Ein Klingonischer BIRD OF PREY ist ein Schiffstyp, welcher von der klingonischen Verteidigungsstreitmacht und einzelnen Häusern des Klingonischen Reichs genutzt wird. Es gibt ihn in unterschiedlichen Größen und Ausführungen. Die verschiedenen Typen des BIRD OF PREY stellen im ausgehenden 23. und 24. Jahrhundert, neben den jeweils eingesetzten größeren Kreuzertypen, die wichtigsten klingonischen Raumschiffe dar. Das Konzept dieses Schiffstyps ist bereits im 22. Jahrhundert in der Anwendung. Technische Eigenschaften Allen BIRD OF PREY ist die typische Raubvogelform gemein. Obwohl es zwischen den verschiedenen Typen des Bird-of-Prey teilweise beachtliche Größenunterschiede gibt, sind sie in Entwurf und Gestaltung alle sehr ähnlich. Klingonischer bird of prey images. Die Brücke befindet sich im "Kopf", der mit einem schlanken "Hals" mit dem Rumpf verbunden ist. Zwei "Flügel" gehen von diesem ab, die bei einigen BIRD OF PREY-Typen schwenkbar sind ( Star Trek IV: Zurück in die Gegenwart). An ihren Spitzen sind Disruptoren montiert.
D12-Klasse Die D12 -Klasse ist eine Klasse der klingonischen BIRD OF PREY. Die klingonischen BIRD OF PREY der D12-Klasse sind in 2350ern im Dienst. Diese Raumschiffsklasse wird jedoch bald ausgemustert, weil die Tarnvorrichtung einen schwerwiegenden Fehler besitzt: die Plasmaspulen der Tarnvorrichtung sind anfällig gegen einen Ionenimpuls, der so eine Aktivierung der Tarnvorrichtung auslösen kann. Da dabei automatisch Schutzschilde und Waffen deaktiviert werden ist der BIRD OF PREY dann wehrlos. Trotz der Ausmusterung werden einige D12-Klasse-Birds-of-Prey auch später noch privat eingesetzt. Der BIRD OF PREY der Duras-Schwestern entspricht diesem Typ. Klingonischer bird of prey size. Die beiden Schwestern wickeln 2369 in der Nähe der Raumstation DEEP SPACE 9 ein Geschäft mit einer bajoranischen Untergrundbewegung ab. Dabei treffen sie sich auf der dunklen Seite des unteren Mondes von Bajor VIII mit der gekaperten USS YANGTZEE KIANG. ( DS9: Die Khon-Ma) 2370 spürt die USS ENTERPRISE den BIRD OF PREY mit der Hilfe von Quark auf, als man die Duras-Schwestern eines Angriffs auf Lieutenant Worf verdächtigt.
( ENT: Das Urteil, Die Ausdehnung) 2153 greift Duras dann die ENTERPRISE an der Grenze zum Sol-System an. Zwar kann sie alleine nichts gegen den Bird-of-Prey ausrichten, allerdings eilen der ENTERPRISE drei Schiffe der Verteidigungsflotte zu Hilfe und vermögen so den Angreifer schließlich zu vertreiben. Klingonischer Bird of Prey. Einige Monate später versucht Duras erneut mit einer Flotte aus diesmal drei BIRD OF PREY die ENTERPRISE an der Grenze zur Delphischen Ausdehnung abzufangen. Zwei der drei klingonischen Schiffe drehen aber vor dem Eintritt in die Ausdehnung ab. Duras Führungsschiff wird anschließend durch die vor dem Flug zur Ausdehnung aufgerüstete ENTERPRISE zerstört, als sich diese mit einem L-4-Manöver hinter den verbliebenen Bird-of-Prey manövrieren konnte. Captain Archer gelingt es so eine Salve Photoniktorpedos auf das Heck von Duras' Schiff abzufeuern, da es dort nur mit minimalen Schilden geschützt ist. ( ENT: Die Ausdehnung) Inwiefern Laneths Schiff ebenfalls zu den BIRD OF PREY zu zählen ist, kann diskutiert werden.
Dieses Schiff bietet eine ausgewogene Mischung aus Feuerkraft und Schnelligkeit, weshalb viele Kommandanten gerade diesen "alten Kasten" bevorzugen. Nach den Aufrstungen und Modernisierungen verfgen auch diese Schiffe ber Standardtechnik. Die Ktinga und die D7 unterscheiden sich lediglich in Gre und ein paar technischen Feinheiten. Besatzung: etwa 400 - 450 ( Maximal 600) Reisegeschwindigkeit: Warp 7 Offensivbewaffnung: Disruptorkanonen, Disruptorstrahl, Photonentorpedos Schwere Kreuzer der VorCha Klasse Die Kreuzer der VorCha Klasse sind wahre Schlachtschiffe. Das Kriegerimperium der ehrenvollen Klingonen. Schwer bewaffnet mit Disruptorkanonen, kohrenten Disruptorstrahlen und Photonentorpedos, stellen sie wirklich fr jeden eine Bedrohung dar. Aufgrund ihrer Tarnfhigkeit genieen sie wie beinahe jedes klingonische Schiff den Vorteil des berraschungsmomentes. Die VorCha folgt dem blichen klingonischen Design und vereinbart Schnelligkeit und Feuerkraft wunderbar miteinander. Diese Kreuzer sollen den Feind allein schon durch ihren bloßen Anblick einschüchtern, ein Ziel, welches die Erbauer dieser Schiffsklasse wohl durchaus erreicht haben dürften.
Zusätzlich sind einige Schiffe mit einem nach hinten ausgerichteten Disruptor ausgerüstet. Bei einigen Birds-of-Prey gehören auch Torpedorampen zur Bewaffnung. Klingonischer Bird of Prey – ISF Datenbank. ( DS9: Der Weg des Kriegers, Teil II; ENT: Borderland) Disruptoren darüber hinaus sind alle Schiffe dieses Typs mit einer Tarnvorrichtung ausgestattet, welche Schiffe sowohl optisch als auch vor gegnerischen Sensoren verbirgt. Frühe Modelle dieser Tarnvorrichtung hinterlassen eine visuelle Verzerrung, anhand welcher man bei genauer Beobachtung ein getarntes Schiff erkennen kann, allerdings wird der Mangel nach einiger Zeit behoben. ( Star Trek III: Auf der Suche nach Mr. Spock, Star Trek V: Am Rande des Universums) 2293 entwickeln die Klingonen einen Prototyp dieser Klasse, der dazu in der Lage ist, mit aktivierter Tarnvorrichtung zu feuern. General Chang nutzt diesen taktischen Vorteil, um der USS Enterprise -A einen Angriff auf das Schiff des klingonischen Kanzlers Gorkon, die IKS Kronos Eins, zuzuschieben, um die Friedensgespräche zwischen der Föderation und dem Klingonischen Reich zum Scheitern zu bringen.
Damit werden die Anforderungen für ein sicheres Arbeiten in steilen Hanglagen oder in schwierigem Gelände erfüllt. Hydraulische Forstseilwinde Forstseilwinden werden hauptsächlich dazu genutzt, gefällte Bäume für die Verladung zu bewegen. Unimogs oder Traktoren mit hydraulischer Frontseilwinde sind für diese Einsatzfälle bestens geeignet. Die hohe Zugkraft und Robustheit macht unsere Hydraulik Seilwinde zur perfekten Forstseilwinde. Ausstattung von Hydraulik Seilwinden Um mit Ihrer hydraulischen Winde effizient arbeiten zu können, sollten Sie auf folgende Ausstattungsmerkmale achten. Die Kupplung des Freilaufes der Trommel sollte nicht manuell, sondern pneumatisch erfolgen. Elektrische seilwinde anhänger nachrüsten. So müssen Sie zum schnellen Ausziehen des Seiles nicht umständlich an der Seilwinde den Freilauf zuschalten, sondern bequem über einen optimal angebrachten Pneumatik-Schalter oder die Funksteuerung die Trommel lösen. Ist die Bremse der Winde hydraulisch anstatt mechanisch, dann sparen Sie sich die Wartung der mechanischen Bremse.
Solang Rollen dran sind, reicht die Kraft auch dicke für die meisten Sachen aus. #5 genau so ein Teil hab ich gemeint die gibts bis angebliche 5t Zuglast, klappt vermutlich wenn überhaupt nur mit Umlenkrolle aber mein Patrol hat sie locker geschafft aufn Anhänger zu ziehen sind halt sehr langsam die Dinger #6 Ich suche schon was vernüftiges, soll dauerhaft am Trailer bleiben und auch wasserdicht sein. Hatte gehofft hier viele Antworten zu bekommen... #7 Na dann wird die Auswahl eh dünn, weil dann kannst du so Chinakracher etc. alles vergessen. Meine Wahl - wurde ja auch schon genannt - wäre dann wohl in Richtung Warn ProVantage 4500. edit: Wie oft zerrst du denn nichtfahrbereite Autos auf den Trailer? Umbau Seilwinde von Seilzug auf Funk | Landwirt.com. Das iss' halt das Thema - für ein paar Mal im Jahr reicht so 'ne billige China-Winde (die aber nicht dazu gedacht sind, die Autos am Seil auch wieder herunterzulassen! ) theoretisch aus - aber mit deinen o. g. Vorstellungen muss man zwangsläufig halt 'n top Produkt nehmen, die anderen korrodieren dir sonst weg... also auch interne Elektronik etc. #8 Wie oft ich nicht fahrbereite Autos habe kann ich nicht wirklich vorraussehen.
#1 Moin, da ich nun schon etwas älter bin, hätte ich gerne eine elektrische Seilwinde für meinen Autotransporter. Könnt Ihr mir Tips geben, welche was taugt? Ist ein Tieflader, Plattform, Zuladung 2000 Kg. Gruß und Dank Markus #2 Hallo wenn se nur ab und zu brauchst und es nicht schnell gehen muß, reicht so a billiger Chinakracher ausm ebay für unter 100€ ansonsten wenn was besseres willst, Horntools Rotfuchs oder eben ne Warn Gruß Mani #3 Moin, ich hatte letztens einen Trailer mit von meinem Automechaniker ausgeliehen, die war noch nicht mal in der Lage den Polo da hoch zu ziehen. Dann ist das Seil noch aus einer Führung gerutscht und das Auto rollte wieder rückwärts. Ich würde keine Billigwinde nehmen. Grüße Otthardt #4 Ich hab so eine: KLICK Durch die Handkurbel und die Anhänger-Kupplungs-Adapterplatte halt auch universal verwendbar. Superwinch Seilwinden und Zubehör für Offroad sowie Industrie Nutzung. In meiner Schrauberbude geht's am Eingang recht steil hoch - wenn ich mal ein nicht fahrbereites Auto hab, hab ich ne Hülse im Boden, da kann ich die Seilwinde dranhängen und das Auto hochziehen.
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