#5 Gibt es denn OTA Updates? Bisher hab ich da noch nix drüber gehört das die funktionieren. Allerdings meinte mein FFH als ich ihn anrief das es ein Update für mein Motorsteuergerät gäbe, er das aber nicht einfach so auf verdacht aufspielen würde. Er wollte dann nochmal bei Ford anfragen ob das ein bekanntes Problem ist und ob das mit dem Update behoben ist #6 Echt? Der Diesel hat keine Zylinderabschaltung? #7 An jeder Ampel alle vier. #8 Ich habe auch den 1. 5er Motor mit Abschaltung... ich merke nur beim Dahingleiten bzw. konstante Geschwindigkeit halten bei ca. 1800-2500UPM ein "leichts" ruckeln vom Motor. beim Gasgeben schaltet er trotzdem alle 3 zurück... #9 Gibt es denn OTA Updates? Bisher hab ich da noch nix drüber gehört das die funktionieren. Ford Zylinderabschaltung: Dreizylinder wird zum Zweizylinder | AUTO MOTOR UND SPORT. Tja, das wüsste ich auch gern Andererseits, was ich nicht weiß,... zumindest so lange alles funktioniert wie es soll. #10 Das ist ja quasi das normale verhalten. Bei mir war das dann so das ich das Pedal richtig durchtreten musste bis die Automatik zurückschaltet, um überhaupt beschleunigen zu können.
#1 Hallo! Ich liebäugle mit dem großen Benziner als nächste Motorisierung. Jedoch schreckt mich die Zylinderabschaltung davon ab. Ich stelle mir, da ja immer die gleichen Zylinder stillgelegt sind, vor, dass eine ungleichmäßige "Verkokelung" des Brennraumes eintritt. Eine Maschine, die sich auf eine geplant lange Lebensdauer ungleichmäßig abnützt stelle ich mir nicht so optimal vor. Das ist das Technische. Und das Gefühlte ist, dass ich mich nicht über nen 2. 5 Sauger freuen kann, wenn ich weiss dass er oft (Mazda gibt hier ja auch keine genauen Grenzen an) nur so auf 2 Pötten rumtuckert... Und das dann für nen lächerlichen Spritersparnis, welcher sich in der Praxis wahrscheinlich noch weiter minimiert. Wie seht Ihr das? Danke für Feedback #2 [... ] Wie seht Ihr das? Vw zylinderabschaltung probleme mit. [... ] Stessfrei #4 Du musst dir da keine Sorgen machen, Zylinderabschaltungen gibt es schon seit ein paar Jahren und Mazda kommt erst jetzt damit. In der Regel habe ich Mazda als Hersteller immer so wahrgenommen, dass sie eher ausgereiftere Technologien einsetzen, wenn es keine komplette innovative Eigenentwicklung ist.
Abweichung zu Prüfstandtests immer größer Wenn der Kleinwagen zum Spritschlucker wird Viele Autofahrer, die auf einen Kompaktwagen umsteigen, wollen ihren Benzinverbrauch senken und die Umwelt schonen. Doch Herstellerangabe und tatsächlicher Verrauch stimmen oft nicht überein. Vw zylinderabschaltung probleme for sale. Quelle: N24 In den USA mussten Mini, Mercedes und Hyundai bereits ihre Verbrauchsangaben korrigieren und die Käufer auf Druck der Umweltbehörde EPA entschädigen. In Europa gibt es keine nachträglichen Tests. Der Unterschied zwischen Prüfstand und dem Alltagsbetrieb wird immer größer, weil neue Spritspartechnologien wie Start-Stopp-Systeme, Zylinderabschaltung, Hybridantriebe und eben auch Downsizing ihre Vorteile vor allem im gemäßigt gefahrenen Stadtverkehr ausspielen können – also genau im Normzyklus. An die theoretischen Messwerte heranzukommen wird damit bei normaler Fahrt noch schwieriger. Wenn bei all dem herauskommt, dass ein Kleinwagen real sieben Liter schluckt, verfehlt der Minimalismus unter der Haube sein Ziel.
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