Der intakte Gletscherdrache wird geborgen Die Standseilbahn Kaprun, Gletscherbahn 2, der Gletscherbahnen Kaprun AG war eine Standseilbahn in Kaprun im Pinzgau, die am 11. November 2000 durch die Brandkatastrophe der Gletscherbahn Kaprun weltweit Schlagzeilen machte. Sie war die erste "alpine U-Bahn" der Welt. Geschichte Die Gletscherbahn 2 führte vom Kapruner Tal südlich des Ortszentrums von Kaprun zum Alpincenter Kaprun auf dem Gletscher führte. Die Bahn verband das Tal mit dem Schmiedingerkees, dem Gletscher unterhalb des Gipfelbereichs des Kitzsteinhorns, einem Ganzjahresschigebiet in den Hohen Tauern. Kitzsteinhorn - Unternehmen Gletscherbahnen Kaprun AG - Kitzsteinhorn. Nach der Eröffnung des Gletscherskigebietes auf dem Kitzsteinhorn in den Hohen Tauern wurden die bestehenden Aufstiegsmöglichkeiten rasch zu knapp. 1971 begann die Planung für eine Standseilbahn durch einen Stollen. Am 9. November 1971, fand am Vormittag der " Spatenstich für die Kitzsteinhorn-U-Bahn " (Titel des Artikels in den Salzburger Nachrichten vom 10. November 1971) statt. Die Zeile mit den Untertiteln lautete " Bauwerk der Superlative + Fertigstellung gleichzeitig mit dem Alpin Center 1974 + Beitrag zum Umweltschutz ".
Sie ist der direkte Nachfolger der allerersten Seilbahn zum Kitzsteinhorngletscher aus den 60er Jahren. Diese Pendelbahn ist mit ihren Kabinen für 35 Personen schon seit ihrer Eröffnung vollkommen überlastet, sodass sie ab 1974 durch die unterirdische Standseilbahn ergänzt wird. Um die Förderleistung weiter zu steigern, erfolgt dann zu Beginn der 90er Jahre der Ersatz der Gletscherbahn Kaprun 1 in zwei Etappen. 1990 wird eine Sesselbahn vom Langwiedboden zum Rand des Gletschers eröffnet. Im Jahr darauf folgt auf der ersten Teilstrecke die Panoramabahn. Bei dieser handelt es sich um eine klassische Einseilumlaufbahn der Firma Doppelmayr. Heiligenblut nach Kaprun per Bus, Zug, Taxi oder Auto. Es ist eine der ersten Anlagen in Österreich mit achtplätzigen Kabinen. Zuvor entstanden vergleichbare Bahnen bereits in Söll und in Flachau. Die Anlage am Kitzsteinhorn übertrifft die bestehenden Anlagen allerdings in Sachen Länge und Höhendifferenz deutlich. Über 2, 5 Kilometer überwinden die Kabinen bei einer Fahrt zur Bergstation. Die Strecke ist dabei speziell im unteren Teil mit einem grossen Bodenabstand ausgesprochen spektakulär.
Nicht zu dieser Gruppe gehörte jedoch Hiltels Freundin. Sie starb, genau wie 149 weitere Passagiere, im Tunnel. Insgesamt starben 155 Menschen, davon 37 aus Deutschland. Die Katastrophe von Kaprun war und ist bis heute das schlimmste Unglück in Österreichs Geschichte seit 1945. Drei Tage nach der Katastrophe werden immer noch Leichensäcke aus dem Tunnel herausgebracht Quelle: picture-alliance / dpa/dpaweb Mehrere Ermittlungsverfahren und zwei Prozesse konnten keine eindeutige Klärung der Ursachen liefern; die Angeklagten wurden ausnahmslos freigesprochen. Natürlich gab es Vorwürfe gegen die Richter und Gutachter, aber das war auch 2002 bis 2004 bei Verfahren mit vielen Geschädigten und großem Medieninteresse längst der Normalfall. Gletscherbahn kaprun 2 streckenverlauf 14. Die Journalisten Hubertus Godeysen und Hannes Uhl durchleuchteten in ihrem Buch " 155 – Der Kriminalfall Kaprun " die Katastrophe aufwendig. "Der schöne Schein der modernen Bahn trog", erklärt Godeysen. In der 1993 umgebauten Gletscherbahn hätten die Fahrer wegen der eiskalten Zugluft erbärmlich gefroren.
Nach mittlerweile drei Jahrzehnten Betrieb hat sich das naturgemäss etwas relativiert. Da aber seit 2002 mit dem parallel verlaufenden Gletscherjet 2 eine leistungsfähige Ergänzung in Form einer Kabinenbahn besteht, dürfte die Langwiedbahn vermutlich noch einige Zeit ihre Runden drehen. Mit der Luftseilbahn auf das Kitzsteinhorn Gleich neben der Bergstation der Langwiedbahn befindet sich mit dem Alpincenter das Zentrum des Skigebiets am Kitzsteinhorn. Einst reicht der Schmiedingergletscher bis auf diese Höhe und ermöglicht ganzjährigen Skibetrieb. Gletscherloipe | Zell am See-Kaprun. Heute ist an dieser Stelle von Gletschereis nicht mehr viel zu sehen. Zahlreiche weitere Seilbahnen prägen dafür die Landschaft. Sie sind aber zum grössten Teil nur noch zwischen Herbst und Frühsommer in Betrieb. Die Gipfelstation am Kitzsteinhorn ist dennoch das ganze Jahr über erreichbar. Wenn der moderne Gletscherjet mit seiner spektakulären Trassierung nicht in Betrieb ist, übernimmt ein Klassiker aus der Vergangenheit den Transport der Fahrgäste.
Der Treffpunkt für alle nordischen Fans im Herbst bzw. Vorwinter, sobald die Loipen im Tal no nicht geöffnet sind. Achtung: Bei starkem Wind und schlechter Sicht kann aufgrund von Verwehungen keine Spur/Loipe garantiert werden! Auf Anfrage: Infocenter Kitzsteinhorn Telefon: +4365478621 Auf dem Gletscherplateau in 2. Gletscherbahn kaprun 2 streckenverlauf youtube. 900 m Höhe befindet sich die bis zu einem Kilometer lange Gletscherloipe. Die Strecke führt sie in Serpentinen und leicht steigend auf einen attraktiven Rundkurs. Sie möchten auf dem Laufenden bleiben? Gerne – teilen Sie uns bitte Ihre E-Mail Adresse mit. P. S. : Keine Sorge – wir melden uns nur, wenn es wirklich spannend wird!
BRAND-INFERNO IM TUNNEL Sie waren gefahren in den Tunnel. Im Zuge da war es wie am Tage so hell: Denn die Garnitur erfasste ein Brand, sodass sie fast plötzlich auch stille schon stand. Einhundert und achtzig erschraken entsetzt- die Bahn war auch diesmal fast vollends besetzt-, und statt sich zu freuen am glitzernden Schnee, gab es jetzt nur Jammer und Elend und Weh. Und nicht einen Meter fuhr weiter die Bahn wie sonst so problemlos die Strecke hinan. Nur qualmender Rauch und zischende Glut umschloss die Touristen und lähmten den Mut. Wer sollte da helfen? Was sollte man tun? Gletscherbahn kaprun 2 streckenverlauf 2021. Wer kannte sich aus dort im Orte Kaprun? Im Tale, am Berge und auf der Station erschienen die Retter fast vollzählig schon. Kein Schrei war zu hören hoch droben am Hang, kein Flämmchen, kein Feuer nach außen hin drang. Nur schwärzlicher Nebel entstieg aus dem Loch, der schier nach verbrennenden Leichen nun roch. Was drin im Tunnel wohl nun weiter geschah, erzählt ein Geretteter bleich uns jetzt da: "Ich saß ganz zuhinterst im letzten Abteil... Ich suchte als erster im Freien mein Heil.