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Bei der MKIV bin ich der Meinung immer was von Bi-Turbo gehört zu haben! Ebend aus den von Stefan genannten gründen, nur umgedreht! Bi = gleichzeitig; Twin = nacheinander Was sagt denn die große, weite Welt des internets dazu? Oder man fragt mal die Experten von "Mofapower", die wissen das garantiert? Ich muß jetzt eh mal zu Toyota, wenn ich den Meister sehe frage ich den mal! willi Yippy yeaaaaah, sie ist hieeeeeer BILDER HIER 03. 2007, 15:59 # 7 Captain Slow Registriert seit: Feb 2003 Ort: Bodensee (D) Beiträge: 10. 058 iTrader-Bewertung: ( 18) Zitat von suprawilli Bei der MKIV bin ich der Meinung immer was von Bi-Turbo gehört zu haben! auf dem ventildeckel von 1JZ und 2JZ (oder war's nur bei einem von den beiden? ) steht ja "twinturbo". es gibt m. w. Biturbo für Fahrzeuge | BTS TurboExperten. einfach keine feste definition für bi-turbo oder twin-turbo. falls es mal eine gab, dann hält sich sowieso niemand daran, weil sie niemand kennt. damit sind sie wieder beliebig austauschbar Wer nichts weiß, muss alles glauben. 03. 2007, 16:13 # 8 Registriert seit: Sep 2004 Ort: NRW Beiträge: 3.
Darüber hinaus bestehen beide aus zwei Turbinen, die direkt im Motorraum des Autos verbaut sind. Das Bi-Turbo-System gilt als besser als sein Twin-Turbo-Gegenstück. Das Design umfasst zwei Turbinen mit unterschiedlichen Größen- und Leistungsparametern. Sie geben dem Auto einen Vorteil in einem gleichmäßigen Geschwindigkeitssatz, ohne Leistungsverlust und dem Auftreten von "Einbrüchen". Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die Hauptüberfunktion von Bi-Turbo ist der reibungslose Betrieb und der hervorragende Start ohne Ruckler und Verzögerungen. Das System kann für Autos verwendet werden, die für das Fahren in der Stadt vorgesehen sind. Installation Twin-Turbo ist ein System aus zwei Turbinen gleicher Größe und Leistung. Der klare Vorteil besteht darin, dass durch den Synchronbetrieb der Turbinen das maximale Potenzial und die maximale Leistung des Fahrzeugmotors ausgeschöpft werden kögative Qualität ist das Vorhandensein von Turbolamie, das sogenannte Versagen, das aufgrund von Einbrüchen und Verzögerungen des Gaspedals auftritt.
Deshalb ist es wichtig, dass die Lager im Turbo gründlich mit Öl geschmiert sind. Achte dabei stets auf ein qualitativ hochwertiges Öl. Das schont die einzelnen Komponenten und die Verbrennung ist langfristig effizienter. Die Verwendung eines unreinen Öls kann wiederum schwerwiegende Beschädigungen bei den einzelnen Bauteilen des Turboladers hervorrufen. Anzeichen für einen defekten Turbolader Es gibt einige Vorboten, die auf einen beschädigten Lader hindeuten. Zum einen verringert sich Leistung des Motors drastisch. In der Folge macht sich eine deutlich langsamere Beschleunigung des Autos bemerkbar. Zum anderen kann bläulicher und heller Rauch aus dem Auspuff austreten. Twin und biturbo sport. Obendrein steigt der Ladedruck des ATL stark an. Während der Fahrt sind dann immer wieder Aussetzer des Turbos bemerkbar. Startest du das Auto jedoch neu, arbeitet das Aggregat plötzlich wieder fehlerfrei. Welche Schäden könnten am Bi-Turbo entstehen? Die häufigsten Schäden entstehen an der Turbine oder am Verdichter. Diese Elemente sollten schnellstmöglich repariert werden, da sonst weitere Beschädigungen auftreten können.