Zurzeit keine Bilder oder Videos verfügbar - Anzeige - Alp Scheidegg Eignung Hanggelände für Gleitschirme und Hängegleiter Land Schweiz Höhendifferenz 438 m Bemerkung Anreise Routenplanung mit der Karte Art des Geländes Startplatz Bundesland Zürich Gemeinde 8498 Gibswil-Ried Koordinaten N 47°18'16. 80" E 8°56'38. 34" Höhe NN 1209 m Startrichtung SW-W Erschließung per Auto, zu Fuß Hängegleiter 1- und 2-sitzig Gleitschirme 1- und 2-sitzig Bemerkung Anreise Routenplanung mit der Karte Art des Geländes Landeplatz Bundesland Zürich Gemeinde 8498 Gibswil-Ried Koordinaten N 47°18'36. 51" E 8°54'42. 14" Höhe NN 771 m Erschließung per Auto, zu Fuß Hängegleiter 1- und 2-sitzig Gleitschirme 1- und 2-sitzig Bemerkung Anreise Routenplanung mit der Karte Wetter DHV-Wetter Wetternetz (Tel) Web-Cam Ansprechpartner Informationen Bergbahn Anmerkung: In den beschriebenen Fluggebieten können sich Start- und Landeplätze ändern. Beachtet bitte vorhandene Infotafeln und nutzt die Informationen der einheimischen Piloten!
Der Himmel über der Alp Scheidegg hängt tief. Stefan Keller, 54, zieht seine Daunenkapuze hoch, holpert mit seinem Rollstuhl auf die Anhöhe neben dem Gasthaus, sein rechtes Bein zuckt. «Die verfluchten Schmerzen», sagt er, «schöne Schiisdräck. » Nur zehn Minuten später schwebt er mit seinem Gleitschirm hoch in der Luft und könnte glückseliger nicht sein: «Juchuuu! » Da ist der Mann, der d urch den Rollstuhl notgedrungen mit der Erde verbunden ist. Dort ist der Mann, der leicht wie ein Papierdrachen durch die Luft gleitet. Wie geht das zusammen? Stefan Keller fliegt – im Rollstuhl! Sein Credo lautet: «Geht nicht, gibts nicht. » Diese Worte haben sich in seinem Oberstübchen eingenistet, da war er noch ein Bub, der mit Modellflugzeugen spielte. Und immer wenn Zweifel hochkommen, erinnert er sich daran. Der Flug-Rollstuhl ermöglicht es ihm, auch jetzt noch in die Lüfte zu steigen. david birri Wie damals, 2013, als Keller mit dem Gleitschirm abstürzt und sich den Rücken bricht. Angetrieben von seinem Optimismus kehrt er nach elf Monaten mit einem umgerüsteten Rollstuhl in die Luft zurück.
Am Sonntag, kurz nach 14. 10 Uhr, ist ein 66-jähriger Gleitschirmpilot abgestürzt. Er wurde unbestimmt verletzt und von der Rega ins Spital geflogen. Kantonspolizei und Rega. - Kantonspolizei St. Gallen Ein 66-jähriger Mann startete am Sonntag mit zwei weiteren Piloten einen Gleitschirmflug auf der Alp Scheidegg in Zürich und flog in Richtung Uetliburg. Im Bereich Hängetenweid in einer Höhe von etwa 300 bis 400 Metern geriet er in Turbulenzen. Folglich stürzte er mit seinem Gleitschirm in einer Spiralbewegung in Richtung Boden. Der Gleitschirm verfing sich in den Bäumen. Der Gleitschirmpiloten wurde per Rega ins Spital geflogen Dies konnte durch die weiteren Gleitschirmpiloten sowie in der Nähe wohnhafte Auskunftspersonen beobachtet werden. Sie verständigten die Rettungskräfte. Der 66-Jährige zog sich beim Absturz unbestimmte Verletzungen zu und musste von der Rega ins Spital geflogen werden. Mehr zum Thema: Absturz Rega Deine Reaktion? 0 0 0 0 0
Unter der Woche ist da auch noch Militärflugbetrieb von Dübendorf. Nach den letzten Erkentnissen, haben wir im Moment auf der Scheidegg(sind im TMA 11) eine Höhenbeschränkung von 1950m. Das kann aber jederzeit wieder ändern. Sobald ich wirklich mal was definitives weiss werde ich mich hier melden. Mario Tejon Beiträge: 56 Registriert: 17. Februar 2004, 11:11 von Mario Tejon » 10. Februar 2005, 14:58 Hoi Dany ich bin zwar nicht der XC hab die aber hier mal ein bildli angehängt wo du eine möglich flugroute und vor allem alle lufträume lerdings aus dem jahr 2004! Gruss mario Edit: Ja da war der XC schneller. Also obige karte ist mit vorsicht zu geniessen! Da wie XC sagt die ganze Luftraumstruktur wegen ZRH umgekrempelt wurde. Leider zu ungunsten der Segelfliegerund Hä hat uns da leider am seil abgelassen... von Dany » 10. Februar 2005, 15:27 hallo ihr beiden, danke für die infos! ich habe mich in der aktuellen segelflugkarte versucht, aber die ist für mich ziemlich unverständlich, währe vielleicht mal einen tread wert, so ala "wie lese und verstehe ich die segelflugkarte richtig".