Drehzahl ist nur die Anschlagschraube am Gashebel an der Pumpe. Schau mal ob bei Vollgasstellung überhaupt der Hebel die Anschlagschraube berührt. Wenn nicht musst du dein Gestänge ändern. Ansonsten die Schraube zurückdrehen. Um die Fördermenge zu verändern, musst du den Deckel vom Reglergehäuse öffnen, (vorher die Leitung darüber ab). Da erscheint ein Gestänge, ähnlich wie ein Spannschloss. (einmal Links und einmal Rechtsgewinde). Kontermuttern lösen und die mittlere so drehen, das die Reglerstange weiter schiebt, also von dir weg. Wenn deiner überhaut keine Wolke hatte, kannst du zwei Schlüsselweiten drehen. Dann hast du leicht bräunlich. Drei Schlüsselweiten ist dunklbraun, vier Schlüsselweiten ist fast Schwarz, fünf Schlüsselweiten ist pech Schwarz. Das solltest du hinkriegen. #5 Hab hier noch mal Foto. Das ist wirklich nicht schlimm. Förderbeginn bei Reiheneinspritzpumpen (BOSCH) prüfen und einstellen. Für jeden der bisschen schrauben kann ist das kein Problem. Du kannst auch nichts kaputt machen. #6 Hallo und vielen Dank für eure Ratschläge. mittlerweile habe ich es schon ganz gut hinbekommen, jetzt läuft er sauber, springt gut an und hat ganz angenehm Leistung auch am Berg.
Wenn du meinen anderen Beitrag richtig gelesen hast, wirst du feststellen das ich das aufdrehen an zugelassenen Schleppern nicht gut heiße. Und wie du schon schreibst, findige Köpfe schrauben sowieso an den Pumpen herum. Mein Beitrag soll eigentlich dazu beitragen das sie es nicht unkontrolliert machen und von manchen Schrauben die Finger lassen. Verteilereinspritzpumpe VE (axial). Und das ich die Schrauben auch einzeln benannt habe und auch ihre Auswirkungen, ist in meinen Augen besser als zu schreiben: Da darf man nicht ran, weil dann gehen die Leute mit Sicherheit dran. Zu deinem PS, sicherlich darfst du Kritik üben, sie sollte jedoch nicht ausfallend und beleidigend sein. Dann besteht auch kein Grund jemanden zu sperren. Gruß, Achim
hallo! HIER wurde dieses thema schon sehr aussführlich diskutiert. wichtig ist in erster linie dieser punkt: " ist also die annahme: *ein erhöhter DÖD bringt (abgesehen vom saubereren spritzbeginn) bessere zerstäubung, da der einspritzdruck höher ist. das wäre logisch, wenn durch den höheren öffnungsdruck das zeitfenster zum einspritzen verkleinert würde und bei mehr fördermenge dann entsprechend mehr kraftstoff/zeit durch die düse muss. Einspritzpumpen-Tuning für XM, Xantia, BX Mit MECHANISCHER Bosch Pumpe - BX, XM, Xantia - André Citroën Club. ist aber falsch, da der schließ-zeitpunkt der düse nicht vom DÖD abhängt.... " oder hier auf oberg'scheit und hier no g'scheiter und sogar zum patent gemeldet. rein aus fluiddynamischen überlegungen komme ich zum schluss, dass mehr druck mehr fördermenge braucht:wink: darum auch meine aussage "bei gleichen steuerzeiten" weil der kolben der pumpe den druck auf- und abbau bestimmt und eben nicht die düse. beim commonrail wäre das vielleicht anders. muss ich mir überlegen.... jedenfalls hällt ein ventil (also die düse) länger dicht, bis der druck aufgebaut ist.
Hallo meine Lieben. Gleich Vorweg: Ich hab mir einige Bildchen aus Google herausgesucht: Sollte irgendjemand nen Tamtam machen: Mir bitte mitteilen. Ich regle das dann. 1) Ich will hier die BoschPumpen kurz erklären. Und ein kleines tuning tutorial schreiben: Dazu ist es aber wirklich notwendig das hier alles zu lesen, das mann den aufbau und das Prinzip der Stellschrauben VERSTEHT. 2) ABE hin, ABE her. Die Einspritzpumpe wird minimal über die obere Toleranzgrenze Gestellt. Sollte es beim Abgastest bei euch schwierigkeiten geben: Wieder zurückdrehen. 3) JEDE SCHRAUBE AN DER IHR DREHT: MERKEN WIE SIE GESTANDEN IST. ES MUSS ALLES REPRODUZIERBAR GESCHEHEN!!! 4) Ihr seit mir sicher nicht böse das ich für Dannach daneben eingestellte Pumpen, nimma schön Laufende Motoren etc. ABSOLUT KEINE HAFTUNG ÜBERNEHME- Wenn mann es mit HIRN Macht, schadet es weder Motor, noch den Besitzer. Wird übertrieben riskiert mann Motorschäden / Oder Pumpenschäden. Also einfach nach Anleitung vorgehen, und alles wird gut.
Silvia Paul Fiakerbetriebs GmbH Albrechtskreithgasse 28/Top 23+24 1160 Wien Österreich Telefon +43 (0)1 235 00 4510 Email: Firmensitz Wien UID-Nr. : ATU61153129 Firmenbuch: FN 251119 V
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Ihr Kutscher informiert Sie gerne. WIE ERHALTE ICH MEINEN GUTSCHEIN BZW. FAHRTBESTÄTIGUNG? Ihren Gutschein bzw. Ihre Fahrtbestätigung erhalten Sie nach der Zahlung elektronisch als PDF-Dokument an Ihre Mailadresse zugestellt. FAHRTZEITEN derzeit können Sie täglich zwischen zwischen 11 bis 21 Uhr mit uns fahren. GUTSCHEINE Alle unsere Fiaker Gutscheine sind unbegrenzt gültig. Es ist keine Preisangabe angegeben. WETTER Unsere Kutschen können bei Bedarf rasch geschlossen werden. ZAHLUNG Wir unterstützen Paypal, Kreditkarten, Sofortüberweisung, Vorkasse und Alipay. Wir Informieren Sie gerne Für Hochzeiten weiße Hochzeitskutsche für zwei oder vier Personen. Blumengesteck und weiße Pferde. Wir holen Sie ab, bringen Sie zur Kirche, zum Fototermin, transferieren Sie zur Tafel. Gerne befördern wir Sie und alle Ihre Hochzeitsgäste. Um Ihnen ein Angebot erstellen zu können, wäre für uns wichtig: wann, wo, wie lange und wie viele Kutschen Sie benötigen. mit Riding Dinner Dinner im Fiaker Genießen Sie typische Spezialitäten sowie Köstlichkeiten der berühmten Wiener Küche während Sie bequem im Fiaker durch die wunderschönen Straßen kutschiert werden.