Über einen speziellen Anschluss (1) wird die Heizung mit Gas versorgt. Dieses wird entweder durch einen batteriebetriebenen Zündautomaten (2) oder mechanisch per Druckknopf über einen Piezozünder im Brenner (3) entflammt. Mit Hilfe des Sichtfensters (4) lässt sich kontrollieren, ob das Gas gezündet hat. Durch einen Einlass (5) wird Außenluft in die Heizung gesaugt und durch die offene Flamme im Brenner (3) erhitzt. Die heiße Luft strömt durch den S-förmigen Wärmetauscher (6) und tritt zusammen mit den Verbrennungsabgasen durch das Abgasrohr (7) und den Dachkamin (8) nach außen. Dank des komplett geschlossenen Systems und der thermoelektrischen Zündsicherung ist dieser Prozess zu 100% sicher. Der Wärmetauscher (6) erwärmt die direkte Umgebungsluft im Heizungsgehäuse. Zündautomat Truma Sl 3002 zündet immer weiter - Wohnwagen und Caravaning - Wohnwagen-Forum.de. Sie tritt durch die Lamellen der Verkleidung nach außen in den Wohnraum und wird bei Bedarf über das Gebläse (14) im Caravan verteilt. Die Temperatur der Heizung kann am Bedienteildrehknopf (9) manuell und stufenlos eingestellt werden.
#3 Ich werde mal mit einer 3er Klemme ein Kabel vom Heizungsgehäuse direkt mit dem braunen Massekabel des Zündautomaten verbinden, dadurch sollte ein Massefehler eigentlich ausgeschlossen werden, oder? #4 Ja, ist ja auf der rückseite, des ZÜNDAUTOMAT beschrieben. #5 Leider ohne Erfolg. Sowohl mit Masse über den kleinen als auch großen Masseanschluss am Zündautomaten. Zündet immer weiter, wenn ich den Schalter dann auf aus drehe, dann ist sofort Stille. #6 Mir ist noch nicht klar, welches Bauteil dafür zuständig ist, dem Zündautomaten zu sagen, spring an, hör auf usw. Truma Mover Steuereinheit reparieren - Fahrwerks- und Chassistechnik - Wohnwagen-Forum.de. Geht das über die Zündkerze, das Thermoelement? Der Drehschalter funktioniert ja grundsätzlich. #7 Ja die Mini Stecker mit der Elektrode und Thermostat, eigentlich zündet der immer wenn keine Flamme mehr da ist, wenn die heizung eingeschaltet ist. Wenn die Flamme mal ausgepustet wird soll der automatisch sie selbständig zünden. #8 Ja, aber wie genau funktioniert das? Kann es an z. B. einem Kurzschluss bei dem schwarzen Kabel, also nicht am Massekabel liegen?
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Meine Heizung ging von Anfang an nicht richtig. Anrufe bei Truma, ein paar Tage später war der Techniker bei mir vor Ort und hat alles prima repariert bzw. ausgetauscht. Da kann sich so manche andere Firma eine Scheibe von abschneiden! #5 Hallo, ich kann mich hier nur anschließen. Im Urlaub defekte Combi mit Fehlermeldung. Der Servicberater am Telefon hatte mir angeboten in Italien einen Techniker vorbeizuschicken. Da ich keine Heizung und WW benötigte, bat ich nur darum meinen Händler zu kontaktieren und nach dem Urlaub eine Repartur zu veranlassen. Da Urlaubszeit ist der Termin in der KW 31. Top Service. #6 Das kann ich so nur bestätigen! Bei meiner Heizung stank es gewaltig im Betrieb und die Umluft funktionierte nicht richtig. Ein Anruf, wenig später rief der Techniker zurück und machte einen Termin ein paar Tage später. Kam pünktlich, reparierte die Umluft und konnte herausfinden, woher der Gestank kam. Das Ganze für knapp über 150€. Truma zündsicherungsventil reparieren da. Tiptopp! Selten erlebt mit Handwerkern. #7 Ich hab beim Kauf des gebrauchten Wohnwagens Ende Mai eine neues Truma Avento Klimagerät einbauen lassen.
Dieser Verkäufer Baut auch solche Heizungen ein, also ich lasse sie von Profis testen. Ich habe gerade einen test gemacht unzwar habe ich einen Kalten lappen an das Thermostat gelegt und siehe da, der Große brenner ist richtig angegangen. Also nach meinen Erachtens nach, ist das Thermostat bzw. der Fühler Futsch. Wer was besseres weiß darf mich gerne Belehren. #6 @hausdoc... interessanter ansatz..... das thema mit dem co tod im wohnwagen hatte ich leider schon im näheren umfeld.... an der stelle hätte ich erwartet, dass sich ein entsprechender händler der gefahren bewusst ist und nicht schlampig arbeitet... @truma... den thermostat kann doch auch dein fachhändler prüfen... #7 ich war gerade noch einmal im Wohnwagen und habe einen Tip von einen Nutzer befolgt unzwar habe ich Silikonspray in den Drehknopf gesprüht. Truma zündsicherungsventil reparieren heater. Und ich habe eine weile gewartet und siehe da es geht wieder. Also hatte dan nur das Zündsicherungventil geklemmt. #8 Hallo Mitglied Truma S 3000, wir haben Ihren Beitrag gelesen und bieten gerne unseren fachlichen Rat an.
#1 Hallo, Möchte hier mal meine Erfahrungen mit dem Service von Truma in Bezug auf ältere Mover kund tun. Mein Mover für eine Tandem Achse aus 2004 ging nicht mehr an und ließ sich auch nicht zurücksetzen. Auskunft Händler und Truma: Steuereinheit defekt und die gibt es nicht mehr. Man müsste einen kompletten neuen Mover einbauen. Bei einem 12 Jahre alten Wohnwagen wollte ich das aber nicht mehr investieren. Habe daher eine andere Lösung gesucht und im Internet den eigentlichen Hersteller der Steuereinheit in England gefunden: A&R Electronics. Dieser bietet im Internet die Reperatur für 75 GBP an. Plus Porto waren das dann etwas über 100 €, ein Betrag, bei dem ich bereit war, dies zu probieren. Also Einheit ausgebaut, was sehr einfach ist, nach England geschickt und nach einer guten Woche war das Teil wieder da. Eingebaut und siehe da, funktioniert wie neu. Warum Truma und mein (jetzt ehemaliger) Händler dies nicht wussten oder nicht wissen wollten ist mir schleierhaft. Truma zündsicherungsventil reparieren e. Freut mich wenn dieser Tipp auch anderen Hilft.