Für den 05. 01. habe seit heute späten Nachmittag ich den Einbautermin. Mein 220TE mit Automatik kommt nätürlich nicht mit 10 liter /100km aus. (Von meinem 220Sb kenne ich auch ganz andere Trinksitten) Dafür fahre ich zuviel Stadtverkehr und sauglatt ist es auch noch. Ich wünsche frohe Festtage heinrichB aus Georgsmarienhütte Original von Sternenparade Hallo Sternenparade und alle anderen, es gehört zwar nicht ganz zum Thema aber ich habe ein 300ce-24v auf LPG mit einer KME Venturi Anlage Umgerüstet ( geht leider nur eine Venturi Anlage laut meinen Umrüster) seit 15. 07. 220 TE Gasanlageneinbau KME Diego G3 - Flüssiggas (LPG) - W124-Board.de. 2008 und 22tkm. Nur die Anlage funktioniert nicht richtig, oder es geht nicht anders ich war schon ca. 15 mal beim Umrüster (ein paar mal weil er im Leerlauf schlecht läuft, zu hohen Verbrauch und nicht richtig durchzieht) und er kriegt es nicht besser hin. Bei meinen Auto ist es wenn ich bei ca. 4500 - 5000 U/min bin habe ich fast keine Leistung mehr. Im normalen betrieb läuft die Anlage eigentlich ganz gut bis auf den hohen Verbrauch ( mein Auto wurde sozusagen kastriet und muss vor jeden normalen 300er angst haben).
#1 Schadstoffklasse: Motor (Zylinder/Leistung): 4/115PS Getriebe (Schalter /Automatik): Schalter Baujahr: 1999 KM-Stand bei Umrüstung: 113940 jetziger KM Stand: 114000 Hersteller Gasanlage: KME Typ (flüssig oder Verdampfer): Verdampfer Tank (Zylinder oder Ring): Ring Fassungsvermögen brutto: 58L FlashLube (Ja/Nein): Nein Umrüster: Selbstumrüstung Umrüstkosten: / Verbrauch vorher/nachher: Bemerkungen: Hab unseren Zafi jetzt zwei Wochenenden gedauert, aber jetzt läuft die Anlage! Sogar erstaunlich mir im ersten Augenblick noch nicht einmal sicher ob der Wagen nun auf Gas fährt oder immer noch auf Benzin. Man merkte halt rein gar nichts! Obwohl ich bis dahin nur die Autokali gefahren bin. Werde jetzt am WE noch ein paar justierungen an der Software vornehmen und zum TÜV fahren. Kme diego g3 einbauanleitung pdf 2017. Verbrauchswerte folgen sobald ich welche habe Gruß Matthias #2 Und noch nen paar Foddos... Anlage 2 kl 236, 3 KB · Aufrufe: 363 Sitz draussen kl 229, 1 KB · Aufrufe: 320 Motorraum vorher kl 238, 9 KB · Aufrufe: 323 Tank m UBodens kl 217 KB · Aufrufe: 294 Tank kl 246, 2 KB · Aufrufe: 273 Anlage 3 kl 257, 6 KB · Aufrufe: 304 Anlage kl 298, 7 KB #3 Weitere... Tankstutzen kl 165 KB · Aufrufe: 284 Verdampfer kl 290, 9 KB · Aufrufe: 283 Steuergerät kl 254, 7 KB · Aufrufe: 322 Rail kl 272, 6 KB · Aufrufe: 300 Motorraum fertig kl 230, 7 KB Gasleitung kl 248, 8 KB · Aufrufe: 268 #4 Toller Beitrag.
(? ) Meisten wird der Verdampfer dann doch vor/unter dem Bremskraftverstärker montiert. Bei mir an einem um 90° verdrehtem Flacheisen direkt an einer Verschraubung vom Bremszylinder. Wasserzuleitung hinter dem Motor und Wasserrückleitung ggf. auch vor/unter dem Motor. Verdampfer #13 Alles anzeigen Leider führt der Link mich nur an den Anfang dieses Thread. Ich finde auch die Schlauchlänge der Fahrerseite vom Verdampfer dahin sehr lang. Des weiteren wüsste ich gerne die optimale Position des MAP der KME, der sitzt ja auch sehr weit weg vom verdampfer aber nicht direkt an den Ventilen. #14 Ups... IT-Technik. Vielleicht so: MAP-Sensor ist bei mir auch nicht direkt und kurz angebunden. Der befindet sich bei mir vor der Batterie. Das Steuergerät hat Platz hinter der Batterie gefunden. KME Steuergerä #15 Danke, ja so gehts. Schon mal sehr informativ. Kme diego g3 einbauanleitung pdf video. Anhand dessen habe ich schon eine Grundlage. Ich werde den Verdampfer wohl auch in die Ecke bauen, aber die Leitungen von hinten ran führen. Tankleitung muss ich noch schauen ob die dann dahin passt.
Foto: Karoline Scharfe Die Pandemie hat den Betrieb enorm belastet. Monatelang parkten die Kutschen im Stall. Sie durften nicht fahren. Eine Spendenaktion half Möller zu überleben. Auch die Stadt setzte sich ein. Nun will Möller vorsorgen. Sie plant, den Stall am Gunzenbächle umzubauen, um die Arbeitsabläufe zu verbessern. Das spare im Alltag Zeit, sagt sie. Prüfungsfragen Führerscheinprüfung Kraftrad/Kraftfahrzeug Klasse A1 - Friederike Bauer - Google Books. Zudem will sie eine Kutsche aufrüsten. Ein Motor soll die Pferde unterstützen. Dadurch könnte sie auch bergige Ziele anfahren. Das Vorhaben unterstützt die Europäische Union über das Programm "Leader". Das übernimmt 80 Prozent der Kosten. Das Team in Baden-Baden ist eingespielt Ein junges Paar hat Möller am Mittwoch um 12 Uhr gebucht. Für Striegeln, Putzen und Anspannen bleibt etwa eine Stunde. Alle packen mit an. Sabrina Möller kutschiert am Mittwoch ein junges Paar durch die Lichtentaler Allee. Stefanie Zirbes spritzt den Wallach Indigo ab, während Möller mit beiden Händen die Kutsche aus dem Stall zieht. Langsam rollt das Gefährt auf den Hof.
Also irgendwie ausbauen und überbrücken, und dann mal sehen, ob der Fehler immer noch da ist. #6 Nein, kein Unterdruck vorhanden. Und der Benzinfilter ist das lange Röhrchen das im Tank auf der Öffnung sitzt? Der sieht ziemlich sauber aus, zumindest soweit ich das beurteilen konnte. Wird sicherlich irgend etwas damit zu tun haben, dass das Benzin nicht schnell genug nach läuft. Nur bekomme ich leider nicht raus woran das liegt. Das mit den Schwimmern und/oder den Nadeln klingt logisch, wobei aufgrund der Probleme mit dem Benzinhahn (Reserve, Off) vielleicht doch dort das Problem liegt?? Was kostet solch eine Ultraschallreinigung ungefähr? #7 Wie an der Öffnung??? Führerscheinprüfung Prüfungsfragen Klasse B Auto/PKW: Überarbeitet ... - Friederike Bauer - Google Books. Der muß irgendwo unten vor´m Benzinhuhn sein!?!? Hast du am Benzinhuhn ´nen Unterdruckschlauch??? Eventuell porös und darum macht der nich richtig auf!?!? #8 Achso, also dann habe ich wohl keinen Benzinfilter?? Zumindest geht der Schlauch direkt zum Motor, und ich erkenne da nix was nach Filter aussieht. Ja, eine Unterdruckschlauch gibts da auch, werde mal schauen ob der porös ist.
Darum sich öfter mal die Frage stellen: Kann mich der Fahrer gerade sehen? © Bernd Jaufmann Mit dem E-Bike und Fahrrad sind in der Stadt immer wieder Herausforderungen zu meistern. 4. HINDERNISSE SICHER ÜBERWINDEN LERNEN Unsere Straßen sind oftmals wahre Flickenteppiche, die mit Bitumen ausgebessert sind, mit rumpeligen Pflastersteinen gespickt sind, querende Straßenbahnschienen und Bordsteine aufweisen. Gerade die letzten beiden lauern auf den urbanen E-Biker mit besonderer Tücke. Doch mit etwas Übung muss man auch davor keine Angst haben. Radfahren in der Stadt: Die Glosse von Rudi Rambo Straßenbahnschienen verlaufen mittig auf einer Fahrspur, sind aber im Bereich von Haltestellen oft weiter nach rechts zum Bordstein hin verlegt. Dort wird der Raum zwischen Schiene und Bordstein dann schmaler, so dass man als Radfahrer buchstäblich "den Weg abgeschnitten" bekommt. © Bernd Jaufmann Knapp ein Viertel der erfassten Radunfälle sind Alleinunfälle. Sie fahren im stadtverkehr auf trockener. Von Schienen und Bordsteinen geht eine erhöhte Gefahr aus.
Bei der Bolle krieg ich das während der Fahrt hin, auf ner PC25 hab ich's noch nie probiert (hab halt keine). Normalerweise müsste der Motor dann ziemlich schnell wieder Saft kriegen. Normalerweise, denn Du hast ja irgendwo einen Fehler im System. Vergaser reinigen - wenn Du sie selber ausgebaut kriegst - sollte vielleicht so um die 30 € kosten. Wenn eine Nadel kaputt ist, kannste hier für kleines Geld 'ne neue kaufen: In dem Shop gibt's auch nen Repsatz für den Benzinhahn, wenn der doch einen weg haben sollte, ca. Sie fahren im stadtverkehr auf trockener fahr. 185 € billiger als 200 € (also knappe 15 €, um genauer zu sein). Frag halt mal bei 'ner Werkstatt, idealerweise 'ner Motorradwerkstatt, nach, was es kostet, zu ultraschallen, wenn Du die komplette Vergaser - Bank anschleppst. Wenn der dann sagt, da wär ne Nadel oder sowas kaputt, frag ihn, was er dafür haben will, und dann lass es entweder machen oder kauf die Teile hier. Oder auch woanders, aber dafür mach ich keine Werbung Übrigens: im Winter würd ich die Vergaser immer ablassen, wenn es geht.
Dann kommen die Gäste. Es sind Eike Rücker-Klapper und Yasmin Reusing. Das Paar macht Urlaub. "Wir haben uns kurzfristig entschieden, mit der Kutsche zu fahren", sagt Rücker-Klapper. Die Baustelle fordert die Tiere. Aber sie sind gut ausgebildet. Sabrina Möller, Kutscherin aus Baden-Baden Er steigt ein und die Kutsche rollt los. Zirbes steht an der linken Tür. Sie unterstützt Möller beim Wenden. Bei der Fahrt erzählt sie den Gästen von der Stadt. Baustelle an der Brücke beeinflusste Touren Möller fährt wegen der Baustelle nicht ihre übliche Strecke. Sie bleibt auf der Lichtentaler Allee. Die Poller öffnet sie mit einer Fernbedienung. Am Ende wendet sie über einige Straßen. Sicherheit im Stadtverkehr: Tipps für E-Bike Fahrer. Stefanie Zirbes füttert Aron und Indigo vor der Fahrt mit kleinen Pellets. Die Pferde müssen mehrere Mahlzeiten am Tag fressen. Immer wieder bleiben Passanten stehen. Sie machen Fotos oder sprechen Möller an. Eine Seniorin fragt sie vorm Frieder-Burda-Museum, wie viel eine Fahrt kostet. Für eine Schnuppertour berechnet sie 65 Euro.
Straßenbahnschienen beachten Wenn man mit dem Vorderrad dann in die Schiene gelangt, ist oft ein Sturz die Folge. Daher hilft es, beim Anblick einer Straßenbahnhaltestelle vom rechten Fahrbahnrand in die Mitte, also zwischen die beiden Straßenbahnschienen zu wechseln. Dazu fährt man mit einem kleinen Schlenker im möglichst stumpfen Winkel über die rechte Schiene, um die Sicherheit zu erhöhen. Mit Bordsteinen verhält es sich übrigens genauso: Man benötigt kein Mountainbike, um über einen Bordstein fahren zu können. Man muss nur im stumpfen Winkel an die Kante heranfahren, sich aus der sitzenden Position etwas aufrichten und im richtigen Moment mit einem kleinen Impuls das Vorderrad "lupfen". Mit flachen Bordsteinen zu üben beginnen. Dann schafft man es auch, abenteuerlichsten Radwegen sicher zu folgen. © BVA BikeMedia Das Test-Sammelwerk: 138 E-Bikes für 2020 im Test – jetzt im E-Bike-Kaufberater!