Hallo, ich habe folgendes Problem und zwar wurde der Klimakompressor vor einem Jahr gewechselt. Dieser ist nun wieder Defekt. Die Werkstatt sagt das Hauptlager der Magnetkupplung hat gefressen, der Kompressor aber sei in Ordnung. Der Händler lehnt die Gewährleistung jedoch ab, da der Klimatrockner nicht mit gewechselt wurde. Hängt der Defekt also mit dem nicht austauschen des Trockners zusammen oder an einem Mangel in der Herstellung? Ist der Händler berechtigt einfach so abzulehnen? Klimaanlage richtig spülen. Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Wenn die Ursache für das gefressene Lager gefunden wurde und eindeutig nur diw mangnetkupplung defekt ist dann sollte auch die Gewährleistung greiffen aber eben nur für die Kupplung und nach sechs Monaten bist Du in der beweispflicht. Ursächlich könnten genauso defekte an Spann - oder Umlenkrollen oder ein zu straff gespannter keilrippenriemen sein. unaubere rienemfluchten könmnen genauso ursache sein.. wie falsche permanennte Schaltfunktionen wenn der verdichter permanennt Ein- und Ausschaltet was dann meist überhizungsschäden verursacht.
Und damit meine ich nicht, die Lüftungswege zu reinigen oder zu desinfizieren, sondern tatsächlich die Kältemittelleitungen zu spülen. Dies ist unter folgenden Bedingungen nötig: Der Kompressor hat sich gefressen? Somit liegt ein Kompressorschaden vor! Dann muss man die Klimaanlage spülen! Sobald es zu einem mechanischen Schaden im Inneren des Klimakompressors kommt, sind nicht automatisch Späne im System. Kommt es zu einem Kolbenfresser im Klimaanlagen Kompressor, dann kann man davon ausgehen, dass Späne im System sind. Spine in der klimaanlage . Dies stellt man fest, indem man das Öl am Kompressor ablässt und untersucht. In diesem Fall muss das System unbedingt gespült werden, da aufgrund der Späne der Klimakompressor sofort wieder defekt ist. Die Klimakreislauf wurde unter hohem Druck geöffnet? Dann muss man die Klimaanlage spülen! So ein Unfug – wer öffnet schon einen Klimakreislauf unter hohem Druck? Vielleicht ja der sich durchbohrende Kühlergrill vom gegenerischen Unfallfahrzeug oder der Ziegelstein, der da nicht auf der Straße hätte liegen sollen.
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Ein weiterer Fehler der laut Lamm gemacht wird, ist das Spülen mit etwas anderem als Kühlmittel. "Bremsenreiniger greift zum Beispiel die Schläuche an", so der Experte. Re: Späne in der Klimaanlage, was nun???. Den Arbeitsaufwand für seine Methode beziffert er mit zwei bis drei Stunden. Gespült wird immer in die entgegengesetzte Richtung, in die sonst das Kältemittel fließt. Da hätte wirklich früher jemand drauf kommen können. Doch am Ende war es ein Kfz-Elektriker aus Niedersachsen, der die Klima-Anlagen-Wartung neu dachte. (Alexander Hänjes)
Thema Werkstatt: Hier im vorliegendem Fall werden die auf "Nummer Sicher" gehen wollen, was am Ende für die ausführende Werkstatt als Dienstleister auch durchaus verständlich ist. Summe der Rechnung / KVA völlig aussen vor gelassen. #14 lebch Hallo Ich habe auf meinem jetzt ca. 160k drauf und würde den Granny gerne nochmal 100k fahren. Bisher hatte ich keinerlei Defekte. Sollte man daher die Pumpe jetzt mit dieser Laufleistung präventiv ersetzen? Also gegen eine neue Original? #15 cherokee xj schrieb: Das kann man so pauschal nicht sagen! Späne in der klimaanlage movie. Zwar ist ein moderner Dieselmotor komplexer als ein alter V8 Eisenhaufen, aber er ist deshalb nicht unbedingt weniger langlebig oder unwirtschaftlicher. Besonders die OM642 MB Motoren, sind bekannt dafür, dass sie lange halten. Die VM Motoren leider nicht so. #16 lebch schrieb: Das macht m. keinen Sinn. Dieselpumpe halten normalerweise wesentlich länger als 160. 000km. Ich würde an deiner Stelle 2-Taktöl im Verhältnis 1:200 dem Sprit beimischen (das machen fast alle Taxibesitzer).
Im Prinzip kein so schlechter Gedanke wegen der Gewährleistung nach der Reparatur. Wenn bei einer Reinigung nur ein Span übersehen wird und der dann im Betrieb seinen Weg geht hast du das gleiche Problem wieder Vom HD Pumpe zerlegen oder gebrauchter Pumpe einbauen würde ich abraten. Es sei denn du hast einen Prüfstand im Keller um das Ding wieder richtig einzustellen. Deswegen gibt es auch kein Tutorial, macht für einen Garagenschrauber keinen Sinn. Die Injektoren würde ich auf jeden Fall auch prüfen lassen. Nach 160000km könnten die auch mal neue Dichtringe vertragen. Späne in der klimaanlage van. #13 cherokee xj high octane petrolhead Bei solchen Posts mit derartigen Reparatursummen scheint der ein oder andere Heizölfahrer immer noch ein Brett vor dem Kopf zu Der Preis an der Zapfsäule ist eben nicht alles... Ein Grund mehr, V8 Benziner zu fahren - unterm Strich rechnet sich ein Heizöler für die meisten eh nicht. Vor allem nicht, wenn es am Ende auch noch solche exorbitante KVA's / Werkstattrechnungen gibt. Und das dürfte bei der Mehrheit der Fall sein: Man schraubt nicht selbst, sondern muss Schrauben lassen.
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