Das mal schnell mit dem Auspuff wechseln ist bei den EFI nun halt mal nicht mehr so wie früher möglich! Hab bei meiner 1997 FLHTCUI den Ness Big Sucker, S&S Krümmer u den J&H mit PC III leigt derzeit der Verbrauch bei 5, 5 - 6 Litern!!! Gruß Evo-Stefan 1 Seite 1 von 2 2
und zum anderen möchte ich den wrangler auf euro 2 umrüsten. gruss wolfgang:smileJap: #5 Hallo Claude danke für deine Information Den zylinderkopf tauschen, das ist nicht das problem, genauso die ansaugbrücke mit einspritzdüsen anbauen. ich wollte eigentlich nur wissen ob der tüv die daten vom 4, 0 liter wrangler mit einspritzung übernimmt und auch einträgt. Die Holley einspritzung kenne ich, ist mir aber zu teuer und ich weiss auch nicht ob die Euro 2 bringt, denn euro 1 habe ich auch eingetragen. #6 Hallo Thomas Das ist eine gute Idee, bin mal gespannt, was der Ingenieur dazu sagt. #7 jakyj vergiß es wenn die karre jetzt 15 - 20l braucht, braucht als einspritzer vielleicht 14-19 deswegen lohnt der umbau garantiert nicht #8 4Wheeler Hallo Alex Ich habs gemacht, Umbau auf Einspritzer mit dem 4. V8 vergaser auf einspritzer umbauen zum. 2 Liter. Der Verbrauch ging von 20- 24 auf 14-15 Liter runter, der ganz grosse Vorteil ist aber, dass im Gelände keine Nachteile eines Vergaser mehr vorhanden sind. Wenn einer eine gute Werkstattausrüstung hat und viel Zeit warum nicht, ansonsten gleich eine kompl.
Vielen Dank an alle! Gruß Lars ChrisD 11. 21 15:01 Hi, Wenn du nicht gerade schon eine 2bbl Adapterplatte drauf hast, dann brauchst du - wenn ich das richtig sehe- eine 2bbl -> 4bbl Adapterplatte. Aber schau mal, ob du nicht mit lösten der Inbusschrauben die Ansaugbrücke für den Vergaser umrüsten kannst (sieht für mich auf dem Bild so aus, als wäre das eine extra Adapterplatte der Einspritzanlage) Der Bremskraftverstärker hat vom Vergaser aus erstmal eine Metall-Leitung, wenn ich das richtig gesehen habe und dann nach einem Filter kommt erst der flexible Schlauch Ansonsten schau dir mal das passende Emission vacuum diagram an, hier ein Beispiel: Zuletzt bearbeitet von ChrisD am 11. 21 15:45, insgesamt einmal bearbeitet Was man nicht kann, kann man lernen. 1978 Chevy C10 Short Bed 1990 BMW e30 320iC Fahrzeuge von ChrisD: Capri V8 11. Umbau von 76 KW Vergaser auf 89 KW Einspritzer. 21 15:25 Die Edelbrock Performer Ansaugbrücke sollte für 4 bbl passen, du brauchst dann die Stehbolzen und Muttern dazu. Der große Anschluss vorne in der Mitte vom Ede ist fürs PCV (Motorentlüftung, kommt vom Ventildeckel).
Und die Ersatzteile sind billigst bei Ebay zu haben. > was waere mit einem 3, 9 l Automatic ohne Einspritzanlage mit Offy > Ansaugspindel und einem 390 Holley? Verbrauch und Leistung? Möglich ist alles. Schau mal bei RPI. > Autogas moeglich? ja. > Oder einen vor 1978 und H-Zulassung machen? Und Motor tauschen? Du kannst sogar einen 4. 6er Block reinsetzen:-) > Oder einen 3, 9l Auto und Autogas? > Welche Euro Einstufung hat ein 3, 9l Auto, Bj. ca. 90? Mit kat, eur Nix oder Eur 1. SUZUKI-OFFROAD.net • Thema anzeigen - Vergaser auf Einspritzer umbauen. Den 4. 2l und den 182PS 3. 9l kannst Du auf eur2 bringen, beim 4. 2 für 120, beim 3. 9 für 740EUR (gleiche Technik, 3. 9 aber nur beim Landypoint, 4. 2 mit ABE) > Gute Idee?? Immer! Gruß Carsten;-)
EFI ermöglich so vieles wo ein Vergaser einfach ans eine mechanischen Grenzen stösst. Klar, ich muss mir den Vorteil erkaufen (recht teuer machmal) Im Prinzip wenn ich einen Motor von Vergaser komplett auf EFI umbaue (also mit 8 Einspritzdüsen in der Spinne) kommen da mit Haltech, Program erstellen und Abstimmung und Umbau aller Sensoren, fuel rails, Düsen, drosselklappenkörper etc. sicher an die 3000 Euro zusammen. V8 vergaser auf einspritzer umbauen lassen. recht günstig geht es wenn man auf bereits fertige gebrauchte GM Komponenten zurückgreift, einen normalen SBC auf z. B. Tuned port injection umzustricken wie es bei der Corvette C4 der Fall ist geht günstig, da ist man mit oft unter 1000 Euro dabei.
Ich habe mich jedenfalls entschieden auf ein fertiges Steuergerät umzusteigen. Der Support und vorhandene Erfahrung im Netz benötige ich, wenn ich denn irgendwann mal fertig sein möchte. Am Anfang möchte ich erstmal nur die Benzineinspritzung realisieren. Das Steuergerät sollte allerdings auch die Option bieten später die Zündung zu übernehmen. Ich habe einen elektronischen 123 Zündverteiler verbaut. Da es meinen Motor später auch mit der D-Jetronic gab besitzt der Verteiler 2 Impulsauslöser-Kontakten mit welchen jeweils die zwei EV-Paare getriggert werden. V8 vergaser auf einspritzer umbauen ideen. So, hier nun endlich meine Fragen: - Ist eine Konfiguration mit MAP Sensor, DKS (Drosselklappen Sensor), Motortemp., Lufttemp., Drehzahlerfassung über Zündspule KL1 und Bosch LSU 4. 9 ausreichend. Einspritztrigger sind die zwei Impulskontakte vom Verteiler. - Wäre eine Konfig mit Heißfilm MAF Sensor besser. Könnte ich dafür auf andere Sensoren verzichten? - Welches Steuergerät könnt Ihr mir empfehlen? Das Steuergerät kdFI V1. 4 fand ich erstmal ansprechend oder ist das überdimensioniert?
Umso notwendiger sei eine angemessene und praktikable Friedensvision, die ausgeht von einem weltweiten Kontext und multikulturelle Realitäten in den Gesellschaften berücksichtigt. Frieden sei mehr als das Schweigen von Waffen, so Gallagher. Daher sei es unverzichtbar, Friedensarbeiter auszubilden, um die notwendigen Bedingungen von Stabilität, sozialem Zusammenhalt und Kooperation zu schaffen, damit im Inneren wie international ein Zusammenleben möglich bleibe. Ausbildung zum dom perignon. Studiengang ist ein Gemeinschaftsprojekt Der neue Studiengang "Ausbildung von Friedensarbeitern" ist ein Gemeinschaftsprojekt der Lateran-Universität und des vor einem Jahr gegründeten Lehrstuhls "Gaudium et spes". Dieser gehört zu dem 1981 gegründeten "Päpstliche Institut Johannes Paul II. ", das ebenfalls an der Lateran-Universität angesiedelt, aber eigenständig ist und internationale Kooperationspartner hat. Im Herbst 2017 hatte Papst Franziskus das thematische Spektrum des Instituts über die klassischen Lebensschutzthemen hinaus erweitert.
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Als approbierte Ärztin wendet Ojuna Altangerel-Wodnar Mittel und Methoden aus östlicher und westlicher Medizin an. Sie arbeitet mit Homöopathie, Heilpflanzen und Akupunktur. Krankheit als Wegweiser Krankheiten sind nicht das Böse. Im Gegenteil. Sie sind Wegweiser in die Gesundheit. Ihr Ursprung liegt auf der Seelenebene. Die körperlichen Symptome machen das, was uns krank macht, nur sichtbar. Jede Krankheit hat also ihren Sinn. Sie ist kein Zufall, sie ist kein Pech und schon gar keine Strafe. Sie ist eine Art körpereigenes Navi. Sie macht auf Dinge aufmerksam, die man ohne sie nicht bemerkt hätte. Ausbildung zum dom 9. Anders gesagt: Jeder bekommt die Krankheit, die ihm dient. Die Behandlung Die schamanische Lehre betrachtet Krankheit als Energie, die sich umwandeln lässt. Der Therapeut ist dabei nur Helfer. Tan-Dom ist individuelle Medizin, eine Handwerksmedizin, maßgeschneidert auf jeden Patienten. Es ist nicht die Ärztin, die von Krankheiten befreit. Es ist der Patient selbst. Ojuna arbeitet an Leib und Seele der Patienten.