1; RIN, 5. 5) eingesetzt werden, bei bereichsweiser Anwendung sogar nur bei "sehr geringem Verkehr" ( VwV-StVO zu Zeichen 325. 1 und 325. 2; seit 1. 9. 2009), dies sind "Verkehrsstärken unter 400 Kfz/h" bzw. etwa 4. 000 Kfz/Tag ( RASt, 5. 2). Dieser Entwurfsgrundsatz" gilt auch für Fälle "weicher Separation", also gestalterische Zwischenformen zwischen Misch- und Trennprinzip. Bauliche Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung. Dagegen sind "an angebauten Straßen […] Anlagen für den Fußgängerverkehr überall erforderlich. [... ] Ausnahmen können Wohnstraßen mit einer sehr geringen Verkehrsstärke sein" ( EFA, 3. 1), dabei bedeutet "sehr geringe Verkehrsstärke" hier bis zu 500 Kfz/24h ( EFA, 3. 2. 3). "Wichtige verkehrliche Voraussetzungen für die Ausbildung von Straßenräumen mit besonderem Überquerungsbedarf sind ein hohes Aufkommen im nicht-motorisierten Verkehr, Kfz-Verkehrsstärken, die nicht im Grenzbereich einer zweistreifigen Straße liegen und ein nicht zu hohes Lkw-Verkehrsaufkommen. Der Fußgänger- oder Radverkehr sollte das Straßenbild bestimmen oder zumindest überdurchschnittlich prägen. "
Zur aktiven Senkung der Geschwindigkeiten und zum Erhalt des Charakters einer Dorfstraße sprechen wir uns deshalb für eine vergleichsweise schmale Ashaltbreite (5, 00 m) mit großzügig gepflasterten Seitenräumen aus. Solche Seitenräume sind in Ausnahmefällen mit verringerter Geschwindigkeit befahrbar (breiter Gegenverkehr, haltende Lieferfahrzeuge), während das schmale Asphaltband psychologisch zur Geschwindigkeitssenkung beiträgt. Die RASt 06 empfiehlt sogar derartige Lösungen bei entsprechend geringen Verkehrsstärken (vgl. oben, Verkehrsbelastung/Verkehrsstärkeklassen): Ausführung von Borden lt. 75) Bauform Höhe Anwendungsbereiche Hohe Borde 8... Straßenquerschnitt rast 06 2016. 12 cm Zweistreifige Hauptverkehrsstraßen Halbhohe Borde 4... 6 cm Niedrige Borde 0... 4 cm mit geringen Verkehrsstärken
Dazu wurden feste Regelquerschnitte definiert. Des Weiteren schlug sie, in Abhängigkeit von der Verkehrsbelastung, verschiedene Regelquerschnitte für den Ausbau einer Straße vor. Inhalt [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Inhalt der RAS-Q gliedert sich in drei Abschnitte. Der erste Abschnitt dient als Einführung und zeigt den Geltungsbereich der Richtlinie auf. Im zweiten Abschnitt werden die Grundlagen für die Abmessungen der Bestandteile des Straßenquerschnitts definiert. Straßenquerschnitt rast 06 20. Die Querschnittsgestaltung wird anschließend in Abschnitt drei behandelt. Weiterhin befindet sich bei der Richtlinie noch ein Anhang. Dort werden unter anderem Festlegungen getroffen für den Nachweis der Verkehrsqualität und zu Zusatzfahrstreifen an Steigungsstrecken. Regelquerschnitte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Einbahnige Regelquerschnitte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] RQ 7, 5 (Breite der befestigten Fläche beträgt 5, 5 Meter) Häufiger Querschnitt bei Ortsverbindungsstraßen oder Erschließungsstraßen in dünn besiedelten Gebieten.
): Straßenverkehrs-Ordnung StVO, in der Fassung vom 6. März 2013 VwV-StVO - Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur BMVI (Hrsg. ): Allgemeine Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung (VwV-StVO) in der Fassung vom 17. Juli 2009
Der gesamten Planung liegt jedoch eine Auslegungsgeschwindigkeit von 50 km/h zugrunde. Das ist unserer Meinung nach nicht vertretbar. Falsch ist in jedem Fall die Einschätzung, dass die Umweltbelastungen (insbesondere Lärm) durch den Ausbau nicht ansteigen werden. Auch bei der Bewertung des Unfallgeschehens wird nicht darauf eingegangen, dass derzeit im Wesentlichen Kollisionen an Grundstücksausfahrten auftreten. Würde diese Problematik nicht verschärft, wenn die Geschwindigkeitsbegrenzungen wegfallen? Straßenquerschnitt rast 06 inch. Und schaut man sich die Wahl der Straßenbreite an: Ist es etwa anstrebenswert, dass die ohnehin wenigen LKW/Busse künftig mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h aneinander vorbeifahren können? Fußweggestaltung Geplant ist eine beideitig durch Hochborde begrenzte Fahrbahn mit einseitigem "Bürgersteig". Hochborde sind unserer Meinung nach jedoch zu unflexibel für das schmale Reinhardtsgrimma (man denke an überbreite Schwertransporte, Mähdrescher, haltende Lieferfahrzeuge... ) und bieten bei dem gewundenen Straßenverlauf auch nur eine trügerische Sicherheit für Fußgänger.
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