12. 2006 Golf IV 1. 8T Ort: Dessau DE-MD-17 Verbrauch: 10. 3 Motor: 1. 8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 660 schau dir doch mal die Lupos an, der Lupo GTI hat nen 1. 4er glaub mit 120 PS. Da is aber ne menge verändert, vom Ventildeckel über Nockenwellen und und und. Is auch ne andere Bauform des Motors, das ja nicht so viel platz is wie im Golf, also ganz anders aufgebaut. 16. 2007, 18:12 - 13 Erfahrener Benutzer ne gti war 1. 6 sorry, aber der 1. 4 vom Lupo hat 101 bzw der FSI 1. 4 105 PS 17. 2007, 14:43 - 14 Neuer Benutzer merkt man die 30 Ps denn oder ist die Beschleunigung die selbe?? 17. 2007, 14:49 - 15 Össi Power Registriert seit: 25. Welche Batterie 1,6L 16V - Seite 2 - Golf 4 Forum. 09. 2006 Golf 4 Ort: Wien Verbrauch: 7, 4l Beiträge: 1. 778 Erhielt 6 Danke für 3 Beiträge Unterschiede: Andere Nocken und anderes Steuergerät.. Hab ich gehört... Hab ich eh schon öfters geschrieben das es den Motor gibt.. wäre mal intressant zu wissen was noch anders is... mfg 17. 2007, 14:54 - 16 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10. 2007 Golf 4 VW - VW - 01 Verbrauch: 8L Motor: 1.
Es gibt vom Werk her keine so genanten Freiläufer. Nur mit Ausnahmen, wie die Leistung starken Motoren sie hören sich an als wenn sie gar nicht Anspringen wollen. Erst wenn ein Motor umgebaut wird auf Turbo oder so, dann wird es ein Freiläufer. Wenn du deinen Motor umbaust auf Turbo, weil du die Verdichtung weg nehmen muß, da hast du eine Metalldichtung und die Normale und beim Diesel gibt es Kopfdichtungen mit einer Kerbe bis Max drei, wenn du die mit drei Kerben verbaust und beim Turbo ist das weil du zwei Dichtungen rein machen mußt. Aber das gleiche kann man auch erzielen mit andere Kolben, die eine Tiefere Mulde Haben. Erst dann habe ich einen Freiläufer. Gruß Marcel 12. Februar 2009 08:14 Der 70PS JB ist definitiv einer, wäre sonst das Aus für meinen Golf gewesen... Golf 4 1.4 16v freiläufer plus. Wahrscheinlich dann auch der 75PS-Vorgänger. 12. Februar 2009 09:24 Die kleinen Motoren Typ 801 sind Freiläufer, alle von 0, 9-1, 3 Liter im Golf 1 und Polo1. Also HA, HB, HC, HH, GF, GG. Ab 1981 gab es dann welche im Polo2 mit Heronkopf und Quetschkante, die definitiv keine Freiläufer sind.
4 16 V mit 100 PS!! Wurde aber nicht im Golf4 sondern im polo 9N verbaut. Das thema gabs hier aber schonmal 16. 2007, 15:29 - 8 Gefahrener Benutzer Registriert seit: 27. 07. 2006 Beiträge: 2. 976 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 114 Danke für 103 Beiträge Im Polo 6N2 gabs den Motor auch - war halt nochmal ne kleine Steigerung zum 1. 4 16V mit 75PS. Die Motoren unterscheiden sich aber schon in einigen Sachen ziemlich... EDIT: Da war einer hing grad ewig 16. Fabia 1,4 16v Zahnriemen übersprungen!. 2007, 16:49 - 9 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07. 2007 Beiträge: 170 da geht doch sicher net viel bei 1. 4l und ohne aufladung 16. 2007, 17:01 - 10 Feinstaubvernichter Registriert seit: 18. 2006 Focus 2l TDCi Ort: Mittelhessen VB-AS-XXX Verbrauch: 7, 5l Beiträge: 4. 364 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag naja 125PS gehen schon ohne probleme bei dem 1. 4er. musst halt bisschen saugertuning betreiben. 16. 2007, 17:22 - 11 Erfahrener Benutzer ich meinte nicht, was man rausholen kann, sondern beim beschleunigen 16. 2007, 18:08 - 12 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.
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Ergebnis: Umlenkrolle gerissen, Plastikteil vom der Spannrolle die direkt hinter den beiden Zahnriemenkränzen sitzt, und Zähne beim großen Zahnriemen über eine Länge von ca. 10cm blank gerissen, Zahnriemen war aber noch oben (eben Umlenkrolle gerissen), sehr locker, aber nicht durch. Also komplettes Tauschset gekauft inkl. Wasserpunmpe (obwohl ok). Das große und kleine Nockenwellenrad (heißt glaube ich so) sind in originaler Stellung gestanden, so wie laut dem Ratgeberbuch "So wirds gemacht" sein müssen. Alles auch auf "OT" gestellt. Golf 4 1.4 16v freiläufer price. Im Endeffekt war alles nach ca. 5 1/2 Std. aus- und wieder eingebaut. Jetzt blieb nur mehr die Hoffnung: Funkt oder funkt nicht? Was noch auf mich zukommen könnte war mir klar. Endergebnis: Auto ist mit Gaspedalpumpen angesprungen, hinten natürlich einige wenige Sekunden vom Auspuff weg Rauch aufgestiegen. Eh klar, ist ja normal. Motor hat sich bemüht und ist, sobald er warm war, nicht mehr abgestoreben, außer ich habe abruptes und intervallmäßiges Vollgas (bis ca.
Etwa GL, GK, HK. Wie es bei den späteren mit Hydrostößeln ist, weiß ich nicht. Auch über die ganz frühen 1, 5-Liter von 1974-75 gibt es unterschiedliche Aussagen. Was Marcel schreibt, scheint mir nicht ganz stimmig zu sein. Ob ein Motor Freiläufer ist oder nicht, hängt nicht von der Muldentiefe ab, sondern davon, ob bei voll geöffnetem Ventil der Kolben ohne Berührung vorbeikommt. Gruß Christian (@sepp) Erleuchteter Foren-Mitglied Beigetreten: Vor 17 Jahren Beiträge: 2144 12. Februar 2009 10:40 Hallo alle Interessierten! Marcel, deine Ausführungen gehören zu dem o. g. gefährlichen Halbwissen. Nun zur Sache: Ich kenne keinen(! ) Dieselmotor der Freiläufer währe, dieses währe der benötigten hohen Verdichtung (VW-Kammermotoren ca 23:1, MAN-Turbodiesel mit 16, 5:1 als geringste Verdichtung! ) abträglich. Generell kann man von Motoren unter einer Verdichtung von ca. 8:1 eher von einem Freiläufer ausgehen als darüber (also keine Diesel, keine Mitteldruckmotoren, keine hochverdichteten Benziner wie die GTI's), ist jedoch im Einzelfall sehr genau zu prüfen!
Macht nen ordentliches Licht wenn man alles ordentlich eingestellt hat. Wichtig wie schon genannt ist die Saugfähigkeit der Dochte. Die Löschklappen müssen ganz unten stehen und beim anzünden der Dochte auf jeden Fall immer die kleinste Flamme einstellen. Ich wärme den Zylinder immer mit kleinster Flamme vor (gerade so über dem Brenner). Nach 5 Minuten drehe ich dann auf die hälfte beide Dochte auf gleiche höhe. Wichtig ist das die Flammen immer gleich hoch sind. Verglimmt der Docht denn? Sieht ziemlich verkrustet aus auf den Bildern. Den Tank habe ich bei mir etwa bis 2cm unterhalb des Brenner voll. Verbrenne Grilli ohne Gestank und Russ. Mfg Sebastian #8 Hallo Natascha, Vorerst auch willkommen im Forum hier... Tolle Lampe hast du den da, gratuliere dazu! Öldruck Lampe geht nicht.... - Porsche 912 - PFF.de. Da bin ich mal gespannt was daraus rsuch macht Klug. MfG aus Belgien! Christophe #9 gibt es die Petromaxdochte auch in 25 mm? Ich hatte mir das 1m Stück gekauft, es war kein Petromaxdocht, eine Runde in die Waschmaschine mit Seifenpulver bei 40° Grad und erst nach dem Waschen zerschneiden.
Notfalls einfach ein zweites Kabel parallel zum alten legen. 15. 2012, 21:21 #9 Kabel aufstecken hi Hermann, stecke am Anlasserrelais mal, an Stelle des Leerlaufschalters ( geht auch parallel), ein Kabel auf. Berger lampe brennt nicht mehr zahlen und. Was passiert, wenn Du dieses Kabel mit Masse verbindest geht Anlasser und Kontrollleuchte? Gruß Hilmar 15. 2012, 21:24 #10 Danke euch beiden, da hab ich morgen wieder was zu tun. Viele Grüße nach Norden und Süden Hermann Hallo Hilmar, werde ich morgen schecken Geändert von hermann (15. 2012 um 21:26 Uhr) Berechtigungen Neue Themen erstellen: Nein Themen beantworten: Nein Anhänge hochladen: Nein Beiträge bearbeiten: Nein Foren-Regeln
Petromax Alkan ist für Dochtlampen nur eingschränkt zu gebrauchen. Das Zeug ist, salopp gesagt, zu zähflüssig. Dadurch steigt der Brennstoff nicht ausreichend hoch in den Docht. Bei kleineren Sturmlaternen funktioniert das meistens noch, bei Deinem Duplex sind es mindestens 5cm. Wenn dann der Tank auch noch nicht bis zum Anschlag gefüllt ist, ist mit der Brennstoffförderung irgendwann Feierabend. Die meisten Leute hier, ich ebenfalls, benutzen hier flüssigen Grillanzünder als Brennstoff. Das ist aus steuerlichen Gründen umdeklariertes Petroleum. Wichtig: Es muss sich um Grilli auf Mineralölbasis handeln. Kein Bio- oder Duftpetroleum verwenden. Das ruiniert den Docht in kürzester Zeit. Und wenn Du schon einmal auf das Etikett schauen solltest, und Du findest da irgendwo die Bezeichnung "C10-C13" oder "C11-C14", dann hat Du einen Volltreffer gelandet. Lampe brennt nicht mehr Kosten & günstige Preise. Ich besitze einige Duplexbrenner und mit Grillanzünder macht keiner von denen irgendwelche Probleme. Grüße Marcus #7 Moin, Ein Duplexbrenner habe ich hier auch in Betrieb.