Selbst wenn die Injektoren raus müssten geht das bei eingebautem Motor. Wenn diese Werkstatt das nicht weis oder erkennen kann dann sofort weg, kann nur schlimmer werden wenn die da dran gehen. So; erstmal eine große Pappe ( aufgerissener Karton tuts auch) besorgen und unter den Motor auf den Boden legen. Motor im Leerlauf laufen lassen, bei geöffneter Motorhaube!! Mit Taschenlampe mal alle Teile absuchen die mit Diesel in Kontakt kommen. Also Injektoren, auch mal in die Schächte schauen, dann Injektorleitungen die Rail und Pumpe absuchen. Dann Diesel Vor- und Rücklaufleitungen mit Filter kontrollieren. unters Auto zum Tank verfolgen. Durch die untergelegte Pappe kannst Du erkennen wo es tropft, und von da aus suchen wo es nass ist. Servoleitung Bereich Eingang Pumpe undicht - Motor, Getriebe & Co. Allgemein - MondeoMK3.de. Da hilft es auch mal mit der Hand oder einem Tuch zu prüfen ob es nass ist ACHTUNG: wenn der Motor läuft gibt es eine erhöhte Unfallgefahr durch sich drehende oder heiße Teile. Falls es doch die Injektoren sind, bleibt die Frage wo sie undicht sind. Anschlüsse nachziehen, neue Rücklaufleitungsanschlüsse (Kunststoff geht sehr gerne kaputt); dazu müssen die Injektoren nicht raus.
#9 einen Haarriss habe ich auch in Verdacht. #10 Ich habe jetzt durch Talkumpuder rausbekommen wo genau mein Leck herkommt. Es tropft aus der Verbindung der ESP zum Zwischenstück der Hochdruckleitung. Die Hochdruckleitung habe ich los bekommen allerdings sitzt das Zwischenstück so fest dass ich mich frage ob es überhaupt abgeschraubt werden kann??!! Zumindest wollte ich mal nachfragen ob das jemand weiß bevor ich rohe Gewalt anwende..... Um die Verbindung wieder dicht zu bekommen wollte ich die Verbindung neu anziehen und auf das letzte Stück Gewinde ein wenig hylomar geben. Hylomar ist auf jeden fall dieselfest etc. Diesel hochdruckleitung undicht hsg nord muss. ob es allerdings wegen des Drucks überhaupt Sinn macht, weiß ich auch nicht genau.... Der Bosch Dienst dem ich den Fall erklärt habe meinte die pumpe muss ausgebaut und dann direkt bei Bosch überholt werden. kosten ca 400-500€ Das Foto ist übergens unter den Womo liegend gemacht. Es ist die unterste Leitung betroffen. Gruß Delko #11 Hallo, natürlich können die Anschlußtücke herausgeschraubt werden, aber ob diese abreißen kann wohl kaum jemand sagen!
11 06:41 Naja, wenn ich starte drückt es beim Injektor Diesel Raus, die Kupferdichtung ist meines Wissens nicht für dies zuständig. Darum denke ich das der Injektor ansich defekt ist...? Aron Forums Opi Beiträge: 12419 Registriert: Mi 21. 01 00:00 von Aron » Mo 19. 11 18:29 andreas2007i hat geschrieben: Hat jemand Erfahrung damit? Liegt das Problem am Injektor oder wirklich eher an der Dichtung? Du wurdest doch gefragt ob es evt die Leckölleitung ist. Da krippieren meistens die kleinen O-Ringe beim rausziehen, wo genau kommt es denn nun raus? So ein Injektor hat mir bekannt 4 Stellen wo was raus kommen kann. von andreas2007i » Do 22. Diesel hochdruckleitung undicht symptome. 11 06:38 Hatte an dem Injektor einmal das Problem das druck raus pfeifte, da wurde dann eine neue Dichtung eingesetzt, und nun kommt diesel ganz oben am injektor (oben am Zylinderkopf) raus. Mein Mechaniker meinte das dann der Injektor im Eimer ist. Darum wollte ich wissen ob das stimmen wird oder, ob mir hier eine Dichtung weiter helfen kann. von CCandy » Do 22.
Gut nur, dass er sich in gleicher Manier nicht am Commonrail-Rohr respektive den dortige Hochdruckleitungen ausgetobt hat. Da gibts die bewährten Überwurfmutter- so was ist das dann dort für ein Krepierer an der Servopumpe? Eine Kampfansage an den do it yourself Kunden? Ich habe die beiden Muttern eben easy mit dem Drehmomentschlüssel im Schraubstock getrennt. Siehe die folgenden neuen Bilder:, die untere Phase im Leitungsrohr (max. 0, 5 mm Verjüngung), die zur Klickin-Arretierung der in der Mutter befindlichen "Haltescheibe" dient, ist noch recht gut erhalten- soweit ich das beurteilen kann. Eine wie auch immer geartete alte Haltescheibe war in der Mutter nicht mehr vorhanden, ist wohl mit dem Hydrauliköl rausgepresst worden. Werde nun beim FFH die obere Mutter mit Sicherungsring neu holen und verbauen. Also erst die beiden Muttern wieder kontern, dann in die Pumpe einschrauben und zuletzt vorsichtig die metallische Hochdruckleitung einklichen lassen- ist das ok so? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Herr- gib mir Kraft: Vorige Woche ein neuer Ölkühler, vorgestern ein neuer Anlasser (dabei bin ich beim Ausbau des Kühlerventilators bestimmt unsanft an die Druckleitung gestoßen, weil der TDCI ja so unsäglich verbaut ist)- und nun das.
Die Injektoren gibts nur komplett, die sind von Bosch zusammen gebaut und nur Bosch darf die zerlegen/überholen. Da hat wohl jemadn nicht richtig angezogen. Vom selbst machen ist daher dringend abzuraten.. urden denn die Injektoren mit dme Tester kalibriert? Die Einspritzmenge pro Hub ist mittlerweile so verschwindend gering, das die gar nicht mit der erforderlichen Präzession hergestellt werden (können). Man verkauft Injektoren innerhalbb einer "Klassen an Präsession" und erzählt dann dem Motorsteuergerät mit dem Tester, in welcher Klassse der Injektor liegt und eingebaut mit dem Tester wird dann die Menge kalibriert.. Leckölleitung wieder nass - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Geht bei allen neueren Bosch-CRD-Systemen so. Nachziehen der Gehäuseteile verfälscht die Kalibrierung, läuft schlecht, geht ggf in den Notlauf, weil der Incrementenrad-sensor einen unruhigen MotorLauf bzw "Rumpeln" des Schwngrades feststellt. Finger wech --> wieder in die Werkstatt und kostenlos instandsetzten lassen. Gruß Marco #3 mmh... der Freundliche machts nicht umsonst.
11 12:12 Sorry, aber "oben am Zylinderkopf" und "oben am Injektor" wiederspricht sich in meinen Augen etwas. Ich tippe aber mal darauf, dass "oben am Injektor" wohl eher hinhauen wird. Der Injektor hat ja oben drauf die Steuerspule (seitlich steckt da der Stecker vom Kabelbaum dran). Mittig oben auf dem Spulengehäuse steckt ein Schlauchnippel für die Rücklaufleitung (mit einer kleinen Klammer gesichert). Wenns da undicht ist, muss wohl nur der O-Ring getauscht werden, wie Aron ja schon geschrieben hat. Wenn es zwischen Injektor und Spulengehäuse sifft, dann wird aber wohl tatsächlich ein neuer Injektor fällig sein - ich habe zumindest noch nicht gehört, dass man an der Stelle irgendwas nachdichten kann. Unter "oben am Zylinderkopf" würde ich verstehen, dass der Diesel aus der Bohrung kommt, wo der Injektor im Zylinderkopf sitzt. Dort können aber eigentlich nicht solche Mengen austreten, dass es wirklich anfängt zu laufen. Diesel hochdruckleitung undicht reparieren. von andreas2007i » Mo 03. 10. 11 11:43 hmm, es kommt dort raus wo der Injektor mit den Zwei Imbus schrauben befestigt bzw. reingesteckt ist.
Sehen Sie auch auf der Webseite des Herstellers nach, ob Sie neue Treiber installieren können. Was können Sie noch tun? Die Fehlermeldung "Die angeforderte Ressource wird bereits verwendet" deutet darauf hin, dass das Programm oder Gerät, das Sie verwenden möchten, bereits von einer anderen Windows-Funktion belegt ist. Taucht das Problem beispielsweise mit einem Android-Smartphone auf, deaktivieren Sie auf dem Gerät die USB-MTP-Unterstützung und schalten Sie diese anschließend wieder ein. Das könnte Sie auch interessieren: Windows Defender Fehler 577 – so kann das Problem gelöst werden
Der Fehlercode 0x800700AA erscheint manchmal im Zusammenhang mit dem Hinweis. Bilderstrecke starten (13 Bilder) Unsere 13 besten Tipps für Windows 10 Fehler-Meldung: Die angeforderte Ressource wird bereits verwendet. (Bildquelle:) Lösung: Die angeforderte Ressource wird bereits verwendet In den meisten Fällen werdet ihr Probleme haben, Dateien von einem externen Gerät oder Datenträger (Kamera, SD-Karte, Smartphone, Tablet) auf den PC zu kopieren oder zu verschieben. Meistens liegt es schlicht an nicht oder falsch installierten Treibern. Die Lösung sieht dann so aus: Steckt das Gerät oder den Datenträger vom PC ab und startet Windows neu. Steckt es wieder an und behaltet in Windows die Taskleiste unten rechtes im Blick. Klickt auf das Symbol Installieren von Gerätesoftware. Ihr erkennt es an dem kleinen grünen Punkt, der kreisförmig umher wandert. Unter Umständen müsst ihr erst alle Symbole über den kleinen, weißen, nach oben gerichteten Pfeil einblenden, um es zu sehen. Windows: Prüft hier, ob die Treiber richtig gefunden und installiert werden.
Nein, normal ist das nicht. Failover-Cluster sollten ja weiter laufen wenn der ausgefallene/nicht mehr erreichbare Node wieder da ist. #5 Quorum eingerichtet? Edit:Hast Du ja geschrieben. Quorum ist da... Du scheinst aber irgendwo einen Storage- Knoten zu haben. Welcher Hypervisor? ESXi6. 0 aufwärts? Passthrough RDM eingerichtet? Manchmal kann auch die Formatierung (Cluster/Blocksize) einen Strich durch die Rechnung machen, wenn die Volumes nicht hochkommen. Zuletzt bearbeitet: 11. September 2020 #6 esxi 6. 7 1 NIC MGMT 192. 168. 10. 0/24 2 NIC Heartbeat 192. 11. 0/24 2 LUNS im SAN erstellt und zwei Festplatten als RDM der ersten VM hingefügt. Zweiter VM vorhandene Festplatten aus Datastore von VM1 hinzugefügt. Beide Disks als NTFS auf VM1 formatiert. Auf VM2 beide offline gelassen. Cluster erstellt. 1 Festplatten als Datastore für Fileserver und zweite Festplatte als Quorum Cluster läuft normal und ich kann die Rolle hin und her schieben. Problem ist nur, wenn der aktive Knoten neugestartet wird.
Dank auch dir für deine Hilfe. Viele Grüße, alles Gute - pô Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von MoaByter am 03. 2020 - 15:36. 03. 2020 - 15:31 Uiuiui... Soweit bin ich mit meinen Kenntnissen noch nicht. Mit anderen Tasks hab' ich's mal versucht, war aber erfolglos, kommt also noch. Ich notiere mal deinen Beitrag in meiner ToDo-Liste. Besonders den SynchonisationContext kenne ich nur namentlich. Das UI-Framework ist VisualStudio 2017, früher -express, jetzt wohl -common oder so ähnlich, die kostenlose Version also. Ich habe jetzt erstmal genug Gedankenanstöße bekommen, die mich 'ne Weile beschäftigen werden. Da es so im Moment gut funktioniert, kann ich mich in Ruhe mit den anderen Dingen befassen. Dir also auch recht herzlichen Dank, ich melde mich, wenn neue Fragen auftauchen. Macht's gut, macht's besser - pô 03. 2020 - 15:46 Zitat Ist ein Timer denn ein anderer Thread? Die Timer-Implementierungen in und reading arbeiten beide in eigenen Threads, ja. Die Implementierung von WinForms arbeite meine ich mit dem UI-Thread.
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von T-Virus am 04. 2020 - 17:37. Developer, Developer, Developer, Developer.... 99 little bugs in the code, 99 little bugs. Take one down, patch it around, 117 little bugs in the code. 04. 2020 - 17:36 Beiträge des Benutzers