Was braucht man also? 1. : Die Befüllarmatur. 2. : Die Valprex Ventile. 3. : Eine Stickstoffflasche. Bitte auch mit gasförmigen Stickstoff vorsichtig umgehen. Nur in sehr gut belüfteten Räumen verwenden, am besten im Freien, das Gas nicht einatmen und die Flasche ebenfalls in gut belüfteten Räumen, besser im Freien aufbewahren. Die Befüllarmatur bereitet leider auch gleich das erste Problem! Denn die Italiener verschicken diese Armatur mit einem Flaschenanschluss für italienische Gasflaschen. Dieser passt jedoch nicht auf die deutschen Flaschen, die einen Anschluss nach DIN 477-1, Anschluss Nr. Vordere Federkugeln ersetzen Citroën BX, CX & XM - Böse X-Beine & Co.. 10 haben. Dieser hat laut DIN ein Rechtsgewinde mit den Dimensionen W 23, 32 x 1/14. Jetzt kann man diverse Anbieter von Edelgasflaschen aufsuchen und nach einer solchen Überwurfmutter fragen. Man wird immer eine negative Antwort bekommen oder dass man 100 Stk. abnehmen muss. Also sucht man bei ebay und kauft dort einen entsprechenden Anschluss. Die Suchbegriffe "din 477 überwurfmutter" und "eingangsanschluss stickstoff" sollten bei Google und ebay entsprechende Ergebnisse hervor bringen, die alle so um die €25, - kosten.
Lager und Kugelköpfe der gesamten Federung auf Spiel und Beschädigung prüfen. Das sind die Lager der Stabis, die Kugelköpfe der Stabiknochen, die Kugelköpfe der Lenkung und der Querlenker sowie die Lager der Querlenker, bzw. an der Hinterachse die Lager der Längslenker und des Stabis. Sind hier Lager ausgeschlagen haben sie möglicherweise auch mehr Reibung und tragen zur Verschlechterung des Federkomforts bei. Domlager prüfen ob der Gummi auf dem sich das Federbein abstützt schon hart ist. Auch diese Gummiteile tragen zum Federkomfort bei. Reifen können erstens den falschen Luftdruck haben und zweitens gibt es komfortable und weniger komfortable Reifen. Citroen federkugeln befüllen wasserkreislauf 75072. Prinzipiell gilt, dass ein Reifen umso härter und damit unkomfortabel ist je höher seine Geschwindigkeitsklasse ist. Also ist ein Reifen der Gechwindikeitskategorie ``T'' bei gleicher Grösse weicher als ein Reifen der Geschwindigkeitsklasse ``H'' usw.. Ich fahre momentan einen Uniroyal Ralley 680 in der Größe 185/65 R15 T und empfinde den als recht leise und sehr komfortabel bei gleichzeitig guter Seitenführung und sehr guten Nässeeigenschaften.
Eventuell muss dazu der Schwingarm angehoben werden. Im Schraubstock lsst sich die Kugel dann leicht vom Federzylinder trennen. Immer das vollstndige Absinken des Fahrzeugs abwarten. Achtung: - Beim Verschrauben der neuen Kugel (Dichtung nicht vergessen) darauf achten, da die Kugel nur mit den Hnden fest angezogen wird, laut Handbuch 2, 5 bis 4, 5 mkg. Nicht mit dem Kettenschlssel festziehen. - Eventuell fehlendes LHM ersetzen. - Entlftungsschraube am Druckregler wieder schlieen. - Rcklaufventil (Vierwegeanschlu "Position 3" - GSA) wieder schlieen. - Nach dem Anheben des Fahrzeugs den Sitz aller Kugeln auf Undichtigkeit berprfen. Druckkreislauf entleeren - GS Hydraulikwahlhebel (Mittelkonsole) in "Normal" -Position bringen. Entlftungsschraube (1) des Druckreglers ffnen. Citroen federkugeln befüllen in silberfarben platiniert. Hydraulikwahlhebel in "Hoch" - Position bringen. Vollstndiges Absinken des Fahrzeugs abwarten.
Meisen oder LeCitron, sowohl originale als auch Nachbauten). Wartet man zu lange werden auch die anderen Komponenten des Fahrwerks immer stärker belastet und verschleisen schneller (z. B. Schwingarmlager hinten, Kugelköpfe der Querlenker usw. ) ebenso wird die Struktur der Karrosserie stärker belastet da sie härtere Stöße wegstecken muß. Wenn man schon die Restdrücke messen läßt prüft man, soweit vorhanden, auch die Antisinkkugeln, die Hydractivkugeln und natürlich den Druckspeicher. Faltenbälge der Federbeine vorne auf korrekten Sitz prüfen. Federkugeln wechseln - Citroen Ersatzteile Shop. An der Vorderachse lösen sich manchmal die Faltenbälge aus ihrer Halterung am Gummilager der Federbeinaufnahme oben an der Karrosserie. Dann liegt das Federbein ungeschützt und ist dem Dreck und Wasser direkt ausgesetzt. Man sieht das am leichtesten, wenn man das Fahrzeug in Höchststellung fährt. Beim Zurückschieben der Manschette vorsichtig arbeiten! Ist die Kante oben mal verdrückt hält sie noch schlechter und man bringt sie immer schwerer in Ihren Sitz zurück.
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