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Blockieren die Räder nicht und läßt sich der Anhänger mit der Handbremse nicht feststellen in die Werkstatt. 2. Möglichkeit wäre das das Ende des Schubrohres angerostet ist und deshalb nicht mehr rauskommt. Dann müßte er allerdings bremsen. Bei deiner Fehlerbeschreibung gehe ich von dem ersteren Fall aus. Also gute Werkstatt suchen, Trommeln runter und die Mechanik gangbar machen bzw. erneuern ( geht bei ALKO) #11 Original von mane35i Und /oder die Bremstrommelproblematik. (Wenn das Zugrohr eher selten den hinteren Totpunkt erreicht, kann es sich dort schon mal leicht verklemmen. Anhänger rückfahrautomatik blockiert abstimmung im bundestag. Durch beherztes Anfahren sollte sich das Problem aber lösen. ) Grundsätzlich: 1. Schritt: Zugrohr wieder ausziehen + Bremse testen 2. Wenn Bremse nicht funktioniert -> Bremstrommel öffnen. Da Du aber offensichtlich das Zugrohr nicht mehr ausziehen kannst, erübrigt sich die weitere Vorgehensweise. Wie PIO schreibt - > Werkstatt. #12 Nur aufpassen, ist das eine neuere ALKO Achse mit Kompaktlager ( ohne Splint an der Mutter) müssen die Flanschmuttern auf jedenfall rneuert werden und mit 280Nm angezogen werden.
Hi, da Ihr mir mit meiner Gelenkwelle so super geholfen habt, schiebe ich noch ein Thema nach.... Ich habe mir einen alten Miststreuer zum Holzholhänger umgebaut, mit TÜV und so..... Was mich nervt ist die Auflaufbremse (Grümer, F150? ), bzw. ihre Eigenschaften: 1. Das Teil verteilt satte Schläge, wenn z. B. nach einer Bodenwelle im Wald der Hänger auf den Traktor aufgelaufen ist und sich der Zug dann wieder streckt. Ist da kein Dämpfer oder eine Feder drin, die das etwas abnimmt? 2. Schlimmer ist das Einlegen der Blockierung beim rangieren. Die Bremse wird über einen Hebel blockiert, der über ein Zugseil vom Fahrer betätigt wird. Das funktioniert nur bei komplett gestrecktem Zug und unter ziemlichen Kraftaufwand. Zudem muss der Zug auf den Hebel dauernd aufrecht erhalten werden, da sich die Blockierung sonst bei der kleinsten Bodenunebenheit wieder löst. PKW-Anhänger blockiert beim Rückwärtsfahren • Landtreff. Rangiert sich toll, mit einem Seil in der Hand.... 3. Sobald der Zug auch nur leicht abschüssig steht (z. im Wald) ist es unmöglich das Teil zu blockieren, weil der Zug nicht mehr gestreckt werden kann.
Ich glaube @Seadancer war es. Das Teil nur darf nicht vergessen werden. #4 das muss auch so gehen (Rückfahrautomatik) ich würde mal die Auflaufeinrichtung fetten /abschmieren, da sind extra Schmiernippel, schon mal auf ebener Straße versucht rückwärts zu fahren???? #5 Rückfahrautomatik in der Bremse überprüfen! #6 Liest sich so, als wenn die Bremse einer grundsätzlichen Wartung bedarf. Ein wirklich guter Service kann auch eine Grundeinstellung machen, dabei wird die Zugstange neu justiert Dann funktioniert wieder die Rückmatik genannte Einrichtung, die ist vollmechanisch und von aussen nicht sichtbar in den Bremsen selbst vorhanden. Funktioniert allerdings nur mit grundeingestellter und laufend gewarteter Bremsanlage. Rückfahrautomatic austricksen? - Wohnwagen und Wohnwagentechnik - Camperpoint. Von den genannten Behelfen Abstand nehmen, die sind nur für Oldtimer, als es noch keine Rückmatik gab. Dort war dann oft ab Werk einen Vorrichtung vorhanden. #7 Das gleiche Problem hatte ich gestern mit einem Transportanhänger auch. Hilft nur der Bremsendienst. Die Auflaufbremse außer Betrieb zu setzen, ist keine gute Lösung.
Hallo, wir haben bei unserem Pferdeanhänger ständig das Problem, dass wenn wir rückwärts fahren, immer die die Rückfahrautomatik blockiert. Das passiert meistens, wenn wir in unseren Hof fahren. Bei der Einfahrt müssen wir nach links einlenken und eine leichte Steigung nach oben. Wir haben den Hänger schon 3x in die Reperatur gegeben und es wurde dabei schon die Bremsen, das Kompaktlager hinten links und Auflaufeinrichtung (Alko) erneuert. Dann müsste eine stärkere Gegenfeder in die Auflafbremse. Ob das allerdings Zulässig ist, kann ich dir nicht sagen. Der Hänger ist nicht dafür gedacht, rückwärts und gleichzeitig Bergauf geschoben zu werden. rückwärts fahren an steigungen könnte, nach meinem technischen empfinden, zu ungünstigen effekten führen. sobald der fahrer anhält oder zu langsam fährt könnte ein auflaufeffekt beim anhänger, ausgelöst durch den hangabtrieb auftreten. Anhänger rückfahrautomatik blockiert handels und entwicklungsvertrag. dadurch macht die auflaufbremse zu. jetzt muss der fahrer hinreichend weit und schnell vorziehen um die bremse zu lösen, danach wieder durch rückwärts fahren das entsperren der bremse auslösen.
Wo ist jetzt der Unterschied von Handbremse fest angezogen und Hänger rückwärts den Berg Hochschieben? Gruß Friedel #16 Wo ist jetzt der Unterschied von Handbremse fest angezogen und Hänger rückwärts den Berg Hochschieben? Wie wäre es, nach der Funktion einer Rückmatik selbst und ständig zu fahnden? War nie so einfach und bequem wie heute. Die Funktion ist Herstellerunabhängig immer gleich. Anhänger rückfahrautomatik blockiert alle anderen nicht. Wenn eine von vier Bremsen nicht richtig funktioniert, muss der Ursache auf dem Grund gegangen werden. Wer keinerlei Erfahrung hat und auch nicht erkennt, worauf es für die sichere Gesamtfunktion ankommt, macht das GANZ SICHER und ohne das ein Zacken aus der Krone fällt nicht selbst. #17 Es gibt keinen Unterschied. Mit der Handbremse löse ich den gleichen Bremsvorgang aus, den die Auflaufeinrichtung auch auslöst. Während der Fahrt könnte das nur noch stärker ausfallen, da die Handbremse meist nur Feder- unterstützend arbeitet. In Rückwärtsfahrt werden die Bremsbacken aber durch den Mechanismus der Rückfahrautomatik entlastet.
Das gammelt gerne fest. Da wirst du ggf. die Trommeln herunter nehmen müssen. #10 Wenn Anhängerbremsen nicht regelmäßig gewartet werden, kann es passieren das der Umlenkhebel z. b. bei Alko zuständig für das Rückwärts fahren, fest gammeln. Wenn du dann Rückwärts eine schräge Fläche befährst, wobei das Schubrohr ganz eingedrückt wird, passiert eigentlich das gleiche wie beim Bremsen. Durch die Rückwärts Drehbewegung der Trommel wird aber der Belag nach hinten geschoben, der wiederum klappt einen Mechansmus um und der Bremsbelag liegt nur zu einem drittel an der Trommel an. Ist dieser Hebel fest, dann drückt er zwar nach unten, aber die Feder die ihn beim vorziehen des Anhängers wieder noch oben befördern soll, schafft dies nicht. Folge: Bremsleistung gleich NULL Bei Knott und BPW Bremsen verschiebt sich der Belag auf einem Trägerblech nach hinten, die werden von 2 Federn pro Seite an der Backe gehalten. Themen mit dem Tag „sanieren“ - Hobby Wohnwagenforum. Bricht eine hast du den gleichen Effekt. Zuerstmal etwas vor die Räder legen und mit dem Auto das Schubrohr rausziehen ( Sollte man vor jedem abhängen machen) Dann auf Kies oder Sand etwas heftiger in die Eisen gehen.
Ihr Anhänger macht Probleme? Hier einige Tips, um dem Fehler in der Anhänger Technik auf die Spur zu kommen! Der folgende Fehlersuchplan soll Ihnen helfen, Fehler an der Bremsanlage zu diagnostizieren. Reparaturen und Einstellungen an der Bremsanlage sollten nur von versierten Personen bzw. einer Fachwerkstatt durchgeführt werden!