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Okt 2009, 22:16 Vespa: T5 Land: Deutschland Wohnort: Frankfurt/Main Re: Anschließen Zündschloss, Lampe und Kontrollleuchten #2 von Rita » Mi 18. Jul 2012, 23:30 px ohne Batterie?? ist die aus Italien?? in Deutschland wurden keine Versionen ohne Batterie ausgeliefert schraub mal den Lichtschalter raus..... Foto von der Rüäuchte ich.... welche Kabelfarben kommen am Hauptkabelbaum oben an?? #6 von zzmogwaizz » Sa 21. Jul 2012, 00:12 Hab einen Schaltplan gefunden. Kann mir einer von Euch helfen ob das so richtig ist? Zündschloss boot anschließen so klappt’s. Hab jetzt noch mal einiges umgesteckt. Was ist eigentlich der Unterschied der blauen und gelben Leitung. Ist die gelbe eine Art Steuerleitung? Hab von Elektrik absolut keine Ahnung. Bin froh das ich den Stecker vom Staubsauger in die Steckdose bekomm. lol Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen. BlueBaron Beiträge: 870 Registriert: So 14. Jun 2009, 12:19 cavecanem Beiträge: 5879 Registriert: Mo 12. Okt 2009, 14:33 Vespa: hab' ich.
Zusätzlich sind Motorräder – anders als Pkw – mit einem Killschalter ausgestattet (ebenfalls am rechten Handgriff), mit dem sich die Zündung des Motors jederzeit unterbrechen lässt, ohne dafür an den Zündschlüssel greifen zu müssen. Bei neueren Motorrädern hat sich inzwischen – ähnlich wie beim Pkw – die Kombination der Lenkersperre mit dem Zündschloss durchgesetzt. Die früher weit verbreitete Bauweise mit einem separaten Lenkersperrschloss ist inzwischen nur noch selten anzutreffen. Sicherheit [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Lenkersperre als Diebstahlsicherung ist ein zulassungsrelevantes Bauteil. Zündschlösser ohne Diebstahlsicherung (Wegfahrsicherung) oder der sogenannte Killschalter sind bei Motorrädern keine zulassungsrelevanten Bauteile. Eine Diebstahlsicherung, auch lose, ist zwingend vorgeschrieben. Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Rudolf Hüppen, Dieter Korp: Autoelektrik alle Typen. Betriebsstundenzähler anschließen - Motor & Antrieb - Segeln-Forum. Motorbuchverlag, Stuttgart, ISBN 3-87943-059-4 Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Ventil zur Kraftstoffabschaltung ↑ Schloss mit römischen Ziffern ↑ Verletzungsrisiko durch Zündschlüssel Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
25. 02. 2017, 15:13 Vice Admiral Registriert seit: 10. 09. 2011 Beiträge: 1. 438 Boot: ANKA, LOTOS I im Umbau 1. 819 Danke in 804 Beiträgen Anschluss DDR-Zündschloss Ich habe eine Frage. Anschlussschema Zündschloss für Diesel - Unimog-Community. Das Zündschloss in der Quicksilver-Schaltbox soll einem Zündschloss in der Steuerkonsole weichen, weil es nicht mehr zuverlässig schaltet. In die Konsole soll ein Zündschloss aus DDR-Produktion eingebaut werden. Leider hat der Vorbesitzer der Schaltbox – aus welchem Grund auch immer – die Rückseite des originalen Zündschlosses mit irgendwelchem Zeug (sieht aus wie Siegellack) "versiegelt", so dass ich die Anschlüsse nicht mehr auslesen kann. Kann mir jemand helfen, die alten Kabel den neuen Anschlüssen zuzuordnen? Vielen Dank. Wolfgang Miniaturansicht angehängter Grafiken 25. 2017, 15:29 Cadet Registriert seit: 25. 2017 Ort: an der Ruhr Beiträge: 6 Boot: Bluecraft 420 mit 20 PS Suzuki AB 6 Danke in 4 Beiträgen Hallo Wolfgang, wenn ich das aus dem KFZ-Bereich übersetze ist: 30 = Dauerplus 15 = Zündungsplus 50 = zum Magnetschalter des Anlassers P sagt mir leider nichts.
Können sie mir sagen ob negativer Rotor und damit positive Felderregung oder umgekehrt? Da sie ja mit den Reglern Arbeiten könnten sie mir bitte die Anschluss-Bezeichnungen nennen? Bekannte Anschlüsse Grün (Nummerierung auf einem Bild): 1: COM, wird nicht benötigt 2: B+ Wozu ist der Rot markierte Anschluss neben COM im Stecker-Anschluss? Ggf. L/D+? Soll hier das Zündungssignal mit der Kontrollampe dran? Ein weiterer Kontakt ist unter der Rot Markierten Schraube (Schraube selbst ist isoliert davon), ggf mit diesem etwas machen? Was mir unbekannt ist, ist was ich dann noch benötige bei dieser LIMA um sie möglichst einfach zu betreiben bzw. was hier vorhanden ist und wie ich es anschließen soll? Zündschloss boot anschließen und schweißen. Das Forum hat mir leider nicht weiter geholfen. L/D+? Zündung, +? Feld/Rotor EXC? Zur verfügung stehen: B+(dauer 12V), Zündung ein (12V solange Zündschloss nicht ausgeschaltet) und Zündung (nicht rastende Zündschlossposition solange der Motor gestartet wird). Und Masse natürlich. Oder gibt es für diese LIMA einen einfachen Regler der wie die alten LIMA´s einfach ein Zündungs-Signal über einen Strombegrenzungswiderstand (R oder 5W Glühlampe) benötigt.
Mir ist absolut nicht klar wo das porblem liegt. Tschau Torsten Meine kleine Hp zum 404 und seinen Verwandten, einige Spezialtäten aus meiner Hexenküche und einiges mehr folgt, schaut ab und zu mal rein!! - 19. 2010, 07:29 #296932... der Motor ist ein OM 617. 913... die Klemmenbezeichnungen muss ich nochmal nachschauen... - 19. 2010, 07:56 #296936 Das einzigste Kabel das zum Motor geht ist evtl. ein Öltemperatur oder Ödruckfühler, bzw. zu den Glühkerzen. Der 617 braucht keinerlei Elektrik zum laufenm, daher vermutlich auch die Verwirrung. Vom Zünschloß wird nur die Erregerspannung der hoffentlich neuen Lima freigegeben, wie gewöhnt über di Kontrolleuchte, und vom Startknopf gehts wie gehabt nur zum Anlasser! Zündschloss boot anschließen 3. Der einzigste Grund warum du das Benzinerzündschloß offensichtlich nicht weiterverwenden willst der mir so einfälklt, ist die Verwendung des Zündschlosses zB. aus dem /8 um die Unterdruckdose zun verstellen der ESP auf Nullförderung zu verwenden, ist das so gedacht????? - 19. 2010, 08:04 #296937 Hmmm.. das Zündschloss nutze ich eigentlich nur darum, weil ja damit vorgeglüht wird.
Sie teilen den Strom dann sozusagen in zwei Teile auf. Wir empfehlen in der Regel den Einsatz eines Batterietrennrelais, da diese weniger Spannung aus der Ladespannung entnehmen. Diese abgehende Spannungsleitung ist oft dicker als die anderen und in der Regel rot. Sie wird mit B+, A oder 30 bezeichnet. Pinbelegung Zündschloss für Anschluss eines Betriebsstundenzähler - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Minuszeichen und Code G: Massepunkt Alles, was mit einem Minuszeichen oder einem G für Ground versehen ist, bedeutet einen Massepunkt und kann mit dem Motor oder dem Minuskabel verbunden werden. Code W: Tachometer oder Drehzahlmesser Boot Dann gibt es noch den Tachometer oder Drehzahlmesser. Die Lichtmaschine erzeugt Wechselstrom. Jede der Spulen (in der Regel 3) erhält ein Hertz-Signal, das proportional zur Drehzahl ist. Der Tachometer kann dieses Signal umwandeln und als Zahl anzeigen. Lichtmaschinen: Anschlusscodes pro Marke Alle Anschlusscodes pro Marke sind im Bild unten dargestellt. Amerikanische Lima-Modelle haben oft eine völlig andere Kodierung als die japanischen und deutschen Varianten.