Auf dem Weg nach Otavi nehmen Sie ihr Abendessen im Zug ein. (F/M/A) Etosha Nationalpark Frühstücken Sie im Zug und begeben Sie sich dann in die bereit stehenden Transferbusse. Gegen frühen Mittag checken Sie in die Mokuti Lodge ein und genießen dort Ihr Mittagessen. Am Nachmittag begeben Sie sich auf Pirschfahrt in dem Etosha Nationalpark bevor Sie abends in der Mokuti Lodge übernachten. (F/M/A) Früh am Morgen unternehmen Sie eine Wildbeobachtungsfahrt im berühmten Etosha Nationalpark. Der Park ist bekannt für seinen wahren Wildreichtum und die verschiedenen Antilopenarten. Frühstücken Sie nach der ereignisreichen Pirschfahrt in der Lodge und anschließend geht es zurück zum Bahnhof Tsumeb, wo Sie wieder den Zug besteigen. (F/M/A) Walvis Bay Sie reisen durch die Namib Wüste, die sich über 2000km entlang der Atlantischen Küste streckt und ist mit 55-80 Millionen Jahren möglicherweise die älteste Wüste der Welt. Gegen Mittag erreichen Sie Walvis Bay, wo Ihre Fahrt mit dem Rovos endet. (F/-/-) Preise & Leistungen Termine & Preise: Sprechen Sie uns für genaue Termine und Preise gerne an.
(F/M/A) Besuch des Sossusvleis Morgens fliegen Sie von Mariental aus Sie in das mit dem Flugzeug eine Stunde entfernte Sossusvlei um die höchsten Dünen der Welt kennen zu lernen. Sie verbringen den restlichen Tag in dieser einzigartigen Wüstenlandschaft und genießen umgeben von den riesigen Dünen ein Mittagessen und Ihr Abendessen. Der Sonnenuntergang taucht die gewaltigen Sandberge in ein unvergleichliches Licht- und Schattenspiel. Sie verbringen die Nacht in einer komfortablen Lodge. (F/M/A) Sossusvlei und Windhoek Nach dem Frühstück erkunden Sie die Wüstenlandschaft rund um das Sossusvlei, bevor Sie zurück nach Windhoek fliegen. Sie lernen die Stadt während einer Rundfahrt kennen und besuchen das Zugmuseum. Ihr Zug verlässt die Hauptstadt Namibias am Abend. (F/M/A) Otjiwarongo Sie erreichen Otjiwarongo, wo Sie das Projekt "Cheetah Conservation Fund" besuchen. Bereits 1990 gegründet arbeitet dieses Projekt daran den Lebensraum der Geparden zu erhalten und zu schützen und Naturschutzgebiete auszuweiten.
Teilnehmerzahlen: Mindestteilnehmerzahl: 25 Gäste Maximale Teilnehmerzahl: 72 Gäste Enthaltene leistungen Unterbringung in einer Doppelkabine an Bord des Rovos Rails Vollpension an Bord des Zuges laut Reiseverlauf Alle Getränke nicht-alkoholische sowie alkoholische an Bord des Rovos Rail Ausflüge laut Reiseverlauf mit einer englischsprachigen Reiseleitung 24 h Zimmerservice & Barservice Nationalpark-Eintrittsgebühren und Eintrittsgelder lt. Reiseverlauf TerraVista-Infopaket Reisepreissicherungsschein Wunschleistungen Getränke außerhalb des Zuges Reiseversicherung (wir empfehlen eine Reisekostenrücktrittsversicherung Vollschutz und eine Auslandskrankenversicherung mit Rücktransport unseres Partners der Allianz Travel)
Zur Hauptnavigation springen Skip to main content Zur Fußzeile springen Driving Center Groß Dölln Auto. Motor. Sport. Im Norden Berlins. Das größte Fahrsicherheitszentrum mit Rennstrecke Europas Driving Center Groß Dölln GmbH Zum Flugplatz (Shelter 3) 17268 Templin / Ortsteil Groß Dölln Telefon: +49 (0)398 83/489 610 E-Mail: Footer Das größte Fahrsicherheitszentrum mit Rennstrecke in Europa Driving Center Groß Dölln Telefon +49 (0)398 83/489 610 Email Bürozeiten Montag bis Freitag von 08:00 bis 17:00 Uhr
Flugplatz Templin/Groß Dölln Groß Dölln Kenndaten ICAO-Code EDUT Koordinaten 53° 1′ 44″ N, 13° 30′ 59″ O Koordinaten: 53° 1′ 44″ N, 13° 30′ 59″ O Höhe über MSL 62 m (203 ft) Verkehrsanbindung Entfernung vom Stadtzentrum 4, 5 km nördlich von Groß Dölln Basisdaten Betreiber Flugplatzver- waltungsgesellschaft Groß Dölln AG Start- und Landebahn 09/27 1000 m × 30 m Beton Der Flugplatz Templin/Groß Dölln ( ICAO -Code EDUT) war ein Sonderlandeplatz im Landkreis Uckermark in Brandenburg. Betreiber war die Flugplatz Verwaltungsgesellschaft Groß Dölln AG. Zur Zeit seiner militärischen Nutzung von 1955 bis 1994 durch die sowjetischen Luftstreitkräfte war Templin der größte Militärflugplatz auf dem Gebiet der DDR. Der Flugplatz ist seit dem 8. März 2012 geschlossen. Lage [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Flugplatz liegt 10 km (5, 4 NM) südlich der Stadt Templin, 4, 5 km (2, 4 NM) nördlich der Ortschaft Groß Dölln. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Zwei Su-17 des 20. Gw APIB beim Start in Templin (1994) Der Flugplatz Templin wurde ab Herbst 1952 errichtet, die Kernbauphase dauerte von 1953 bis 1954 und wurde durch deutsche Arbeitskräfte durchgeführt.
[2] In unregelmäßigen Abständen waren in Templin kurzzeitig auch strategische Bomber vom Typ Tu-16, Tu-22 und Tu-22M sowie Transporter An-12 und An-22 stationiert. Von 1985 bis 1986 lag in Templin das 787. Jagdfliegerregiment, ausgerüstet mit MiG-23 und MiG-25. Ab 1971 diente der Flugplatz als Zubringerflughafen zum Austausch der sowjetischen Armeeangehörigen in der DDR. Er wurde deshalb turnusmäßig im Mai und November des Jahres von Passagierflugzeugen der Aeroflot ( Il-18 / 62 / 76, Tu-104 / 114 / 154) angeflogen. Die LSK der NVA erhielten über den Flugplatz ihre MiG-21-Jagdflugzeuge zugeteilt, die vom Herstellerwerk hierher überführt wurden. Der Flugplatz wurde 1987/1988 weiträumig ausgebaut, so entstanden drei neue Vorstartlinien für bis zu 24 Flugzeuge und eine große, mit unterirdisch verlegten Strom- und Kraftstoffleitungen versorgte Stellfläche für den Betrieb von bis zu 48 Flugzeugen. Im Juni 1994 erfolgten im Zuge des Abzugs der sowjetischen Streitkräfte die letzten Transportflüge und die Übergabe des Platzes an die deutschen Behörden.