So halbieren Sie die Kfz-Steuer 09. 09. 2010 — Von Schadstoffklasse Euro 1 in die Euro 2-Norm gelangen und damit Geld sparen? Ein simples System macht's möglich – AUTO BILD dokumentiert den Einbau eines Kaltlaufreglers. Diese Liebe brauchte 16 Jahre Anlaufzeit. 1994 drehte AUTO BILD-Testfahrer Stefan Mallach (41) in einem Audi 80 seine Runden. Jetzt kaufte er sich einen aus gepflegter Oma-Hand. Baujahr 1992, Zweiliter-Benziner mit 115 PS und Automatik. Aber als er den Steuerbescheid bekam, da musste Kollege Mallach schlucken: 302 Euro! Mit einem Kaltlaufregler (KLR) geht das billiger. Kaltlaufregler – was ist das? Die Firma Twintec stellte die Zauberdüse vor zehn Jahren vor. Während des Kaltstarts führt sie dem Motor zusätzlich Luft zu. Das Ziel: eine Abmagerung des Gemischs und eine heißere Verbrennung. Somit wird die Kaltlaufphase verkürzt, der Katalysator schneller auf Betriebstemperatur gebracht. Kaltlaufregler: So einfach halbieren Sie die Kfz-Steuer - AUTO BILD. Wichtig: Solche Systeme gibt es nur für Autos mit Ottomotor und geregeltem Kat. Gibt es so einen Kaltlaufregler für alle Autos?
#7 kein Problem. Schicke mir einfach deine Mail Aresse oder Fax Nummer. #8 bitte schicke sie an Vielen Dank schon mal im voraus... #9 Hallo... das Ding ist eingebaut und in der Zulassung eingetragen... Mal sehen, wie lange das Finanzamt braucht.... Vielen Dank an alle, die geholfen haben. Tom
Post by Sven Kerzenmacher da mein Passat 35i (2E-Motor) nur die Euro 1 Abgasnorm erfüllt werde ich demnächst einen Kaltlaufregler einbauen (lassen). Ich empfehle Dir KEINEN von den rein elektronischen KLR, die nur die Leerlaufdrehzahl erhöhen (TwinTech und HJS glaub ich macht das). Lieber einen, der über ein Ventil Falschluft zuführt und über Gemischabmagerung funktioniert. Kaltlaufregler HJS Papiere - Allgemeines - E30-Talk.com. Halte ich für die technisch weitaus bessere, wenn auch aufwendigere Lösung. Besonders bei nem Automatikfahrzeug halte ich die Leerlauferhöhung für zweifelhaft. GAT-Systeme arbeiten mit Gemischabmagerung: Hab ich auch drin, und man merkt keinerlei Unterschied. Post by Sven Kerzenmacher Vielen Dank und Grüsse, Sven Ciao Amando Post by Amando Knipfer Ich empfehle Dir KEINEN von den rein elektronischen KLR, die nur die Leerlaufdrehzahl erhöhen (TwinTech und HJS glaub ich macht das). Aus gegebenem Anlass nochmal die Frage an die Experten: Kann man die Teile eigentlich einbauen, die Steuerermäßigung kassieren und dann die Funktion durch "versehentliches" Abziehen eines Steckers lahmlegen?
Somit werden gleichbleibende Laufeigenschaften im Kaltzustand (Startphase) sowie im warmen Zustand (Fahrbetrieb) sichergestellt. Auch hier gelten die prinzipiellen Verwendungseinschränkungen wie beim mechanischen KLR. Einbau [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Vor dem Einbau sollte das Fahrzeug einen gesonderten Katalysatortest durchlaufen, um die ausreichende Funktionsfähigkeit des Katalysators zu prüfen. Wenn der Katalysator nämlich nicht (oder nicht mehr, z. B. durch Alterung) die für die Einstufung in eine neue Schadstoffklasse notwendige Wirkung erreicht, wäre der Einbau eines Kaltlaufreglers sinnlos. Hjs kaltlaufregler einbauanleitung pdf. Der Katalysatortest stellt sicher, dass eine Änderungsabnahme, die de facto ein verbessertes Abgasverhalten bescheinigt, auch Gültigkeit hat. Sollte der Katalysator (z. B. durch Alterung oder Beschädigung) in seiner Wirkung eingeschränkt sein, kann keine gesicherte Aussage über das tatsächliche Abgasverhalten des Fahrzeugs getroffen werden. Entgegen der oft vertretenen Meinung, der Katalysatortest sei reine Formsache, gehört er zwingend zur Untersuchung des Fahrzeugs im Rahmen der Änderungsabnahme.
Ich hab dann nur gesagt, wenn die es gemacht hätten, wäre ich nicht hier. Da soll noch ein mensch schlau draus werden. Und bei mir standen auf dem Wisch nachher nur handschriftliche Eintragungen und ne Krakel Unterschrift. Noch nicht mal ein Stempel von ATU! Und das hat die Zulassungsstelle anstandslos akzeptiert. Hjs kaltlaufregler einbauanleitung mit bildern. Bäh, ich könnte kotzen. Das hätte ich auch selber ausfüllen und mir 59, 50€ sparen können Natürlich könnte man das auch selbst ausfüllen ich glaube kaum das da jemand die Unterschriften kontrolliert und das Protokoll von Abgastest will ja auch keiner sehen und wenn ja da kann man ja die Werte eintragen die sie sehen wollen bei HJS muss da nämlich nichts unterschrieben werden. so das ding ist heut angekommen, hat schon jmd erfahrung damit? find es sieht etwas kompliziert aus... für paar gute ratschläge bin ich offen;-) so das ding ist heut angekommen, hat schon jmd erfahrung damit? find es sieht etwas kompliziert aus... für paar gute ratschläge bin ich offen;-) Meines hat PistStop eingebaut.
Die Steuerersparnis ist proportional zum Hubraum. Die Aufrüstung ist nur bei Fahrzeugen möglich, die serienmäßig einen geregelten Katalysator ab Werk Euro-1 -Norm haben, um die Euro-2- oder D3-Norm zu erreichen. Der Einbau eines KLR lohnt sich auch für ältere Fahrzeuge, da sich die Investition durch die gesparte Steuer meist bereits nach sehr wenigen Jahren amortisiert. Aaargh! Probleme bei Einbau HJS-Kaltlaufregler. Nachteile [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Direkte Nachteile gibt es nicht. Lediglich die eingebauten Teile des KLR sollten regelmäßig auf korrekten Sitz und Festigkeit überprüft werden. Der KLR arbeitet genau gegenläufig zur alten Kaltstarteinrichtung. Da der Motor im Kaltstart mehr Kraftstoff benötigt um ein Abmagern zu vermeiden, wurde früher bei Vergasermotoren die Luftzufuhr gedrosselt (Choke). Über eine Temperaturregelung wird dies bei Einspritzmotoren mit Kaltstartventil realisiert. Der KLR gibt dem Motor jedoch im Kaltstart und der Warmlaufphase mehr Luft, dies führt häufig zu Magerruckeln und schlechterer Gasannahme.
Stadtteil: Riehl Lage des Marktes: Riehler Gürtel, 50735 Köln Markttage und Zeiten: Mittwochs + samstags 7. 00 - 13. 00 Uhr Anfahrt: Buslinie: 140 Haltestelle: Riehler Gürtel
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