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"Unser Anlagendurchsatz war bereits bei feuchtem Wetter um 15 bis 20% beeinträchtigt, was eine zusätzliche Beeinträchtigung durch den Filterdifferenzdruck (dP) bedeutete, der das Problem noch verschärfte. In der LNG-Anlage sorgen 720 Donaldson-Filterpaare an sechs LM2500 G4-Gasturbinen für saubere Luft. Wir kamen an einen Punkt, an dem wir entweder das obere Gehäuse von den Turbinen abgenommen und die Verdichterschaufeln von Hand gereinigt oder sie zur Reparatur abgenommen haben. SC Turbine - eine Marke der Städtischen Werke Magdeburg GmbH & Co. KG Gas - Gas, Tarife, Preise, Erfahrungen. " Um den Energieverlust während der feuchten Sommersaison zu überwinden, wurden an der Anlage Wasserwaschungen durchgeführt – eine Praxis, die mit zusätzlichen Wartungs- und Arbeitskosten verbunden war: Für Offline-Wäschen ist eine sechsköpfige Crew für einen ganzen Tag und für Online-Wäschen eine zweiköpfige Crew über mehrere Tage erforderlich. Die Wasserspülungen waren jedoch nur eine vorübergehende Lösung für den Leistungsverlust. Mit jedem Waschgang wurde die Leistung teilweise wiederhergestellt, aber die Erträge nahmen mit jedem Waschzyklus ab.
Kommunikation Könnte besser sein, wenn die Abteilungen untereinander mehr Feedback geben. In der eigenen Abteilung ziemlich gut Gehalt/Sozialleistungen Unter Durchschnitt, aber jeder kann sein Gehalt selbst verhandeln. Gehaltsanpassung jedes Jahr automatisch um wenige% Interessante Aufgaben Rahmenbedingungen sind sehr breit gesetzt. Eigentlich müssten die Vorgesetzten schon einbremsen. Turbine gas erfahrungen. Eigenes Denken und Handeln wird sehr begrüßt. Juni 2018 "Amateurhaft, billig, chaotisch, teilweise vielleicht sogar rassistisch" Ex- Führungskraft / Management Hat bis 2017 für dieses Unternehmen gearbeitet. Schlecht am Arbeitgeber finde ich die Führungsetage hat null Führungskompetenz, und keine Ahnung wie man erfolgreich sein kann. Verbesserungsvorschläge mit einem Türken als Lenker;-) bricht KAWASAKI H2R Rekorde, mit anderen mischt man in der Regional Ligua West mit. Einfach alles andere als ein erfolgreiches Unternehmen. Umwelt-/Sozialbewusstsein Umgang mit älteren Kollegen Februar 2016 Jobs mit Potential Angestellte/r oder Arbeiter/in Gut am Arbeitgeber finde ich freies arbeiten Schlecht am Arbeitgeber finde ich wenig Sozialleistungen Verbesserungsvorschläge Unternehmenskommunikation Umwelt-/Sozialbewusstsein Umgang mit älteren Kollegen Juli 2015 Toller Arbeitgeber Angestellte/r oder Arbeiter/in Gut am Arbeitgeber finde ich Man kann sich frei entfalten und hat extrem viele Freiheiten.
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#1 Hallo an alle Wie oben schon erwähnt suche ich Erfahrungsberichte mit Turbinen der 60 N Klasse. Ich möchte solch eine Turbine zur Gewichtsreduzierung in einer Yak 130 (wie von Spunki) einzetzen und erwarte mir eine deutlich geringere Flächenbelastung. Bis jetzt habe ich von Turbinen gelesen wie FS 52 und von funsonic und simjet 1200. Wie sind diese Qualitätsmäßig einzuordnen? Gibt es preiswerte Alternativen? Bringt die Gewichtsreduzierung was oder, bin ich auf dem Holzweg (übrigens Rasenstart)? Mit freundlichen Grüßen Uwe Jahn #2 Hallo Uwe Hmmm, ich weiß nicht ob es das dann auch wirklich so bringt?, grad bei Rasen würd ich persönlich mind. eine 80N-Turbine nehmen... Gewichtsersparnis mit der "Kleinen" hast Du zusammen mit nem kleineren Tank vielleicht max 1kg???... Windenergie / Windkraftrad / Windturbine - Erfahrung? - Stromversorgung / Autark - Installation - Wohnwagen-Forum.de. alles andere bis auf die Turbine bleibt ja gleich... man müßte einfach mal die reinen Turbinen-Gewichte vergleichen... die Yak verträgt 10kg (nass) ohne Probleme, Start kein Problem (bei 70m Hartpiste und P80), Flug auch nicht, gerade mal das Landen ist ohne Gegenwind etwas flotter... Und vom Preis her ist die Trefz momentan ungeschlagen, wir haben vor 14 Tagen den komplett-Bausatz um € 1580, -- an einem Abend zusammengeschraubt - bis auf einige Zündprobleme beim Start (zu wenig Gasdruck, hatte 0 Grad! )
Hallo, ich bin neu in der Turbinenfliegerei. Ich habe bisher meine Hubschrauber entweder in den Anfängen mit Nitro betrieben, oder wie aktuell elektrisch. Nun hat mich der Turbinenvirus erwischt, dazu habe ich natürlich die ein oder andere Frage. Aktuell interessiert mich auf diesem Kanal, wie ich das Gas der Turbine (Einlernen der ECU) auf meine DC-24 programmiere. Da ich es bei der Elektrofliegerei gewohnt bin mit einem Schalter das Gas/Drehzahl zu ändern, sollte das geschickterweise auch bei der Turbine funktionieren. Die Jetpiloten in unserem Verein starten ja ihre Turbinen in dem Sie die Trimmung öffnen, danach den Gasknüppel kurz in Vollgasstellung bringen, und wieder in den Leerlauf stellen. Danach startet der Anlassvorgang ja automatisch. Wie lässt sich das mit einem z. B. 3-Fach-Knüppelschalter realisieren. Leider finde ich im Netz dazu momentan keine Anleitung. Es dreht sich dabei um eine PHT-3. Turbine Energie: Tarife, Preise und Bewertungen | CHECK24. Grüße, Uwe Pogrzeba. Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Problem: Feuchtigkeit und Tropenregen verursachen einen hohen dP und die Verschleppung von aufgefangenen Partikeln an den Filtern vorbei in die Turbine, was zu Effizienzverlusten des Kompressors von 3-5% und Leistungsverlusten von 15-20% führt. Lösung: Donaldson Turbo-Tek Er5 | W5 | P1 wasserdichte Filter Ergebnisse: Die Filterstandzeit verdreifachte sich von 18 auf 48 Monate im Vergleich zu 12 Monaten bei einem Effizienzverlust von bis zu 10% Kein Feuchtigkeits-Bypass bei hoher Luftfeuchtigkeit oder Tropenregen Keine Verluste bei der Axialverdichtereffizienz oder Energieerzeugung Weniger Wasserspülungen nur noch offline Eine Flüssiggasanlage (LNG) in einem tropischen Klima war vier Jahre lang erfolgreich mit wasserdichter Luftfiltration von Donaldson Gas Turbine Systems in Betrieb. Diese Fallstudie ist auf andere feuchte, tropische und küstennahe Ölraffinerien und Kraftwerke anwendbar, die mit Feuchtigkeit und luftgetragenen Verunreinigungen zu kämpfen haben. Turbine gas erfahrungen mit. Die in dieser Fallstudie vorgestellte LNG-Anlage ist über eine Untersee-Pipeline mit Offshore-Exporteinrichtungen im Timormeer verbunden.
Fazit Der Volvo 850 mit Turbinen-Hybridantrieb ist ein bisher weitgehend unbekanntes Auto, dass durch den jetzigen Verkauf wieder ins Blickfeld von Auto-Interessierten rückt. Volvo hat 1993 nur zwei Exemplare gebaut, nur eins ist in privater Hand. Das Auto ist voll funktionstüchtig und war so konzipiert, dass jeder Fahrer sofort mit ihm zurechtkommt. Die Idee, Kraftstoffverbräuche mithilfe einer im Teillastbereich dann doch sehr durstigen Turbine zu senken, hat trotz der Kombination mit einem Elektromotor nicht funktioniert – also legte Volvo das Antriebskonzept zu den Akten. Der jetzt erzielte Preis in Höhe von 62. 100 Euro ist im Vergleich zum Chrysler Turbine Car ein Schnäppchen – und von dem amerikanischen Auto aus den Jahren 1963/1964 gibt es noch neun Exemplare. Aber das Turbine Car ist weltberühmt, war eher ein aufwendig designtes Kleinserienfahrzeug als eine Studie und es ist 30 Jahre älter als der Volvo. Jetzt, wo der Volvo 850 mit Turbinen-Hybridantrieb wieder bekannt ist, könnte sein Preis perspektivisch steigen.