Habt ihr zufällig 0W40 Motoröl im Motor? Welchen Spritt tankt ihr? Das geräusch entstand, nachdem ich eine Vollgasfahrt über mehere Kilometer mit 275km/h hinter mir hatte. Ich tanke aber auch seit kurzem erst 98 Oktan und hatte vor kurzem einen Ölwechsel von 5W30 auf 0W40. Der andere User hat auch 0W40 Öl drinnen. Ich habe eine Leistungssteigerung auf 350ps und 450nm. Ein anderer User hatte das Performance Power Paket auf 326ps. Ich habe das DKG, der andere User ein normales Schaltgetriebe. INFO: Das Klopfen ist bei Verbrennungsmotoren eine unkontrollierte Verbrennung oder eine Selbstentzündung des Kraftstoffes. Regulär benötigt das Betreiben eines Verbrennungsmotors eine kontrollierte Verbrennung ( Deflagration). Zu unterscheiden sind Klopfen und Klingeln. Klopfen, von der Geräuschentwicklung einem Hammerschlag gleich, entsteht vorrangig beim Beschleunigen unter Volllast. Schleifendes Geräusch Hinterachse - Dreier / Vierer - BMW-Treff. Motorklingeln ist bei hoher Last mit hohen Drehzahlen als leises Schwirren hörbar. Beides ist extrem schädlich für den Motor.
#1 Hallo Leute, Mich ärgert seit ca 3 Wochen ein schleifendes Geräusch von hinten. Leider ist nicht genau zu definieren von wo genau es kommt. Es schleift dauerhaft. Egal ob Kurve, gerade aus oder Rückwärts, außer wenn ich leicht Gas gebe dann verschwindet es werde ich schneller werden die Abstände des Tsch Tsch Tsch kürzer werde ich langsamer werden sie länger. Ich habe vor 3 Wochen hinten meine Dämpfer und das Domlager getauscht 4 Tage später viel mir dann das Geräuch auf. BMW 116i Radlager, Diffential defekt? Lautes metallisches Geräusch und plopen - YouTube. Inzwischen war das Auto 3 mal auf der Bühne, aber gefunden habe ich nichts. Alles sieht völlig normal aus. Keine Schleifspuren an den Rädern oder sonst wo, Bremse sieht auch gut aus. Ein Kollege hat Teilemeschaniker oder wie das heist gelernt und selbst er hat keine Ahnung. Ich würde mich riesig freuen wenn ihr vllt ein paar Ideen habt was ich noch prüfen könnte. Wenn gewünscht kann ich auch ein Video machen wo man das schleifen hört. Falls ihr noch mehr Infos braucht gebe ich diese natürlich. Vielen Dank im Voraus Gruß Phil #2 Hallo Leute, Mich ärgert seit ca 3 Wochen ein schleifendes Geräusch von hinten.
#15 Grad beim vorbei fahren hört man es gut:? Werde aber nochmal eins machen mit einmal nochmal mit Motor an uns eins ohne. Damit dürften auch noch ein paar Faktoren ausschließen lassen, bin darauf garnicht gekommen... Gesendet von iPhone mit Tapatalk 1 Seite 1 von 5 2 3 4 5
Das Schleifgeräusch kam meist erst bei 2, 5-3 u/min. Vorher ständig dieses "surrende" Geräusch, welches sich beinahe wie ein Staubsauger unter Volllast anhörte RoccatE90: Ja, mit der Klima habe ich auch schon "herumgespielt" - Volllast der Klima, ohne Klima, etc.! Radio hatte ich sowieso aus, da ich das Resultat bestmöglich hören wollte Mir kam es eben so vor, als ob vom Motorraum herkommt. Ich drücke Dir auf jeden Fall die Daumen & hoffe Du teilst dein "Problemchen" dann mit uns;-D Und vielen Dank euch beiden schon einmal für eure Ansätze. Bmw e46 schleifendes geräusch hinten de. Ich hole meinen kleinen heute nach der Arbeit ab & lasse mir vorher noch einmal genau erklären wie das alles zusammenhängen kann. So long Tom #5 Da bin ich schon wieder - es kam zum "Super-GAU" Habe noch gestern meinen 3er abgeholt. Der Mechaniker war sehr in Eile, hatte mir noch versucht soweit zu erklären, wie nun die Geräusche & Co. zustande gekommen sind. (Gleiche Story wie bereits oben beschrieben) Habe daher mich nicht dazu entschlossen, die Reperatur nicht durchführen zu lassen.
Ich habe gute Erfahrunge mit KW gemacht. Du hast doch gesagt, dass du was gutes willst. Und für etwas gutes muss man halt tiefer in die tasche greifen. Und so teuer ist so ein Fahrwerk auch wieder nicht. Und wenn man schon einen Sechszylinder BMW hat, dann sollte man an guten Teilen nicht sparen. Also 1000 € rum solltest schon rechnen. Kann weniger aber auch mehr sein. #5 #6 Die Fahrweke sind in Ordnung, bis auf das 2 von oben. 199 € für ein Gewindefahrwerk. Dass kann nur Schrott sein. Wobei ich zu dem für 600 € tendieren würde. Genaueres kann ich nicht sagen, dazu müsste man die Fahrwerke begutachten. Auf einem Bild sieht man eben nicht die Qualität. Bmw e46 schleifendes geräusch hinten interior. Also: Wie schon gesagt, dass mit dem Fahrwerk ist so eine Sache. Es gibt viel gutes aber auch viel Schrott. Was du da ausgesucht hast ist für deine Verwendung sicherlich ok. Du wirst ja mit deinem Auto nicht auf eine Rennstrecke wollen oder? #7 Ne, eigentlich nicht! Hab halt nur Bedengen, dass es zu hart wird!!! #8 Sagen wir mal so. Eine Sänfte wir dass nicht!!!
Ich habe kein Scheibenwischer und wohl auch das Rückfahrlicht kommt durch die pulsierende Stromversorgung nicht in Frage. Ich habe eine nachgerüstete AHK dran. Gibt es darüber geschaltetes + oder nur Dauer+? Alternativ kann ich mir das doch auch über das geschaltete + am Radio holen oder gibt es noch andere Quellen hinten am Fahrzeug? Über Antworten danke ich dem Forum schon mal jetzt. Bisher wurde mir immer top geholen. Vielen Dank dafür. Danke #2 Servus, Die RFK kannste unter dem Fahrersitz anklemmen (Grün-schwarzes Kabel Pin 3) es sei denn du kaufst dir ein CANBUS da müsste es schon intergriert sein meistens weisses Kabel. 12V kannste dir aussuchen zwischen Zündung also hinterm Radio oder aber direkt Kabel legen an die Batterie. Rückfahrkamera und 1000 Fragen, Canbus, woher 12V Zünd+, woher Reverse Signal | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Themenstarter #3 Ja top das ist doch schon mal eine sehr gute Antwort, danke für den Tip, Dann muss ich mir das Signal schon mal nicht vom Rücklicht holen. Jetzt noch zu den 12V eine Idee. Ich hole mir über die AHK ein Dauerplus und Schalte es über ein Relais, welches über das Rückfahrlicht reagiert.
Anschließend wirst Du das ganze mit dem CAN-Bus getestet haben und das Ergebnis wird das gleiche gewesen sein. Hast Du nach dem Anklemmen des CA-Bus auch noch mal die Stromversorgung der Kamera kurz getrennt? Und ich habe die Vermutung, dass Du mal an der blauen Leitung mit dem Multimeter gemessen hast. Denn (fällt mir gerade ein) es wäre ja vorstellbar, dass die Kamera den Rückwärtsgang aus den CAN ausliest und sie dem Radio nochmal als +12V zur Verfügung stellt. (Warum sollte das Ende sonst isoliert sein? Rückfahrkamera an can bus anschließen train. ). Vielleicht hast Du aber auch zum Testen mal eben kurz 12 V auf die Leitung gegeben? Aber wenn gar nichts geht: ich meine mich zu erinnern, dass Axion und Ampire passende Kameras für den Griff mit universellen Anschlüssen geliefert hat. [Beitrag von Car-Hifi am 23. Dez 2020, 16:39 bearbeitet]
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Danke nochmal #8 Immer wieder gerne!!! Ich habe seit heute ein klopfen im Motor hört sich schlimm an denke die nockenwelle ist hin oder Hydros das heisst im Klartext wird teuer deswegen sieht es wohl so aus das unser Bulli verkauft wird T5 ist und bleibt ein Fass ohne Boden. #9 Ja bei unserem letzten war der Zylinderkopf platt, damit diesel im Öl nicht mehr angesprungen. Rückfahrkamera an can bus anschließen so klappt’s. bla bla bla. Ist unser letzter Versuch jetzt #10 hoffen wir nicht das schlimmste, knockenwelle wäre ja sogar noch fast im Rahmen #11 Das Problem ist das jeder denkt da muss 5w 30 rein das ist aber falsch deswegen gehen die meisten kaputt es muss 0w 30 rein damit es dünnflüssiger ist. Ich werde es jetzt erstmal mit einer Schlamspülung und motorspülung versuchen dannach packe ich noch Hydro Zusatz rein wenn es wirkt bin ich froh wenn nicht freut sich mein Mechaniker #12 Hi in die Runde! Habe gerade ein ähnliches Vorhaben "umgesetzt" nur leider hapert es nun am pin3 unterm Fahrersitz. Da kommt bei mir nix an. Keine der pins bekommt beim einlegen des Rückwärtsgang Strom.