Im Verbund mit dem größeren Krümmerquerschnitt sollen die Maßnahmen für einen optimierten, noch üppigeren Drehmomentverlauf des Big Blocks sorgen. 109, 5 Nm bei 6600/min und damit 1, 5 Nm mehr als beim Vorgängermodell attestiert der Prüfstand. Keine überragende Steigerung, aber Spitzenwerte sind auch nicht das Thema bei der XJR und Drehzahlen jenseits der 6000/min beim genüsslichen Kurvensurfen die Ausnahme. Viel wichtiger: der kraftvolle Antritt aus niedrigsten Drehzahlen, und hier hat die Neue in der Tat mehr zu bieten. Speziell zwischen 3000 und 4000/min agiert die XJR spontaner, wirkt lebendiger. In den Durchzugswerten schlägt sich diese Tatsache nicht nieder, weil Yamaha im gleichen Atemzug die Sekundärübersetzung von 38:17 auf 39:18 änderte und damit das Drehzahlniveau nochmals senkte. Nicht aber den Verbrauch des Reihenvierzylinders. 7, 2 Liter im Landstraßenbetrieb sind ein kapitaler Betrag. Ab 7000/min büßt die Neue an Leistung und Spritzigkeit ein. Motorrad gebraucht kaufen in Wolfschlugen - Baden-Württemberg | eBay Kleinanzeigen. Was aber lediglich Leistungsfetischisten stören wird, während Freunde des gepflegten Schubs die tadellosen Manieren im Drehzahlkeller genießen.
Ich kam bei 1, 4 mm für eine Verdichtung von 11, 7 raus. Das ist schon ziemlich starker Tobak. Eine Folge war, daß ich ganz genau ausmessen mußte, wie weit sich die Ventile dem Kolbenboden nähern. Zusammen mit den scharfen Nocken könnte das, je nach Einstellung der Steuerzeiten, schon eng werden. Yamaha xjr 1300 leistungssteigerung 4. Die Ventile würden mit den scharfen Nocken im kritischen Bereich (Einlaß 10° nach OT bzw. Auslaß 10° vor OT) jeweils bis zu 4mm geöffnet sein und durch das Planen zusätzlich 1, 4mm näher an den Kolbenboden kommen. Wenn ich Pech hätte, würde ich 16 Ventiltaschen im Kolbenboden nacharbeiten müssen. Beim Nachmessen kam ich auf gut einen Millimeter verbleibendes Spiel. Glück gehabt.
Vor allem passten sie aber zu unseren neuen Vorgaben. Mit Flachschiebervergasern verbessert sich erfahrungsgemäß die Leistung ab dem mittleren Bereich und das Ansprechverhalten wird direkter. Nur untenrum sind sie meistens etwas heikel, aber damit konnten wir jetzt ja leben. Ein kurzer Anruf bei Robert und sie waren durchgenickt.
Meine Frage jetzt: Hat jemand von euch Erfahrung damit, kennt jemand eine gute Adresse bzw. kann mir jemand technisch weiterhelfen! Danke im Vorraus und lg chris Xjr-tuning - 3. 2008 13:43:54 Rolie Beiträge: 63 Mitglied seit: 30. 1. 2005 Status: offline Hallo! Du meinst wahrscheinlich das Krause-Tuning, besteht aus anderen Luftfilterdeckel, andere Zündungsscheibe(bißchen mehr Vorzündung) anscheinend ca +20PS, + eventuell andere Ansauggummis(größerer Durschnitt) und größerem Auslaß im Auspuff (oder gleich Akrapo) bringt dann insgesamt anscheinend bis zu 135PS. Ich hab nur das kleine drin und bin sehr zufrieden (zieht merklich besser und braucht 1liter weniger). Die genauen Auskenner findest hier: Grüße ROland Leistungssteigerung - 3. YAMAHA XJR 1300 VERGASER TUNINGKIT LEISTUNGSKIT TUNING LEISTUNGSSTEIGERUNG RP10 | eBay. 2008 14:31:43 mother_in_law Beiträge: 896 Mitglied seit: 20. 2. 2008 Wohnort: Eisenstadt Status: offline Mir hat die Horvath Motorboyx damals in Achau (sind glaub ich jetzt in Schwechat) mit einer Akrapovic Komplettanlage, K und N filter und Dynojetkit Stage 3, 128.
Der Preis war hoch, aber günstiger, als ich erwartet hatte, und ich hätte beim Profil die freie Auswahl. Das zweite Telefonat fiel mir etwas schwerer, aber nach ein bißchen Überzeugungsarbeit stimmte der geplagte Robert wieder zu. Ein Teil der höheren Kosten wurde dadurch aufgefangen, daß die 16 Ventilsitze nicht runtergeschnitten werden mussten. Auch beim Planen für die Verdichtungserhöhung hatten wir jetzt etwas mehr Luft, weil nicht schon 0, 5mm nur dafür draufgehen würden, den Verlust durch die tiefersitzenden Ventile auszugleichen. Yamaha xjr 1300 leistungssteigerung model. Zum Thema Verdichtung hatte Robert übrigens eine klare Ansage gemacht. Die lautete ziemlich wörtlich "Gib alles". Und da sagt man als Tuner dann ja auch nicht "Nee". Die Verdichtung der XJR liegt serienmäßig mit 9, 7 nicht allzu hoch. Gib alles bedeutet mindestens Superplus und 11, 5 bis 12. Auf der Viertelmeile würde der Motor wahrscheinlich auch 13 überleben, aber ein bißchen länger sollte er doch schon halten. Aber auch so wurde mir leicht schwindelig, als ich nachrechnete, um wieviel wir den Kopf planen müßten.
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