Wäre super. Hintergrund, ich besichtige gerade einige 204 PS, habe aber noch 150 PS Angebote mit Laufleistungen um Null zum ähnlichen Preis... #11 Mal von der Seitenlinie: Im Konfigurator gibt es keine TSI mehr. Also redet ihr von Gebrauchtwagenkauf... #12 Hallo in die Runde Auch mit meinem 204 PS TSI bin ich sehr zufrieden. Erfahrungen mit dem 1,4 TSi 150 PS DSG - Motor / Getriebe / Antrieb - Škoda KodiaQ Forum eine moderne Community. Ich hatte mich damals auch wegen der Regeneration des DPF und sonstigen Problemen des TDI's für den Benziner entschieden. Die jährliche Laufleistung ist ca. 10-12000 km. Weil der Motor so ruhig läuft, hört man leider jedes Knistern im Häuschen:-) Wegen der Verkokung; Bei uns läuft ein Golf 1. 6 FSI aus dem Jahr 2005 mit 189000 km ohne Probleme. Wenn ich sehe, was die 1 Liter 3 Zylinder "Motoren" von heute Verbrauchen, ist unser Golf mit 5.
3000€ an Diesel. Was aber nicht die Differenz zw. Diesel und Gas ist. Aber vielleicht hab ich auch einen Rechenfehler. Wenn der Gasumbau um die 600€ kostet, OK. Dann hab ich es mit 30. 000km drin. PS: 9€ auf 100km hab ich auch. Nur ohne Umbau. Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 6 Juni 2019 #18 Der Gasumbau kostet unter 1000€? Wer und wo kann ich das machen lassen? 30. Aber vielleicht hab ich auch einen Rechenfehler. Wieso vergleichst du einen Diesel mit einem LPG Umbau? Hier geht es um den TSI Damit sparst du pro 100km +-10€ ein. Einfaches Rechenbeispiel: 11 Liter Super (1, 50€/L) = 16, 50€ zu 12 Liter LPG (58cent/L) = 6, 96€ Macht pro 100km 9, 54€ mehr im Geldbeutel Der Umbau kostet 2800€ Das treibt den Break Even Point in Richtung 29500km. Noch Fragen? Und nein! einen Diesel fährt man nicht günstiger als einen LPG TSI Ich habe beides auf dem Hof stehen T5. 2 TDI und T6 TSI mit LPG #19 Na weil du geschrieben hast günstiger als ein Diesel zu fahren. Erfahrungen 1.4 tsi 150 ps store. Was aber nicht richtig ist. Hast du geschrieben oder ich?
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