Bei 15. 000 km kann der Dieselfahrer jährlich 450 Euro beiseitelegen, das ist ja schon mal nicht so wenig. Das Sparerlebnis an der Zapfsäule ist freilich nur ein Aspekt. Bei der Berücksichtigung aller anderen Kosten wird der Vorsprung des Selbstzünders kleiner. Im Grundpreis ist der TFSI obendrein ziemlich genau 3. 000 Euro günstiger, über den Wiederverkaufswert kann dagegen nur spekuliert werden. Innenstadt- Fahrverbote für Diesel dürften den Wert des TDI eher ungünstig beeinflussen. Fazit Der TSI liegt vorn. Nur für ausgesprochene Vielfahrer und Dieselfreunde ist der TDI hier die bessere Wahl. Denn die überlegene Fahrkultur des Benziners ist auf jedem Kilometer zu merken. Vor allem mit Doppelkupplungsgetriebe ist der TFSI einfach das viel angenehmere Auto. Technische Daten Audi A4 2. TDI Motor besser als TSI Motoren? (Technik, Technologie, Auto). 0 TFSI Ultra design Audi A4 2. 0 TDI Sport Grundpreis 39. 650 € 43. 450 € Außenmaße 4726 x 1842 x 1427 mm Kofferraumvolumen 480 bis 965 l Hubraum / Motor 1984 cm³ / 4-Zylinder 1968 cm³ / 4-Zylinder Leistung 140 kW / 190 PS bei 4200 U/min 140 kW / 190 PS bei 3800 U/min Höchstgeschwindigkeit 240 km/h 237 km/h 0-100 km/h 7, 3 s 7, 6 s Verbrauch 5, 1 l/100 km 4, 1 l/100 km Alle technischen Daten anzeigen
hey, ich wollte mal wissen ob TDI Motoren oder TSI Motoren besser halten und welche Motoren davon weniger Probleme machen. (VW Golf) Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Das kommt auf den Motor drauf an. Die 1. 9TDI Motoren waren die robustesten, das sind dann die Autos bei die >300. 000km haben und locker nochmal 100. 000km fahren würden. Mein Bruder hat einen 2. 0TDI gekauft der jetzt wohl Schrott ist, es sind Abgsase im Kühlwasser, sowie im Innenraum auch nach dem die ZKD gewechselt wurde. Wenn du dich durch Internet-Foren liest dann wirst du sehen das viele 2. 0TDI-Motoren gerne Öl verlieren. Bei den TSI Motoren hatte Volkswagen Probleme mit der Steuerkette und ich weis das sie Probleme mit den Zündkerzen haben aber das wird dann mal auf "Kulanz" gemacht. VW Passat TSI/TDI/GTE: Test | autozeitung.de. Der 1. 4TSI gefällt mir persönlich am besten und der läuft und läuft, das Problem beispielsweise beim 2. 0TSI ist das er einfach überpowert ist, beim Golf R fährst du 150. 000km dann ist der vielleicht schon hin, beim GTI das gleiche und dieser Motor hat auch Probleme mit den Zündkerzen.
Das ändert sich beim Preis: Das Wolfsburger Hightech-Paket kostet 44. 250 Euro. Berücksichtigt man die derzeit gewährte staatliche Umweltprämie für Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge – 1500 Euro vom Staat und 1500 Euro vom Hersteller –, reduziert sich der Anschaffungspreis zwar um 3000 Euro, an den Preis des Passat 2. 0 TDI mit 190 PS kommt der GTE dann aber immer noch nicht heran (38. 625 Euro). Der Selbstzünder gefällt mit ordentlichem Druck aus dem Drehzahlkeller (400 Nm), welcher sich beim GTE nur unter Nutzung der Boost-Funktion einstellt. Tsi oder tdi der. Gemessen an Benziner und Hybrid ist bei der Dieselversion in puncto Laufkultur und Drehfreude dagegen Kompromissbereitschaft gefragt. Unerreicht sind dafür die Verbrauchswerte, die besonders im höheren Lastbereich deutlich unter denen der Rivalen liegen. Technische Daten VW Passat 1. 8 TSI BMT VW Passat GTE Motor 4/4, Turbo, Direkteinspr. 4/34, Turbo Hubraum 1798 ccm 1395 ccm Gesamtleistung – 218 PS Leistung Benziner/Diesel 180 PS 156 PS Leistung E-Motor – 85 kW Maximales Drehmoment 250 Nm 400 Nm Getriebe 7-Gang, Doppelkupplung 6-Gang-Doppelkupplung Antrieb Vorderrad Vorderrad 0-100 km/h 7, 9 s 7, 2 s Höchstgeschwindigkeit 232 km/h 225 km/h Leergewicht 1405 kg 1647 kg Testverbrauch 8, 3 l S/100 km 7, 3 l S/4, 2 kWh/100 km Kosten pro Km (p. a. bei 10.
Achim Hartmann Der Tiguan selbst ist noch immer einer der besten, weil variabelsten und zugstärksten Midsize-SUV – zu bekannten VW-Preisen. Drehmoment und Leistung genügen für Zwei-Tonnen-Testtrailer locker und liegen über das komplette Drehzahlband gleichmäßig fleischig an. Aber auch dieser Benzinmotor zeigt, dass der Einfluss des Streckenprofils auf den Verbrauch größer ist als bei einem Diesel: Gleitet das Gespann im siebten Gang dahin, begnügt sich der Turbo-Vierzylinder mit rund 13 Litern. Doch die Steigungen auf der Teststrecke lassen den Verbrauch auf 16, 1 Liter anschwellen. Solo sind Werte unter neun Liter schwer zu unterbieten – doch dafür ist der 2. 0 TSI 3. 000 Euro günstiger als der 240-PS-TDI und 1. 000 Euro teurer als der 150-PS-Diesel. Für Wenigfahrer also interessant. Doch die greifen wohl eher nicht zu einem 230-PS-SUV. Tsi oder tdi na. VW Tiguan 2. 0 TSI im Überblick Ausführung: Highline R-Line, 169 kW (230 PS) Antrieb: Elektronisch geregelter Allradantrieb, 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe Grund-/Testwagenpreis: 43.
000€ den 2. 0er mit einer Gebrauchswagengarantie von vernünftigen Händler wie VW zu bekommen (ein Wagen der nicht mehr als 100. 000 gelaufen ist und nicht älter als 6 Jahre ist = die Vorbedingung für eine Garantie beim VW wie ich gestern erfahren habe) Kauft man sich einen 2. 0er Touran für 10. 000€ bei einem einfachen Händler, wird man nirgendwo für den Wagen eine vernünftige Garantie bekommen außer eine GGG Garantie die nichts taucht. Habe nämlich Erfahrungen über GGG-Garantie gelesen bei denen der Garantienehmer bei einem Getriebeschaden zu 70% sich an der Reparatur selbstbeteiligen musste. Anders sieht es bei einem VW-Händler aus. Das hier ist aus meiner Sicht z. relativ attraktives Angebot: _to=16000&price_from=1000 VW Touran Freestyle 2. 0 TDI DSG AHK 7-Sitzer Navi S Erstzulassung: 01. Nicht schlagen ;-) TSI vs. TDI | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. 06. 2009 Kraftstoff: Diesel Kilometerstand: 79. 515 km 140 PS Interne Nummer: 433-akt671 CO2-Emission: 181 g/km Effizienzklasse:B Schadstoffklasse: EURO 4 Preis: 14. 849 € Was haltet Ihr davon? (ich werde sicherlich mich erstmal weiter umschauen) 1 Seite 1 von 4 2 3 4
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