Die Reinigung erfolgt durch chemische Regeneration. Dieses Verfahren ist nur für verstopfte DPF mit wenig Laufleistung geeignet, die Aufgrund von viel innerstädtischem Verkehr verstopft sind. Bei älteren DPF´s ist dieses Verfahren nicht zu empfehlen, da die Wirkung hier nur zu kurzfristigen Ergebnissen führt. Chemische Partikelfilter Reinigung ab 190-, € Reparaturdauer ca. 4 Stunden Intensiv Reinigung des DPF Für die Intensiv Reinigung bauen wir Ihren DPF aus, reinigen Ihn und bauen den Partikelfilter in unserer Werkstatt in Münster wieder ein. Die Regeneration, die je nach Bedarf mehrmals wiederholt wird, garantiert ein Reinigungsergebnis von bis zu 95%. Im Anschluss an die Reinigung erfolgt eine Prüfung und Wiegung des Filters. Dieses Verfahren ist auch für DPF mit höherer Laufleistung geeignet. Ein kleiner Teil Aschebestandteile bleibt allerdings im Filter zurück, weil diese nicht alle regeneriert werden können. Vw t6 dieselpartikelfilter leuchtet illuminations. Intensiv Partikelfilter Reinigung ab 390, - € Reparaturdauer ca.
Den entsprechenden Messwert dafür bei den erweiterten Messwertblöcken heraussuchen und beobachten. [Verbindung beenden, zurück - 06] Dipl. -Ing. (FH) Rainer Kaufmann - Kaufmann Automotive GmbH Diagnose-Tools: VCDS, OBD2 mit RKS+CAN
Leuchtet: Airbag- und Gurtstraffersystem gestört. Fachbetrieb aufsuchen und System umgehend prüfen lassen. Leuchtet: Beifahrer-Frontairbag abgeschaltet. Prüfen, ob der Airbag abgeschaltet bleiben muss. oder Airbag-System gestört. Leuchtet: Luftfilter ersetzen lassen. Leuchtet: Elektronische Wegfahrsperre aktiv. Leuchtet: Hinterachsdifferenzialsperre eingeschaltet. Kontrolleuchte Dieselpartikelfilter | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Blinkt: Hinterachsdifferenzialsperre wird eingerückt oder ist gestört und kann nicht eingeschaltet werden. Leuchtet: Allradantrieb mit stark untersetzter Fahrstufe (4X4 LOW) zugeschaltet. Blinkt: Allradantrieb (4X4 HIGH) oder (4X4 LOW) wird momentan zugeschaltet oder ausgeschaltet. Warten, bis Kontrollleuchte dauerhaft leuchtet (Allradantrieb zugeschaltet) oder Kontrollleuchte verlischt (Allradantrieb ausgeschaltet). Dauerhaftes Blinken: Fehler am Allradantrieb mit stark untersetzter Fahrstufe (4X4 LOW). Fachmännische Hilfe in Anspruch nehmen. Leuchtet: Allradantrieb (4X4 HIGH) zugeschaltet. Dauerhaftes Blinken: Fehler am Allradantrieb (4X4 HIGH).
Leuchtet: Differenzialsperre eingeschaltet. Blinkt: Crafter: Differenzialsperre schaltet zu oder schaltet aus. Amarok: Differenzialsperre wird momentan eingelegt oder geöffnet. Warten, bis Kontrollleuchte dauerhaft leuchtet. Leuchtet: Werkseitig eingebauter Fahrtschreiber gestört. Zusätzliche Bedienungsanleitung des Fahrtschreibers beachten. Gegebenenfalls Fachbetrieb aufsuchen. Leuchtet: Automatische Distanzregelung (ACC) nicht verfügbar. ¹ Im Stillstand Motor abstellen und erneut starten. Sichtprüfung des Radarsensors durchführen (Verschmutzung, Vereisung). Bei dauerhafter Nichtverfügbarkeit Fachbetrieb aufsuchen und System prüfen lassen. Leuchtet: Spurwechselassistent aktuell nicht verfügbar. Vw t6 dieselpartikelfilter leuchtet in south africa. Leuchtet: Nebelscheinwerfer eingeschaltet. Leuchtet: Regen-Lichtsensor gestört. Zündung aus und einschalten. Wenn nach dem Einschalten der Zündung die Kontrollleuchte erneut dauerhaft leuchtet, fachmännische Hilfe in Anspruch nehmen. Leuchtet: Spurhalteassistent (Lane Assist) eingeschaltet aber nicht aktiv.
Bitte Reifendrücke prüfen. Die Warnung zeigt an mindestens einem Reifen einen verringerten Reifenfülldruck an. Bei nächster Gelegenheit den Reifenfülldruck aller Reifen prüfen und korrigieren. Bis zur Korrektur Langstrecken und Höchstgeschwindigkeiten vermeiden. Blinkt: Symbol blinkt während der Fahrt zeitweise auf. Es liegt eine Funkstörung zwischen einem Sensor und dem System vor. Durch Überlagerungen von in Fahrzeugnähe befindlichen Sendern, die im gleichen Frequenzbereich arbeiten, z. Funkgerät, Funkfernbedienung oder Kinderspielzeug, kann die Funktion vorübergehend beeinträchtigt werden. Gegebenenfalls Störquelle ausschalten oder meiden. Dieselpartikelfilter kontrolleuchte leuchtet | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. oder System gestört. Kontrollleuchte blinkt etwa eine Minute und leuchtet anschliessend dauerhaft. Wenn bei korrektem Reifenfülldruck nach dem Aus- und wieder Einschalten der Zündung die Kontrollleuchte immer noch blinkt und anschliessend dauerhaft leuchtet, Fachbetrieb aufsuchen. System prüfen lassen. Leuchtet: Scheibenwaschwasserstand zu niedrig.
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Audi 80 Scene - Forum. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Zündung einstellen ABT Hallole Habe erfolgreich Zahnriemen und Simmerring der Zwischenwelle getauscht. Zumindest fast.... Denn jetzt stimmt der ZZP nicht mehr. Und bevor jemand sagt: "Guck doch mal in der Suche", kann ich versichern, das habe ich schon gemacht. Leider stehen da teils widersprüchliche Angaben in den Threads. Zum Problem: Bei der Demontage des Zahnriemens habe ich die KW auf OT gestellt, ebenso die NW. Der Verteilerfinger war mittig auf der Markierung des Verteilergehäuses.
Seitdem läuft das Auto sehr bescheiden. Manchmal lief er vorher ganz gut, dann nach einem Motor Neustart wieder so wie im Video weiter unten. Ich konnte bei Esi-Tronic keine Werte einstellen bei der Rücksetzung und dabei wurde bei der Gemischbildung nur verlangt, dass man den Motor startet. Beim Leerlaufsteller wurde nichts verlangt. Beim Istwerte Bereich hats mich teilweise die Verbindung abgebrochen, wenn ich z. B. 3 Werte auf einmal anzeigen lassen wollte. Ist das normal? Wie kann ich nun das Steuergerät wieder einstellen?! Und ich wollte am Freitag noch TÜV und AU machen Werbung Vielen Dank! Grundeinstellung ABK − audi-80-scene.de. Aber ohne VAG Com kann ich dann wohl nichts machen und muss wohl zu Audi / VW und hoffen, dass die das noch können. Bei Esi-Tronic hats irgendwie nicht so geklappt oder ich habe einen Fehler gemacht. Vielleicht ist das KTS Modul überfordert, da auch öfters die Verbindung abgebrochen wurde. Oder es liegt am Auto.
Habe dann den Simmerring der ZW gewechselt. Dann wieder alles zusammengebaut. Kontrolle: NW auf OT. KW auf OT, Finger mittig auf Markierung - passt alles, Motor 2x durchgedreht, passt immer noch. Audi 80 zündung einstellen online. Heute nachmittag Probefahrt gemacht, geht gut an und läuft ruhig im Stand, aber zieht nicht. Dann hier im Forum nochmal kurz gestöbert, die Beschreibung mit Hinweis von Stellung KW-Riemenscheiben- und Zw-Rad-Markierung ausprobiert. Jetzt steht der Finger aber hinter der Markierung, so ca. 8 nach zwolf.... Nochmal Probefahrt: Im Stand geht er aus, in den unteren Drehzahlbereichen läuft er unrund und ruckelt, aber oben raus geht er wie Hölle (für'n ABT) Ich könnte mir vorstellen, daß da früher schon mal jemand den Verteiler verdreht hat, da ich in der Richtung noch nichts gemacht hatte an dem Motor vorher. Beim Blitzen sieht man auch keine Markierung. Wie ist das nun mit der Grundstellung der Zündung. Mal ist zu lesen, man bräuchte unbedingt ein VAG-Gerät, mal heißt es, Klemme "L" auf Masse, dann noch Sicherung in Kraftstoffpumpenrelais?
Man dreht also das Schwungrad so, das diese Kerbe nun mit der Schaulochkante fluchtet. Nun steht der Motor auf ca. 6° vor O. T. Der Verteiler leider auch, sprich die Kerbe ist nun um eben diese 6° verdreht. Wir müssen aber den Verteiler so drehen, das die Kerbe wieder in der Mitte des Rotor steht, weil dies nun der "Zünd-O. " ist wenn man so will. Diese Kerbe ist also sowohl der obere Totpunkt in der Grundeinstellung, als auch der ZZP der Zündung (oder eben Zünd-O. Audi 80 zündung einstellen der. ;)) Dreht man nun den Motor wieder auf O. steht die Verteilerrotormitte um eben diese 6° hinter der Kerbe in Drehrichtung, weil dieser ja eben schon vorher da war. Edit by:-- buddd 17:17, 17. Mär. 2011 (CET) Edit by:-- Sam 11:04, 27. Mai. 2012 (CET)
Wie hast Du denn Dein Auslesegerät gebaut? #3 hallo, so viel ich weiß, konnte mein mechaniker keinen konstanten ZZP feststellen! das auslesegerät habe ich nach einer anleitung, die hier im forum zu finden ist, gebaut! weis jetzt aber nicht mehr genau, welche das war (mit leuchtdiode und taster)! mfg, ruudl #4 martind25 @Dirk: Das "Auslesegerät" hat er nach meiner Anleitung und den Verweis auf Schorsch`s Homepage gebastelt. Anstatt der Brücke ist ein taster reingekommen. Er hat bei seinem NG schon die Diagnosestecker im Fussraum, das BPR mit Sicherungsaufnahme wurde anscheinend von einem der Vorbesitzer einmal eingebaut. #5 martind25 schrieb: Er hat bei seinem NG schon die Diagnosestecker im Fussraum, das BPR mit Sicherungsaufnahme wurde anscheinend von einem der Vorbesitzer einmal eingebaut. Die Diagnosestecker sind IMMER im Fußraum! Und das bis einschließlich MJ91. Und ab Werk hatte dieser NG sicher ein Benzinpumpenrelais mit Sicherungsaufnahme. Ng Zündung einstellen. #6 meinte damit das er nicht mehr über das BPR und Kontrollleuchte im KI auslesen muss!