Während aktuelle E-Autos des Volkswagen-Konzerns den Strom verbrauchen, kann ihn der ID. Life auch zwischenspeichern und über eine 220 Volt-Steckdose im Bug wieder ins Netz zurückspeisen. Mit einem angekündigten Einstiegspreis von 20. 000 und 25. 000 Euro liegt der VW ID. 2 beziehungsweise VW ID. 1 (2025) übrigens auf dem Niveau des VW e-Up. Wolfsburg arbeitet mit dem VW ID. 2 (2025) – Gerüchte sprechen auch vom VW ID. VW Golf GTI Volkswagen Kinder Elektroauto 2x30W Schwarz - ElektroKinderAuto. 1 – an einem elektrischen Polo-Ableger. Eine Idee gab auch die Studie VW ID. Life auf der IAA 2021. Wir schätzen Preis und Reichweite ein. Der Up läuft noch bis 2023, der Polo bis 2025. VW braucht also ein günstiges E-Modell. Auf Basis der kommenden Elektro-Plattform MEB small, bei der der Antriebsmotor an der Vorderachse arbeitet, soll 2025 der VW ID. 1 oder auch VW ID. 2 zum Leben erweckt und in Spanien gefertigt werden. Das bestätigt Volkswagen mit einem ersten Teaserbild, das die Linienführung des elektrischen Kleinwagens andeutet. Wie seine größeren ID. -Kollegen setzt auch der rund vier Meter kurze Einstiegs-Elektro-VW auf ein trendiges Crossover-Outfit mit vier Türen und Heckklappe.
Doppelflutige Auspuffendrohre in Schwarz lugen aus dem Diffusor-Element in Karbon-Optik hervor. Aus ihnen entweicht das Abgas des Dreiliter-Reihensechszylinders. Dieser leistet vermutlich auch im M3 Kombi 480 PS und in der Competition-Version 510 PS. Wie bei der Limousine leitet der Fahrer die Motorkraft über ein Automatikgetriebe auf alle vier Räder. In der puristischen Heckantriebs-Einstiegsversion darf per Sechsgang-Getriebe handgeschaltet werden. Als Verbrauch gibt BMW 10, 3 Liter pro 100 Kilomter (WLTP) an – der CO2-Ausstoß liegt bei 235 g/km. Vw golf 3 technische daten youtube. Die Front trägt – wie beim M3 und den Derivaten – ebenfalls die große Front-Niere. Dazu ist erstmals die Linienführung des Kombis zu erkennen. Die untere Fensterlinie steigt nach hinten an, kräftig ausgestellte Radhäuser zieren die Seitenansicht. Ein Dachkantenspoiler beschirmt das kleine Heckfenster. Auch im Innenraum orientiert sich der BMW M3 Touring an der M3 Limousine und am M4. Hier greift der Fahrer in ein Sportlenkrad und sitzt auf einem konturierten Sportsitz.
1 in einer Crossover-Karosserie, die in ihrer Schlichtheit ein wenig an den Honda E erinnert – und neben den anderen ID-Modellen vergleichsweise klein wirkt, kein Wunder bei nur 4, 10 Metern Länge. Doch wie immer bei dezidierten E-Autos ist der Radstand mit 2, 65 Metern relativ groß und innen geht es entsprechend geräumig zu. So fasst der Kofferraum 410 bis 1285 Liter, es gibt ein Staufach unter dem Ladeboden und erstmals bei einem elektrischen VW einen "Frunk". Analog zum Honda Jazz kann die Sitzfläche der Rückbank für den Transport sperriger Gegenstände wie beim Kinosessel aufgestellt werden. Wie jede Studie ist natürlich auch der ID. Life ein wenig überzeichnet. Dass die meisten Bezugsstoffe aus recyceltem PET gefertigt sind, mag zum Serienstart 2025 sogar realistisch sein. Auch Kameras anstelle von Außen- und Innenspiegel sind machbar, Stand heute aber noch ein teures Vergnügen. Doch Blinker, Hupe, Scheibenwischer und Gangwahl als Sensorschalter im nach oben offenen Lenkrad? BMW M3 Touring (2022): Infos und Fotos zum Power-Kombi | AUTO MOTOR UND SPORT. Das könnte überfordern.
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