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achten sie bei der Auswahl der Teile bitte auf die richtige Ausführung (AUSF. ) Ihrer Auflaufbremse! Kategorien Anhängerteile (108) Auflaufbremsteile (62) Peitz Teile Westfalia Auflaufbremsteile (8) Bremsgestänge (5) Faltenbälge (3) Gleitrohre (19) Handbremshebel (14) Stoßdämpfer (15) Zugkupplungen (11) Hersteller Peitz Preis - Anzeige pro Seite Sortieren nach Ersatzteile für Peitz PAV-SR 1. 3 M (Zeichnung + Teileaufstellung) Artikel-Nr. : PAV_SR1_3_teile Ersatzteilaufstellung mit Explosionszeichnung für die Peitz Auflaufbremse Typ PAV/SR 1. 3 Ausf M 1, 00 € * lieferbar versandfertig in 1-2 Tagen Ersatzteile für Peitz PAV-SR 2. 0 M (Zeichnung + Teileaufstellung) Artikel-Nr. : PAV_SR2_0_teile Ersatzteilaufstellung mit Explosionszeichnung für die Peitz Auflaufbremse Typ PAV/SR 2. Peitz Auflaufeinrichtung, Ersatzteile, ET-Anhängertechnik. 0 Ausf M Ersatzteile für Peitz PAV-SR 2. 7 M (Zeichnung + Teileaufstellung) Artikel-Nr. : PAV_SR2_7_teile Ersatzteilaufstellung mit Explosionszeichnung für die Peitz Auflaufbremse Typ PAV/SR 2. 7 Ausf M Ersatzteile für Peitz PAV-SR 1.
Gruß Holger #10 Hallo Leute, nochmal vielen Dank für eure Hilfe. Also, hier kurz meine Zusammenfassung: die Auflaufeinrichtung kann komplett demontiert werden, indem man am hinteren Ende der Rohrdeichsel vor dem Aufbau die senkrechte durchgehende Schraube löst, die durchführende Hülse entfernt und den Handbremshebel abbaut(siehe auch Tip von Benno). Peitz-AVM80-E-Informationen. Dazu braucht dieser aber nicht in seine Einzelteile zerlegt werden. Es reicht, die Mutter abzunehmen - die Schraube, die gleichzeitig als Drehpunkt für den Umlenkhebel gilt, wird nun aus der Führung genommen. Dann zieht man auch den Umlenkhebel nach unten raus und die ganze Auflaufbremse kann nun unter leichtem Drehen nach vorn aus der Deichsel gezogen werden. Zum Glück hatte mein Zugrohr nur Flugrost angesezt, welcher sich bei diversen Bremsversuchen so dermassen in die Gleitbuchse gepresst hatte, das sich das Zugrohr tatsächlich nicht mehr einen Millimeter vor oder zurück bewegte. Mit viel Schleifmittel auf (zuletzt) feinster Basis und schön viel frischem Fett ging nach dem Zusammenbau dann alles wie geschmiert.
Ich füge noch an: -Die Auflaufeinheit läuft gut (ist nicht festgerostet etc) -Ich will eigentlich nur wissen, in welcher Stellung des Handbremshebels die Bremse wirksam sein soll (Ein bischen Leerweg muss die Bremse ja haben, sonst ist sie dauern am Bremsen?! ) Vielleicht kann mir mit diesen Informationen jemand helfen. Danke von countryman » Di Jun 16, 2020 7:36 Hat der Anhänger eine Rückfahrautomatik? Dann gibt es häufig die von dir erwähnte Nachstellung direkt an der Radbremse. Diese ist so einzustellen, dass die Räder sicher freigängig sind (logisch). Die Einstellung am Gestänge ist nur eine Grundeinstellung und sollte erstmal nicht verändert werden. Bei Rückwärtsfahrt können die Bremsbacken sozusagen ein Stück weit mitlaufen wodurch sich der Leerweg der Bremse vergrößert. R234-76 Peitz bzw BPW Bremse Explosionszeichnung und Teileaufstellung. Die Auflauf-Einheit erreicht den Anschlag ohne dass eine starke Bremswirkung zustande kommt. Die Handbremse hat dagegen noch eine Wegreserve und führt auch rückwärts zur Bremsung. Daher hat der Handbremshebel bei diesen Fahrzeugen eine Gasdruckfeder: wenn der abgehängte Wagen zurückrollen will, muss der Hebel weiter ausfahren und die Bremsung herbeiführen.
Also ich habe 3mm Blech verwendet. Das Blech herauszubekommen war bei mir kein Problem, da es hinten komplett weggerostet war und nur noch vorne verschweißt war. Zum Befestigen habe ich vorne komplett verschweißt und hinten sogut wie ging auch. Meine Auflaufeinrichtung war allerdings nicht zum verschrauben sonden ist komplett mit dem Chassis verschweißt somit war das Gehäuse hinten zur Hälfte offen. Außerdem ist die Öffnung für den Umlenkhebel oben, was das verschweißen auch wieder einfacher macht. Das wird bei dir wahrscheinlich wirklich extrem schwierig. Ich will fast behaupten, entweder du musst das Gehäuse seitlich aufschneiden, sodass du wieder zwei U-Profile hast (ich denke so wurden die damals gebaut. Jedenfalls kann man bei mir gut die zwei Schweißnähte links und rechts sehen) oder du musst wirklich das komplette Gehäuse ersetzen, wobei da wahrscheinlich eine neue Auflaufeinrichtung fast billiger ist Edit: Was ich noch sagen wollte: Falls du die Laufrolle ausbauen willst: Bei mar war der Bolzen der Laufrolle an einer Seite mit der Zugöse verschweißt.