Hallo! Folgendes Problem: An meinem Sprintrahmen ist die Lenkschloßaufnahme rausgebrochen. Ich will diese gerne wieder einschweißen lassen. Allerdings kommt mein Karrosseriemensch mit seinem Schweißgerät ohne Aufschneiden des Tunnels nicht an das innere Lenkrohr ran, wo, die Aufnahme ab Werk angeschweißt war. Also gibt es 3 Möglichkeiten: 1. ) Lenkschloß ganz weglassen --> gefällt mir nicht; aber: ist ein Lenkschloß Vorschrift? 2. ) Tunnel aufschneiden --> wohl die dem Original nächste Reparaturmöglichkeit, nach Lackieren unsichtbar, aber aufwendig 3. Dürfen an einem Rahmen (Heckrahmen) Schweißarbeiten durchgeführt werden?. ) Die Lenkschlossaufnahme mit einem Blech "umfassen" und dieses Blech von außen auf den Tunnel aufschweißen. --> Eigentlich mein Favorit, optisch zwar nicht 100% original, aber wenn sauber gemacht für einen Alltagsroller ok, und weniger aufwendig als Variante 2. Nun meine Frage hierzu: Habe ich beim TÜVen Probleme zu Erwarten, wenn ich da mit einem nach Variante 3 und damit (zumindest für Vespa-Experten) offensichtlich nachgeschweißten Rahmen auftauche?
Mir ist es fast so ergangen. Ich selber besitze mehrere "Schweißerpässe", darf sogar an Gasleitungen und Hochdruckleitungen schweißen, zusätzlich noch einen Lehrschweißerpass, aber habe keinen Schein um an tragenden Teilen an Kraftfahrzeugen zu schweißen. Darf an fast allem, nur nicht an Kraftfahrzeugen schweißen. Dieser Schein muss durch eine extra Prüfung erworben und nach zwei Jahren immer wieder erneuert werden. Ohne diesen Nachweiß nimmt Euch der TÜV die Schweißnähte nicht ab. Eine "allgemeine" Bescheinigung über erworbene Schweißkenntnisse werden nicht anerkannt. Gruß Bonny Vielen lieben Dank für eure Antworten, habe mal eine Runde D. H`s verteilt =) Was ich noch erwähnen sollte ist das der Rahmen niemals im öffentlichen Verkehr gefahren wird, lediglich auf "Scooter" Treffen. Die Dicke des Rahmens dürfte schätze ich nicht über 3mm liegen also die 6mm werde ich wohl nicht überschreiten. Motorrad rahmen schweißen von. Wobei ich noch 8mm dicke Flacheisen als verstärkung reinhaben wollte, denke aber das sollte auch funktionieren.
In aller Regel stellt ein vollständig demontierter Rahmen, in dem nur noch der Motor befestigt bleibt, die beste Vorbereitung dar. Zweifelsfall fragen sie uns. Bevor ein Rahmen gerichtet wird muss von uns eine Rahmenvermessung durchgeführt werden! Gabelstandrohre Zur Reparatur der verchromten Gabelstandrohre sollten diese möglichst demontiert sein. Dellen, Aufstauchungen, Einschnürungen sind nur im geringen Maße reparierbar. Motorrad rahmen schweißen und. Oberflächenbeschädigungen (Kratzer) sind nur bedenklich sofern sie im Eintauchbereich des Tauchrohres liegen. (Ölundichtigkeit) Upside-Down Standrohr Zur Upside-Down Standrohr-Reparatur muss dieses vollständig demontiert werden. Die Achsfussdemontage ist im Reparaturpreis enthalten. Die Aufwendungen für die Zerlegung und den Zusammenbau des Gabelholmes ist im Reparaturpreis nicht enthalten. Bei stärkeren Beschädigungen können die Upside-Down Standrohre mit Ersatzrohren instandgesetzt werden. Gabelbrückensatz Gabelbrücken können nur paarweise vermessen und gerichtet werden.
Falls es eine spezielle Anforderung nötig macht, beherrschen wir ebenfalls das löten. Motorrad Tanks von sehr alten Maschinen können oftmals schonender mit der Lötflamme repariert werden, als mit einem Schweißgerät. Das erfordert Fingerspitzengefühl und Erfahrung. Zum Glück besitzen wir beides, als gelernte Schweißer aus dem Metallhandwerk.
Weiterhin werden bei uns Wartungsarbeiten wie z. B dem Einstellen der Ventile durchgeführt. Hierbei spielt es auch keine Rolle, ob die Ventile über Gabelschlepphebel oder Tassenstößel gelagert sind. Wenn zum Tauschen der Shims die Nockenwellen ausgebaut werden müssen (wie z. Am Rahmen schweißen und dann TÜV? - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. bei einer Yamaha R1) ist dies ohne Weiteres möglich Rund um das Thema Instandsetzung und Wartung bieten wir eine Reihe von spezialisierten Leistungen für Motorräder an. Unsere Werkstatt ist eine kleine, unabhängige Motorradwerkstatt ohne Fabrikatsbindung. Die Werkstatt wurde komplett in Eigenregie ausgebaut und mit allerlei Hightech ausgestattet. Wir sind eine motorradbegeisterte Familie Motorräder mit Herz aus dem Landkreis Osnabrück