Eingetragen bekommst du das natürlich nicht, aber wird sich wer drum kümmern, wenn das Auto etwas höher steht... na ich weiß nicht. Und auffallen tut es ja auch nicht. #9 Hi! Okay - alles klar. Durch was wird der Karren denn höher beim 35i-Fahrwerk? Hat der längere Federn/Dämpfer? Und noch was - bist du sicher, dass die Teile so untereinander kompatibel sind, dass se in meinen Golf reinpassen? (etwa schon selber probiert? ) Herzlichsten Dank, gruß, reno #10 Also zu 100% bin ich mir nicht sicher, aber ziemlich sicher. Golf 2/3 ist auf jeden Fall komplett zueinander kompatibel. Golf 2 höherlegung. Der Passat hat auf jeden Fall längere Federn, evtl. sind auch die Dämpfer ein bisschen länger. Die wichtigsten Kriterien sind: Der Lochabstand unten am Federbein wo der Radträger dran befestigt ist und oben das Domlager, vielleicht kennst du ja wen mit einem Passat und kannst die beiden Punkte mal vorher checken. #11 Hi! Glück hab ich in der Hinsicht - meine Freundin hat nen 35i hier stehen. Also die Dämpfer müssen an den Befestigungspunkten gleich sein, ja?
#41 @ docsnydor genau, meine Rede - so ähnlich wie der Polo Fun oder der Audi allroad soll es dann aussehen von der Höhe her #42 Ich muß diesen alten Thread wieder einmal aufwärmen, weil ich jetzt endlich weiß wie ich meinen Variant höher stellen kann. Und zwar hat mir ein VW-Mechaniker erzählt, daß er das bei einem IVer Golf schon einmal gemacht hat. Es gibt Hülsen vom Schlechtwegefahrwerk, die auf die Federbeine gesteckt werden, und so wird der Wagen pro Hülse um 2 cm höher. Man kann sogar 2 übereinander stecken - dann hat man 4 cm. Nun meine Frage: Wie lange dauert denn das Ausbauen und wieder Einbauen der Federbeine? Sprich mit wieviel Arbeitszeit muß ich in der VW-Werkstatt rechnen? *push* Hat noch keiner von euch ein Federbein getauscht? Höherlegungssatz Federunterlagen Hinterachse für VW Golf 3 - 23mm | chasma-shop. #43 Hurra, mein erster Triple-Post! 1 2 3 Seite 3 von 3
B. ältete Kombis mit grosser Bodenfreiheit oder die 2CV- Legende. Verfasst am: 16. 2008 10:41:18 Titel: Fenriswölfchen hat folgendes geschrieben: Der Niva ist meine erste 'Autoliebe' gewesen. Dank dem 11teiler 'Die Besucher' (Expedition Adam 84) war ich irgendwie immer fasziniert von dem russischen Kraxler. Grüße vom Fenriswölfchen Edit: Das sind doch beste Vorraussetzungen Ich hab lange nach dem Namen der serie gesucht. Grasgrün war der Abenteurer Mit dabei seit Ende 2006 Wohnort: Südostniedersachsen Fahrzeuge 1. 4. 2 Ltr. Diesel 2. 2. 5 Ltr. Diesel 3. Golf 3 höherlegen 2019. 3. 8 Ltr. Benzin Verfasst am: 16. 2008 14:34:23 Titel:.. Frage war doch nach einer Höherlegungsmöglichkeit - und nicht welches Auto ausser Golf kann ich noch fahren im "Gelände". Ich würd sagen: Längere Federn von einem anderem Auto bzw. Distanzscheiben. Ein Scirocco hatte so für den Weg von Thüringen bis Dakar gute 22cm Bodenfreiheit... ;-) Der ging im Sand wie Hupe Gruß Stefan Bin neu hier Mit dabei seit Anfang 2008 Wohnort: Göppingen / BW Status: Verschollen Fahrzeuge 1.
Wenn mir da einer helfen könnte, wäre ich sehr froh! Noch ne andre Frage: Warum die Federn vom VR6? Sind die härter? Bzw. ist der VR6 nicht tiefer? Negra Hey Super! Fährste mit dem Auto Rallye? Da musst du ja nen Unterfahrschutz haben - freu mich schon auf deine Hilfe! Danke und gruß, reno #4 Der VR6 ist normal schon ein bisschen tiefer, aber der hat viel mehr gewicht auf der Vorderachse, durch deinen leichten 60PSer würde er mit den Federn normal schon ein stück höher kommen - oder wie gesagt Passat technik versuchen. SPACCER Höherlegungssatz / Höherlegungskit - VW Golf VII höher legen - Höherlegung - SPACCER. Ich hab natürlich einen U-Schutz, habe vorne an den Aggregateträger (Der Träger unter der Stoßstange, wo auch as vordere Motorlager fest ist) zwei halter dran geschweißt, und hinten durch die Achse 2 schrauben durch gemacht (durch schon vorhandene Löcher) und oben muttern drauf. #5 Hi! Nun ja - Passat Technik scheidet leider aus, Preismäßig schon. Kannst du mir mal ein Bild schicken, von deinem Unterfahrschutz und der Befestigung? Muss ich zwangsläufig was schweißen an dem Hobel?
Das ist die einzige legale Mehode, die mir einfällt um den Wagen höher zu machen. um 10-15mm vorne zu bekommen (ohne Federkomfort einzubußen) ist die einfachste Methode vermutlich die Federteller und Domlager vom späten Golf3 zu verbauen. Hab das selber gemacht, da meine Tieferlegungsfedern über die Jahre (20) sich weiter gesenkt hatten und ich die Karosserie nicht noch mehr vergewaltigen wollte um weiter Platz zu schaffen!
Werde dann wohl die Spur nachstellen lassen müssen, oder? Freundin hat nen Passat Baujahr 91, Motor ist der 2E. Der ist vorne um 20mm tiefer, die Originalfedern dazu hat se noch rumfahren - kann man damit was anfangen? grüßle und danke, reno #12 Ja, alleine die Federn müssten schon ein stück länger und stärker sein! Und wenn sie schon rumliegen, wäre ja ein Versuch mal das billigste. Spur danach mal messen zu lassen wäre denk ich schon nicht schlecht. Wenn die Dämper oben (domlager) und an der untern befestigung gleich sind passen sie. #13 hi! Golf 3 höherlegen for sale. Das ist schon ne Idee - ich hab nur Schiss, dass ich dann zu wenig Negativfederweg hab, und es mit u. U die Dämpfer zerlegt oder so - das wäre nicht gut. Sag mal - der Ein/Umbau sollte nicht so schwer sein, oder? Eigendlich überlege ich grade, ob ich, wenn´ s mit den Federn passen sollte, nicht noch diese Höherlegungskits kaufe Link Dann ist er vorne 15mm + Xmm höher und härter (schätze mal 25mm oder so), und hinten 30mm - das wäre dann schon ausreichend.
#1 Ich spiele grad mit dem Gedanken, unsern 90er statt tiefer lieber höher zu legen. Sowas wie auf dem Bild unten, nix Country -mäßiges mit Zusatzrahmen und schon gar nicht den ganzen Rohrkram ringsum. Aus Wolf3s Bericht weiß ich bereits, daß dies beispielsweise mit verstärkten Federn und Dämpfern für Hängerbetrieb zu schaffen ist, aber teuer. Woanders gabs auch mal Bilder von nem höhergelegten Daher wäre ein anderer Ansatz für mich interessanter: welche Serien- oder Zubehörteile aus Jetta, Toledo oder 35i würden auch zu ner deutlich sichtbaren, aber noch sicher und komfortabel fahrbaren Höherlegung führen? Und wären von nem toleranten / engagierten Prüfer auch legalisierbar? Fahrwerksteile vom/fürn 35i hätte ich sogar da. Und was für ne Reifengröße wäre dann möglich, wenn auch nur mit Tachoangleichung? Mir schwebt da z. B. 185R14 wie beim T3 Bus vor. #2 Beim 3er und 4er gab es mal ein "Schlechtwegefahrwerk" was z. für Jäger oder Förster gedacht war gegen Aufpreis mitzubestellen. Vermutlich gab' s das beim 2er auch schon.
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Wie wenig der Begriff "Alpenmilch" über die Futterqualität aussagt, zeigt auch das Beispiel Bärenmarke. Die Kühe für die Alpenmilch von Bärenmarke sollen gentechnisch verändertes Futter erhalten ( NDR). Foto: CC0 / Pixabay Stiftung Warentest testet in der aktuellen Ausgabe CSR/Nachhaltigkeit bei Milch: Von 18 Produkten stammen nur sechs von Molkereien, die "gut"… Weiterlesen Gute Milch und gute Alpenmilch finden Wer im Süden von Bayern wohnt und regionale Produkte kaufen will, ist mit Alpenmilch tatsächlich oft gut bedient. Die Verbraucherzentrale Bayern hat festgestellt, dass hier die Bezeichnung "Alpenmilch" meistens zutreffend ist. Was aber meist nicht zutrifft, ist das idyllische Bild von Kühen auf saftigen Wiesen in den Bergen. Frische bio alpenmilch. Denn nur weil ein Landwirt seinen Stall im Alpenvorland hat, müssen die Tiere noch lange nicht viel Auslauf und Weidefläche haben. Sinnvoller sind Bio-Siegel, die genaue Vorgaben zur Weidefläche und dem Mindestzeitraum auf der Weide machen. Auch Heumilch und Bergbauernmilch sind geschützte Bezeichnungen, die etwas über die Qualität aussagen.
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