Einen Lkw-Motor mit Erdgas -Diesel-Mischbetrieb bietet Daimler für das Fernverkehrs-Modell Actros an. Der Antrieb besteht laut dem Industrieverband "erdgas mobil" aus einem V6-Motor mit zwölf Liter Hubraum und 320 kW/435 PS, den der britische Erdgas-Spezialist Hardstaff auf den gleichzeitigen Betrieb von Erdgas und Diesel umrüstet. Während der Motor läuft, besteht das Kraftstoffgemisch bis zu 60 Prozent aus Autogas (LPG) oder Erdgas (CNG). Dadurch sinkt der CO2-Ausstoß laut Herstellerangaben um bis zu 20 Prozent gegenüber dem Modell mit Dieselmotor. Ist der 68 Kilo Erdgas fassende Tank leer, fährt der Lkw normal mit Diesel weiter. Diesel gas mischbetrieb de. geschrieben von (map/mid) veröffentlicht am 12. 03. 2013 aktualisiert am 12. 2013 UNSERE TOP-ANGEBOTE FÜR SIE Auf finden Sie täglich aktuelle Nachrichten rund ums Auto. All das gibt es auch als Newsletter - bequem per E-Mail direkt in Ihr Postfach. Sie können den täglichen Überblick zu den aktuellen Nachrichten kostenlos abonnieren und sind so immer sofort informiert.
00 amaotisiert hat. Wer effektiv Gasanlage in der Praxis ihren Dienst verrichtet, sieht man derzeit im REWE-Zentrallagerin Dortmund (REWE Dortmund Zentallager eG). Hier hatte man zunächst einen LKW angeschafft, ist aber von der Praxistauglichkeit und den Einsparungen die im Rahmen der zugesagten Spanne sich bewegen, durchaus angetan. Vor allem aber: Der LKW läuft im Lieferverkehr und kaum auf der Langstrecke, schafft aber trotzdem mit teilweise wechselnden Fahrern eine Kraftstoffreduktion im Bereich von weit mehr als 5 Euro auf 100 Kilometer. Und auch das Tanken stellt kein sonderliches Problem dar. Dieselbrenner - alle Hersteller aus dem Bereich der Industrie. Die Autogas-Tankstellen sind gut erreichbar, etwas mehr als 140 Liter lassen sich dann nicht schnell tanken. Fazit Der Dieselmischbetrieb ist aus seinen Kinderschuhen heraus gewachsen. Rechtlich wie auch technisch einwandfreie Unterlagen wie die Liquid-Gasanlage erreichen nicht nur ihre Serienreife, dass sie in der Praxis dank niedrigeren Kraftstoffkosten und reduzierter Emissionswerte (bis zu 13% CO2-Reduktion) dazu beitragen können, die Betrebskosten sowie die Gesamtemissionen eines Fuhrpark signifikant zu senken.
Außerdem haben wir noch Fahrzeuge im Fuhrpark, die bislang nur mit mineralischem Diesel betrieben werden können. « Allerdings hat Scania Havi jetzt grünes Licht für den Betrieb ihrer Euro-5-Fahrzeuge mit Biodiesel gegeben. Und im nächsten Schritt will das Unternehmen AME-Betankung und LPG-Einspritzung kombinieren, was die CO2-Emissionen um weitere 50 Prozent senken soll. »Ökonomie und Ökologie verhalten sich in diesem Punkt absolut nicht gegensätzlich«, kommentiert Karsten Ecker sein Engagement. Diesel gas mischbetrieb for sale. »Künftig werden wir verstärkt von einer transportbezogenen auf eine situationsbezogene Zusammenstellung von Antriebs- und Fahrzeugkonzepten umschwenken« prophezeit der Umweltbeauftragte und spielt damit auch auf den Einsatz von längeren Lkw-Kombinationen an. Diese könnten laut Ecker bei Havi rund ein Drittel der Transporte zwischen den Distributionszentren überflüssig machen. Die Technologie spart bis zu 25% Zum System des Anbieters CHM Trucktec gehören neben dem LPG-Tank ein Verdampfer, zusätzliche Einspritzdüsen und ein eigenes Steuergerät, das an den CAN-Bus des Fahrzeugs angeschlossen ist und je nach Leistungsanforderung des Fahrers die der Fahrsituation entsprechende Gasmenge berechnet.
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Während Brüssel die Zulassung von Neufahrzeugen regelt, soll es für die Umrüstung nationale Regelungen geben, die vom DVFG mit erarbeitet werden. Zeitgleich bauen die Verbandsmitglieder die hierfür erforderliche Infrastruktur auf, denn: Dass der Markt kommen wird, ist unbestritten. Flüssiggas im Diesel-Mischbetrieb bringt CO2- und Kostenersparnis | IKZ. "Nicht ohne Grund hat die Kommission Vertreter der Erd- und Flüssiggas- branche an den Verhandlungstisch gebeten", sagt Alexander Stöhr vom DVFG, der den Verband in Brüssel vertritt. Gemäß der Shell Lkw-Studie, die Shell in Zusammenarbeit mit dem Institut für Verkehrsforschung des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) unter dem Titel "Fakten, Trends und Perspektiven im Straßen- güterverkehr bis 2030" erstellt hat, wird die Güterverkehrsleistung in Deutschland mittelfristig auf über eine Billion Tonnenkilometer anwachsen, und die Fahrleistung schwerer Lkw wird sich dabei verdoppeln. Die Shell-Studie geht aber auch davon aus, dass der Güterkraftverkehr im Jahr 2030 mit verbesserter Dieseltechnologie fährt.
Die Substitution fossiler Brennstoffe durch nachwachsende Energieträger trägt zur Ressourcenschonung sowie zur Verringerung des CO2-Ausstoßes bei. Ein zukunftsweisender Ansatz zu rationellem und umweltschonendem Einsatz unterschiedlicher Energieträger ist die Kraft-Wärme-Kopplung (KWK). Bei der KWK wird die bei der elektrischen Stromerzeugung in hohem Maße anfallende Wärmemenge zu Heizzwecken genutzt, wodurch sich die eingesetzte Primärenergie mit Wirkungsgraden von 75 bis 90% nutzen lässt. Diesel gas mischbetrieb online. Ohne KWK wird die eingesetzte Primärenergie, bei der herkömmlichen Stromerzeugung in Kraftwerken nur zu etwa 40% ausgenutzt, während die restlichen 60% als Abwärme verloren gehen. In Deutschland werden zur Zeit rund 10% der gesamten Stromerzeugung durch KWK-Anlagen gedeckt. Das gesamte Potential an der Stromerzeugung wird auf ungefähr 35 40% geschätzt. In den letzten 20 Jahren sind in Deutschland etwa 1800 Blockheizkraftwerke (BHKW) das sind dezentral beim Verbraucher angeordnete Energieanlagen mit einem Antrieb durch Verbrennungsmotoren oder Gasturbinen in einem Leistungsspektrum von unter 100 bis 20.
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