Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Hallo Gemeinde, möchte mir in nächster Zukunft einen 3er Touring mit M-Paket zulegen. Bin mir aber nicht sicher, ob es der 330d oder der 335d werden soll. Kann mir jemand einen Erfahrungsbericht liefern. Fahre so an die 30 Tkm im Jahr. Wie sieht es mit den Jahreskosten im Vergleich aus. Gibt es beim 335d eine andere (mehr) Serienausstattung? 330d + chip oder 335d? [ Motoren: Umbau & Tuning Forum ]. Belaufen sich die Inspektionskosten in etwa gleich? Starke Abweichungen der Verbrauchsdaten? Kofferraum groß genug für 2 Kinderwagen und Zubehör Eher Schaltgetriebe im 330d oder Automatik im 335d? So ich denke das reicht fürs erste Über schöne Bilder vom E91 mit M-Paket würde ich mich auch freuen! #2 Zitat Original geschrieben von Mathias_E39 Über schöne Bilder vom E91 mit M-Paket würde ich mich auch freuen! Über schön kann man immer streiten, ich bin kein Fototalent und meine Winteralus haben hier schon heftigste Diskussionen ausgelöst;), in meinem Profil aber findest du einen spacegrauen E91 335i, welcher optisch ja exakt einem 335d entsprechen müsste.
Für den, wenn überhaupt vorhanden, leistungsvorteil des 335i verbraucht er dafür deutlich mehr. Ich hab mittlerweile die Meinung, dass wenn ich von einem starken Diesel zum Benziner wechsle, dieser auch deutlich stärker sein muss. Deshalb käme bei mir ein 35i nie in Frage. #7 schließe mich den Vorrednern an! Da wirklich viele km abgespult werden zum 35d greifen! Auch wenn der Sound leider ausbleibt in der Brieftasche wirst du es dann aber merken. entscheiden kannst sowas aber nur selbst. Hör auf dein Bauchgefühl #8 Kaufn 335i.. ich schaffs meinen 335i auf der Autobahn bei Tempomat 130-150 im eco pro Modus mit 7-8 Liter zu fahren, hab jedoch auch die 8 gang Automatik aber nen allrad... Suche BMW 320D 325D 330D 335D 330XD 320XD Touring e90 e91 in Niedersachsen - Zetel | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. also wen man will kann man hier auch recht sparsam unterwegs sein #9 Ändert nix dran dass man unter den selben Bedingungen im 35d min. 2 Liter weniger braucht. Und der Unterschied wird mit steigender Geschwindigkeit größer. #10 335i mit Akra und Performamce Kit. Da spielt der Verbrauch keine Rolle mehr. Der Sound kompensiert die mehrkosten durch höheren Verbrauch #11 Schockt mich schon das es immernoch Leute gibt die nicht wissen wie man sowas ausrechnet bzw wissen was sie wollen?!
Und im Handling (wegen Gewichtsvorteil) vermutlich auch (ähnlich 325d, logo). #29 Hab ja MarkusRS BTG Video gesehen sub9 sind eine Ansage für den 330d und ob man den Unterschied gravierend merkt ob der 335d dann 3 km/h mehr höhe Schwedenkreuz erreicht als der N57 kann dann die goldene Ananas entscheiden. Im Alltag macht sich der Verbrauchvorteil auf lange Sicht vll. auch bemerkbar, höre die N57 Empfehlung auch schon im unmittelbaren Umkreis deutlich hervor. #30 Wobei "0-100" ein wahnsinnig sinnloser Messwert ist. Wo stehen schon Ampeln auf der Landstraße, damit man DAS testen kann? BMW E93 330d Cabrio 335 Optik in Nordrhein-Westfalen - Siegen | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Wichtiger ist der Durchzug in dem Geschwindigkeitsbereich, in dem man sich eben üblicherweise bewegt. Fahre aber den M57, bin super zufrieden und habe keine Erfahrungen mit der Haltbarkeit beim N57. Ja das stimmt, deshalb habe ich auch geschrieben das der 330D im Vergleich zum 335D obenrum etwas schwach auf der Brust ist. Bin sehr oft beide gefahren vor dem kauf und gerade jetzt wo ich meinen 330D habe, fehlt da eben was.
Deshalb die Finale Frage: Kann man die Entscheidung 335i bereuen oder ist der Wagen dem 330d ebenbürtig bis überlegen? Vllt. hat von euch ja schon einmal jemand beides gefahren? #2 330D vs 335i gab es doch schon lang, lääääänger am längsten!!!! Bitte nicht schon wieder!!!! #3 Fahre bitte mal die Automatik im 330d Probe - sie arbeitet dort auf Grund des Drehmomentes wesentlich ruhiger als im Benziner. Nerviges Hoch und runterschalten kenne ich nicht. Wenn du noch das PPK installierst hast du wieder die Leistung und das Drehmoment welches du an deinem alten so liebst und wirst zufrieden sein. Das einzige, was du beim Diesel nicht bekommst ist Sound. Ich empfehle dir, wenn du auf den Sound verzichten kannst den 330d. Gruß Mario #4 Da brauch ich keine Meinung von anderen wenn ich das lese - klarer Fall. Gesendet von meinem Feldtelefon #5 Zumal die 8 Stufenautomatik in Verbindung mit dem 28i alles ist, nur nicht nervös!!! #6 Hi und willkommen hier. 330d oder 335d der. Da ich exakt das gleiche "Problem" hatte wie du jetzt, kann ich dir evtl.
wenn du bei 20. 000m im jahr bist, bist du in etwa auf der grenze zwischen diesel und benziner, da wrde ich mich aber auf alle flle fr den benziner entscheiden, da dieser einfach den besseren motor hat. ich wrde immer eher zum benziner tendieren als zum diesel, es sei denn der diesel lohnt sich wirklich. mfg FRY Geiz ist geil?!? - Dann fahr doch Fiat! Muss Fry voll zustimmen. Wichtig ist Hauptschlch deine Km LAufleistung aufs Jahr gesehen. Es sund natrlich 2 Grundverschiedene Motoren. Ein 335i ist nicht zu vergleichen mit einem 330. Der Beziner geht halt ab wie ne Rakete! Der 330d is die schnellste Alternative einen Diesel zu fahren aber rein Leistungstechnisch nicht zu vergleichen mit derm 335. Wie sieht es eigenzlich mit dem Anschaffungspreis der beiden aus? Wenn Gott gewollt htte, dass ein BMW nur geradeaus fhrt, dann htte er Frontantrieb! 330d oder 335d review. preislich liegen sie recht nah beieinander. 335i kostet 40. 521, 55 der 330d kostet 38. 982, 76. mfg FRY Hmm, seltsamer Vergleich, der 335i geht ab wie nen Diesel???
#10 Naja, als Empfehlung für einen guten 3er Träger wohl schon. Ist ein thule g922, hatte vorher dem g920, bis der Nachwuchs auch Platz bedarf angemeldet hat? #11 habe mir einen Thule beim bike-discount geholt. bischen knifflig mit dem stecker aber ansonsten hat alles wunderbar geklappt. kein vergleich zu den doofen dachträgern mit dem ebike klotz. was bedeutet stützlast? #12 Das ist die last mit der du die Anhängerkupplung belasten darfst. In vertikaler Richtung. #13 danke! nach dem einsetzen hab ich mich erstmal draufgestellt und bissi gewippt... also gehen da auch ohne Probleme 90kilo mit schwung…. #14 Vereinfacht ausgedrückt: Du wiegst (angenommen) 85 kg und stellst dich auf die, dann wirkt eine Stützlast von 85 kg auf die Kupplung Richtung Boden (die geringe Abweichung, weil man sich am Fahrzeugdach festhält, lassen wir außen vor). Fahrradträger peugeot 508 sw dimensions. Vorsicht!! Das, was du da machst ist eine recht statische Last, dynamisch sieht das anders aus! #15 Habe mir vor Jahren auch ein Thule gekauft. Und werde nichts anderes mehr nehmen.
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Bitte achte also darauf, dass die folgenden Anforderungen auf Dein Fahrzeug zutreffen, damit am Schluß jeder Handgriff sitzt!