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Häufig wird allerdings nur der nördlich der Bahntrasse gelegene Teil als Stuttgarter Platz wahrgenommen. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Entstehung bis 1900 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Stuttgarter Platz und Empfangsgebäude des Bahnhofs Charlottenburg, um 1903 Stuttgarter Platz nahe Windscheidstraße, 2007 Der Platz, der bereits im Generalbebauungsplan von 1858 vorgesehen war, erhielt seinen Namen 1892. Ing. Claus Wagner – Berlin, Stuttgarter Platz 20 (Bewertungen, Adresse und Telefonnummer). Nach Inbetriebnahme des von Ernst Dircksen geplanten Bahnhofs Charlottenburg 1882 und der Überdeckung des damaligen Schwarzen Grabens, einem offenen Abwassergraben, sowie der Fertigstellung der unterirdischen Kanalisation 1889 dehnte sich die Bebauung in Richtung Süden und Westen aus. Der Bahnhof diente dem Anschluss der seinerzeit selbstständigen Stadt Charlottenburg und des Schlosses Charlottenburg. In den Jahren 1893/1894 entstanden die auf der Westseite des Platzes in der Nähe zur Windscheidstraße erhaltenen repräsentativen Wohnhäuser. Die verspätete Bebauung des Gebietes um den Bahnhof hing mit den Schwierigkeiten zusammen, die der Abwassergraben mit seinen großen Mengen an Regen- und Brauchwasser schuf, die aus Schöneberg und Wilmersdorf kamen.
Die Tempo-20-Zonen in Stuttgart werden nun vorerst doch aktiviert. (Symbolbild). © Bernd Weißbrod/dpa Von Christina Rosenberger schließen Verbesserungen für Fußgänger und Radfahrer sollten in Stuttgart durch eine großflächige Verkehrsberuhigung erreicht werden – doch die endgültige Entscheidung fehlt noch. Update, 08. April: Jetzt also doch – am Stuttgarter Cityring wird der Verkehr beruhigt. Stuttgarter platz 20 west. Wie Thomas Marwein, der Grünen-Abgeordnete und Vorsitzende des Landtags-Petitionsausschusses, gegenüber den Stuttgarter Nachrichten erklärte, habe er ein entsprechendes Schreiben an das Verkehrsministerium auf den Weg gebracht. Die Petition, die gegen das vom Gemeinderat beschlossene Tempolimit von 20 Kilometern pro Stunde innerhalb des Stuttgarter Cityrings gestartet wurde, ist damit vorerst gescheitert. Der Grund für diese Entscheidung: Die Stadt habe schlüssig argumentiert, dass es im allgemeinen Interesse liege, ein solches Tempolimit durchzusetzen – immerhin soll die Innenstadt durch die Tempo-20-Zone besonders für Fußgänger und Radfahrer attraktiver werden.
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