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Lumag Maschinen Ersatzteil LC178-FD Dieselmotor Lumag Maschinen Dieselmotor LC178-FD Features: Euro 2 Abgasnorm Kalt-Start-Funktion (Vorglühfunktion) Flachfilter Ölstandskontrolle mit und ohne E-Start erhältlich sehr leichtes Starten des Dieselmotors durch Reversierstarter möglich Optionales Zubehör: Ölbadluftfilter ( 3D178FD3, EAN: 40 47424 03301 2) Lieferzeit: 3-7 Werktage (Ausland abweichend)
- Das Forum für Petrolheads, Garagenschrauber, Ölfinger, Frickelracer und Alteisentreiber Ducati» ST 2 Forumsregeln Bitte beachte folgende Punkte, wenn Du Dein Projekt bei uns vorstellen möchtest. Bitte wähle die Kategorie mit Bedacht. Solltest Du Dir nicht sicher sein, dann prüfe anhand der Stilbeschreibungen unter der entsprechen Kategorie, welchem Stil Dein Motorrad am ehesten entspricht oder kontaktiere einen Moderator/Administrator. Gestalte Dein Thema interessant und mit Bildern. Interessante Themen finden mehr Beachtung und Du bekommst umfangreicheres Feedback. Bitte halte Dein Thema aktuell und poste hin und wieder den aktuellen Fortschritt oder einfach nur neue Bilder. Vielen Dank. Aceli Beiträge: 168 Registriert: 2. Jul 2013 Motorrad:: Ducati Monster 620 Ducati ST2 Moin Habe die Tage eine angefangen ST2 gekauft. Bj '99 und ca 25tkm runter. Es muss Einiges gemacht werden. Duc-Forum | Allgemeine Fragen & Antworten rund um Ducati | offenes Eprom für ST2. Habe aber viel Zeit und kein Stress. Eine Monster von '04 steht zum fahren bereit. So ganz bin ich mir auch noch nicht sicher in welche Richtung es gehen wird.
Bequeme, hochgekröpfte Lenkerhälften, ein schmaler Tank mit perfektem Knieschluß, die Fußrasten nicht allzuweit oben beziehungsweise hinten. Das alles unterbaut mit einer heimeligen Sitzbank. Gute Voraussetzungen für touristische Ansprüche. Untermalt vom Rasseln der etwas schwergängigen Trockenkupplung, nimmt der große Desmo-V-Twin willig seine Arbeit auf. Das Triebwerk entstammt dem letzten - allerdings glücklosen - Versuch von Ducati, einen Sporttourer zu etablieren. 904 cm³ Hubraum hatte damals der wassergekühlte V2 in der 907 i. E. Ducati st2 erfahrungen 2020. Die aktuelle Version erbte den 68er Hub, wuchs aber in der Bohrung um zwei Millimeter. Zusätzlich erhöht ein größeres Polrad die rotierende Masse. Die großen Ventile (38 Millimeter Auslaß, deren 43 Einlaß) bleiben, ebenso der Desmo-typisch gewaltige Ventilhub von 11, 8 Millimetern. Geändert wurde das Nockenwellenprofil. Eine Airbox sorgt für stabile Druckverhältnisse im Ansaugtrakt. Damit Leistung und Abgas stimmen, regelt ein modernes Marelli-Zünd-/Einspritzmanagement die Gemischzufuhr und die Abfackelung desselben.
Mir bekannt: Showa aus ST4S/ST3S (so weit ich weiß für die Monster zu lang), Öhlins aus Sport Classic (unbezahlbar! ) und Aftermarket Öhlins (ebenfalls sehr teuer! ) 2. Problem: Für den Lagerkopf gibt es keine direkt passende Gabelbrücke mit der bei teuren Gabeln (Superbike) gebräuchlichen Klemmung 56mm/53mm. Also für eine wirklich gute Gabel entweder lange suchen, die originalen Gabelbrücken aufspindeln (war mir zu heiß) ODER wenn Geld nicht so wichtig ist: Ich habe mir die die Performance Parts Brücke angetan. Da ich günstig eine 999s Öhlins-Gabel bekommen habe, kam mich das wahrscheinlich am Ende insgesamt sogar günstiger als eine Aftermarkte-Öhlins und auf jeden Fall günstiger als Sport-Classic-Öhlins. Bei Performance Parts gibt es Farbe und gewünschten Klemmdurchmesser. Ich muss aber auch ein wenig warnen: Entgegen der Beschreibung war meine Gabelbrücke nicht Plug-and-Play! Gebrauchtberatung: Ducati ST2, 3 und 4 | MOTORRADonline.de. Das Geweih (Scheinwerferhalter), Cockpit und die Blinker haben nicht mehr gepasst. Da musste ich kreativ werden.