Wenn ich die Stecker von den Zündspulen abziehe, ändert sich nix. Mach ich den Motor aus und starte neu gehts wieder einigermaßen - bis ich einmal Gas gebe, dann fallen die 3 Zylinder wieder aus. Luftmassenmesser ist es auch nicht, den hab ich mit nem Bekannten getuascht, der hat genau den gleichen Mercedes wie ich und dem seiner läuft einwandfrei. Wie gesagt die Zündspulen sind es aber auch nicht.... wer kann mir helfen?... die MB -Werkstatt kann es leider nicht Danke schonmal mfg Alex Ich fahre einen W210 E240 Avant mit Umbau auf Autogas. Km-Stand 180. W204 ruckelt im stand rack. 000 Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »AST« (9. April 2008, 20:57)
Das Wichtigste im Überblick Schwankt die Motordrehzahl im Leerlauf ohne Zutun des Fahrers, wird dies oftmals auch als "unrunder Leerlauf" oder als "Motorsägen" bezeichnet. Oftmals läuft der Motor auch insgesamt unrund. Wenn dies der Fall ist, erfährst du hier mehr dazu. Wichtig ist zu beobachten, wann das Problem genau auftritt. Das hilft der Werkstatt beim Eingrenzen der Ursache. So kann es bspw. sein, dass das Schwanken nur bei kaltem Motor oder nur bei warmen Motor auftritt. Zudem ist es möglich, dass die Drehzahl so weit abfällt, dass der Motor abstirbt und ausgeht. Häufig hilft schon das Auslesen des Fehlerspeichers weiter, um die Problemursache besser einzugrenzen. Auto ruckelt beim Anfahren: Mögliche Ursachen & Gegenmaßnahmen. Welche Ursachen infrage kommen und was die jeweilige Reparatur kostet, erfährst du im nachfolgenden Ratgeber! Du fährst einen Diesel? Fahrzeuge von VW, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Volvo, Opel und weiteren Herstellern sind vom Dieselskandal betroffen. Durch aktuelle Gerichtsurteile (bspw. BGH-Urteil vom 21.
Was muss ausgebaut werden? Um an die Teillastentlüftung heran zu kommen, müssen die folgenden Teile ausgebaut werden: Luftfilterkasten ausbauen Geräuschdämpfer vor dem Riementrieb lösen Keilrippenriemen abnehmen Ansaugbrücke und Drosselklappe entfernen Ladeluftkompressor ausbauen In meiner Anleitung zum Wechsel der Riemenscheibe und des Öls vom Kompressor habe ich bereits beschrieben, wie man den Kompressor im M271 ausbaut. Nach dem Ausbau des Kompressors Auf diesem Bild hier sieht man übrigens wunderbar die Unterseite des Kompressors. Drehzahl schwankt im Leerlauf - mögliche Ausprägung und Ursachen. An der Unterseite konnte man frische Öl-Tropfen sehen, auch der Motorraum sah bei mir nicht besser aus. Nachdem ihr den Kompressor ausgebaut habt, müsste der Motorraum wie unten aussehen. Die Unterseite des Kompressors. Wie man deutlich sieht, ist diese voll mit Motoröl. Auf dem Bild seht ihr direkt oberhalb des Klimakompressors einen 3-geteilten Schlauch mit einem Ventil und einem Reduzierstück, welches am Motorblock befestigt ist. Dies ist der gesamte Teillastentlüftungsschlauch.
Nicht vergessen! Den weiß/schwarzen Unterdruckschlauch wieder aufstecken, sonst droht eine leuchtende Motorkontrolleuchte. Weitere Beiträge aus dieser Serie
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