Die Messpunkte werden in Messpunktabständen und Messpunkthöhen eingetragen und gespeichert. Toleranzabweichungen der Messpunkte werden durch elektronische Anpassung der Lage des Optikkastens angepasst. Das MECO-SEP richtet die Lage seines Optikkastens auf die eingetragenen Messpunkte exakt auf eine Nullebene aus. Die neue Software mit Beschreibung wird bis etwa Ende März 2018 fertig sein. Das Softwareupdate am Gerät ist mit einem USB Stick sehr einfach durchzuführen und dauert etwa 30 Sekunden. Dazu erhalten Sie eine neue Vertriebsinformation mit den nötigen Unterlagen. Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass unser Gerät alle Vorgaben der Rili 5/2014 erfüllt und problemlos allen neuen Richtlinien angepasst werden kann. Hu scheinwerfer prüfrichtlinie di. Somit haben unsere Kunden, mit unserem MECO-SEP auch für die Zukunft ausgesorgt und brauchen sich wegen Nichterfüllung von neuen Richtlinien oder Vorgaben für die DAkkSKalibrierung keine Sorgen zu machen. Anlage: TÜV-Gutachten vom 02. 03. 2018 Esz-Kalibrierschein vom 19.
01. 2018 Mit freundlichen Grüßen, Ihre Sherpa Autodiagnostik GmbH
Seit 1. 1. 2018 ist sie verpflichtend: die neue Scheinwerfer-Prüfrichtlinie. Dies hat weitreichende Folgen. Denn seit diesem Zeitpunkt dürfen Prüfstellen und Nfz-Werkstätten die Hauptuntersuchung (HU) nur noch anbieten, wenn sie die neuen Vorgaben erfüllen. 11. 04. 2018 Ralf Lanzinger Dazu zählen ein geeignetes Scheinwerfereinstellgerät (SEP) wie auch ebene Aufstellflächen nach DIN 18202-4 für das Fahrzeug und das SEP. Lichteinstellplatz LKW - gem. geänderter HU-Prüfrichtlinie §29 StVZO | Union Bau. Wann eine Aufstellfläche eben ist, das definiert die Scheinwerfer-Prüfrichtlinie genau. So darf die Abweichung bei der Aufstellfläche für das SEP maximal +/- ein Millimeter pro Meter betragen. Die Neigung des gesamten Prüfsystems darf nicht größer als +/- 1, 5 Prozent sein. Doch nicht alle Prüfstützpunkte erfüllen die Voraussetzungen der HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie. Einige Nfz-Werkstätten müssen noch aktiv werden. Der Lkw-Service Sedlmeier aus Feldkirchen bei München hat dies bereits hinter sich. Das Unternehmen mit rund 80 Mitarbeitern beauftragte die Firma NSI PHG aus Aschaffenburg.
Prüfstützpunkte, die nach dem 1. Januar 2015 neu in Betrieb genommen wurden, müssen die Voraussetzungen bereits erfüllen, alle anderen Prüfstützpunkte müssen dann ab 1. Januar 2017 den neuen Anforderungen entsprechen. TÜV SÜD gibt Praxistipps Die Prüfrichtlinie betrifft alle Bestandteile des Prüfsystems, also das Scheinwerfer-Einstell-Prüfgerät (SEP) selbst sowie die Aufstellflächen für das Fahrzeug und das Messgerät. So darf die Neigung des Bodens über die Länge des Prüfplatzes maximal 1, 5 Prozent betragen. Auch für Unebenheiten der Stellflächen sind bestimmte Limits vorgegeben: So darf die Unebenheit der Aufstellfläche für das SEP nicht größer als 1 Millimeter pro Meter sein. Hu scheinwerfer prüfrichtlinie 1. Aufgrund der geringen Spurweite der Fahrwagen führen bereits kleine Unebenheiten zu Messfehlern. Das gilt vor allem dann, wenn das Messgerät zum Prüfen aller Scheinwerfer über die Fahrzeugbreite verschoben werden muss. Der Gesetzgeber hat festgelegt, dass auch die Geräte zur Überprüfung der Scheinwerfer selbst alle zwei Jahre einer Stückprüfung durch einen Sachkundigen unterzogen werden.
Sonst riskiert man das Blenden anderer Verkehrsteilnehmer. " Im Kern stellt die neue Richtlinie sicher, dass der Prüfplatz in der Werkstatt technisch den Anforderungen einer genauen Messung entspricht. Betrachtet werden dabei alle Bestandteile des Prüfsystems, also das Scheinwerfer-Einstell-Prüfgerät (SEP) selbst sowie die Aufstellflächen für das Fahrzeug und das Messgerät. So darf die Neigung des Bodens über die Länge des Prüfplatzes maximal 1, 5 Prozent betragen. Auch für Unebenheiten der Stellflächen sind Limits vorgegeben: Die Unebenheit der Aufstellfläche für das SEP darf nicht größer als 1 Millimeter pro Meter sein. Laut Richtlinie müssen die Systeme zur Überprüfung der Scheinwerfer zudem alle zwei Jahre einer Stückprüfung durch einen Sachkundigen unterzogen werden. Boden-Neigungen können nach Einschätzung von TÜV SÜD-Experte Jürgen Wolz durch Metallplatten ausgeglichen werden. Technische Fahrzeugüberwachung – Korrektur der „Richtlinie für die Überprüfung der Einstellung der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen bei der Hauptuntersuchung nach § 29 StVZO (HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie)". Zudem sind schienengebundene Prüfgeräte eine praktikable Lösung. "Ein guter Tipp ist eine Hebebühne mit mechanischem Endanschlag.
Grundsätzlich bewegen sich die Kosten zwischen 10. 000 und 14. 000 Euro. Während der Arbeiten ist der Prüfplatz natürlich blockiert. Wenn aus diesem Grund spürbare Rückstände bei der HU oder im Werkstattbetrieb drohen würden, dann führt NSI die Arbeiten ebenso über das Wochenende von Freitag bis Sonntag aus, wie bei Sedlmeier geschehen. Die neue Scheinwerfereinstellrichtlinie – ab 1. Januar 2018 verbindlich!. Laut Necip Yilmaz, dem Geschäftsführer von NSI, sind die aktuellen Ausführungen der Prüfplätze das Resultat einer Kooperation von Volkswagen, OTLG und NSI. Aus dieser Zusammenarbeit entwickelte sich der Kontakt der NSI PHG zur Firma Sedlmeier, den Werner Koitek von der Firma OTLG herstellte. Grundsätzlich gibt es neben der Bodenbearbeitung noch andere Lösungen bei Scheinwerfer-Einstellplätzen. Zum Beispiel eine nivellierte Bühne oder mit in den Boden eingelassenen Stahlplatten, die nivelliert werden. "Die beiden letztgenannten Lösungen sind allerdings nicht wartungsfrei und ziehen weitere Unterhaltungskosten nach sich", gibt Staab zu bedenken. So sind Bodenplatten und Bühnen aufgrund der schweren Belastung durch Lkw regelmäßig nachzuprüfen.
Wenn diese waagrecht ausgerichtet ist, hat man eine sehr gute Möglichkeit für die Scheinwerfereinstellung", erklärt Wolz. Noch ist das Thema in vielen Betrieben gar nicht angekommen. "Wir schätzen, dass 70 bis 80 Prozent der Betriebe die Anforderungen an den Prüfplatz derzeit nicht erfüllen", stellt Wolz fest. Ausgabe 11/2015 Seite 44 (193. 2 KB, PDF)
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