Mini Cooper SD im Test Flotter Diesel kann sich sehen lassen Inhalt von 143 PS – das klingt wenig, ist aber viel: So vehement wie der Zweiliter-Twinscroll-Motor des Cooper SD trat im Mini bislang kein Diesel an. Mit seinem zwischen 1. 750 und 2. 700 Touren konstant abrufbaren maximalen Drehmoment von 305 Nm qualifiziert sich der Fronttriebler für den Test. Die Zeiten, in denen der sport auto -Chefredakteur beim Thema Diesel ungestört die Nase rümpfen durfte, sind ein für allemal vorbei. Seit der jüngsten Spritpreis-Entwicklung ist jeder, der über einen wie auch immer gearteten Kraftstoff-Etat gebietet, froh, wenn nicht stets und ausschließlich leistungsstarke, in der Mehrzahl auf Super Plus angewiesene Sechs- und Achtzylinder-Biturbo-Sportler am Werk sind. Einen Twinscroll-Lader hat der auf zwei Liter Hubraum vertrauende 143 PS starke Top-Diesel im Mini Cooper SD zwar auch an Bord, bezüglich des Trinkgebarens hält sich der frontgetriebene Selbstzünder jedoch angenehm zurück. Mit 7, 8 Liter Durchschnittsverbrauch fällt der Viersitzer nach unten aus dem Rahmen des sport auto -Testverbrauchs.
28. Mai 2021 um 08:00 Uhr Im Vorfeld unserer Testfahrt mit dem frisch gelifteten Plug-in-Hybrid-Countryman haben wir mal ein wenig in unserer Testwagen-Historie gekramt. So ist es erst fünf Jahre her, dass Mini offiziell bekannt gab, an einem PHEV-Modell des "größten und vielseitigsten Mitglieds der Modellfamilie" zu arbeiten. 2017 fand dann der erste Test des Mini Cooper SE Countryman ALL4 statt und nach einer Reichweitensteigerung um 30 Prozent sowie einer Übernachtung im Dachzelt ist die "Ausnahmeerscheinung im Premium-Kompaktsegment" nun also erneut frisch gemacht worden, um einem gravierenden Trend entgegenzuwirken. Denn der Maxi-Mini hat Probleme und der Absatz sinkt seit 2015. Kann der überarbeitete Crossover der Mini-Baureihe zu neuer Größe verhelfen? Das klärt unser Kurztest... Das Problem der Modellpflege gleich vorneweg: Sie fällt relativ moderat aus und ist vor allem optischer Natur. Von vorne erkennt man das kompakte SUV also an einer neu gestalteten Frontschürze, einem geänderten Grill und neuen Scheinwerfern, die jetzt serienmäßig mit LED-Technik kommen.
Hallo Manfred, danke für Deine ausführlichén Bemühungen. FRage 1-6 ist alles gecheckt. Die Akkus habe ich aber noch nicht durchgemessen. Normalerweise mache ich immer Pause zwischen den Flügen. An den Potis musst Du normalerweise nix rumstellen. Im übrigen glaube ich nicht, dass das die richtigen Motoren sind. Ich werde Herrn Friedel mal fragen, der ist hier bei mir gleich um die Ecke, von ´dort ist auch mein Heli und ich denke, daher habe ich auch noch die MotorPreise mit ca 50€ im Kopf. Außerdem habe ich noch im Hinterkopf, dass es am Anfang des Jahres mal einen Thread genau zu diesem Thema hier gab - danach ist das Verhalten des XRB wie obengeschildert der Anfang vom Ende. Ich habe auch eine Bell 47g - das ist wirklich nicht vergleichbar, man muss halt wissen was man will, sanftes weiches fliegen mit punktgenauem Schweben, aber kaum ein Vorwärtskommen, allenfalls schleichen, schöne Optik, dann XRB, wenn man es agiler, lauter haben möchte, und vor allem günstiger und einen das Schütteln und Zappeln nicht stört, dann die Bell kaufen, gibts auch bei BMI (Freakware).
Mini, nachsitzen! OK, Rundkurs Feldberg zu Ende: Zeit für die BAB, Richtung FFM. links blinken, und raus da... UIIII. das zooooomt!... doch genug davon bei 160 am m. schlecht ablesbaren Tacho kommt auch schon das BAB Limit, 120.. 100... 80, ach schaaade. Riederwaldtunnelbaustelle. na gut. Navi rein, die Darstellung am Spitscreen ist ja mal richtig gelungen, gugg an. 3D kommt kurz auf, die Skyline FFM ist nett implementiert - leider mit Handy nicht fotografiert. Verfahren? war gestern. Cruisen angesagt: Tempo 120 konstant = Drehzahl ca. 2100 im 6. SOUND: UKW und die Standartlösung am NaviPro sind "suboptimal"... es klingt entweder mumpfig oder schrill. stimmt: DAB fehlt ja. also das ganz klar KAUFEN!!! für 190 EUR geschenkt. Nach genau 100 km wieder in der Hanauer NDL. noch n Wassser abgefasst und Kaffee - Verkäufer hatte ne Auslieferung. Ach so, er rief unterwegs noch an, ich könnte mir Zeit lassen, das fand ich NETT!!! Da ich schon bestellt hatte, war er etwas irritiert - aber nun ja.
denn der Sitz-Unterbau (li. Wange Fahrer) war nach 50tkm Schrott, Faurecia sag ich da nur) aber im BMW 3er 325ix, einfach nur edel und ein Handschmeichler. MINI: Ihr könnt das besser!! Gleiches gilt für den Fensterheber Schalter: Herr je: was n Plastik Klotz da! Die tollen Kippschalter aus der Mitte hätten es viel besser getan und das bitte in einer schicken Verpackung, zumindet mal so kein Hartplastik da. Das weiche Material der Kneeroll oder vom Instrumententräger, das wäre da viel besser platziert gewesen. Man fasst das Ding IMMER an und stolpert haptisch einfach nur über dieses look & feel. GRUMMEL!!! FAHREN: Inzwischen freie Landstr: Tempomat auf 90, green mode, Ohren auf:... nix. 120: immer noch: NIX... MINI ist da jetzt echt leise! bissle Windsäuseln um den Spiegel, Rahmenlose Scheiben haben ja am linken Ohr des Fahrers manchmal etwas zu sagen. ECHT: sau gut gemacht, wirklich! denn mein aktueller R56 S hat es da nicht so, ab 130 wird er laut und es zischte dort. Ohh Oberurrsel - der Feldberg naht: Zeit für SPORT mode.
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JA, so soll das sein, m. E. perfekt für 170 PS. (... und war da nicht was mit Tuning auf 216 PS?? jo mei, da dürften sich dann manche umguggen! ) Der Unterschied von Sport zum GreenMode am Berg? - kaum anders, irgendwie, nur eben mit dem gefühltem Tennisball unterm Gaspedal. Sportmode??? braucht man irgendwie nicht so recht, weil Drehzahl brauchts nicht wirklich. Denn er ist im Green genau so druckvoll von unten - nur eben 2 Augenblicke später. Ich hätte erwartet, das im Green signifikant weniger Leistung anliegt - denkt mal drüber nach, wenns noch was spart, OK? OHH schon Oben. mkay: dann mal das Segeln testen: das macht er nur OHNE Tempomat aktiv - heh - wieso das denn? Jetzt ist bergab Kolonne fahren angesagt: Wie gut, das ich den Driving Assi dann habe (Kamerabasiert), dieses ewige selber Abstand halten nervt, denn jedesmal ist der Tempomat beim bremsen off, weil zu nahe, DAS macht er dann bitteschön selbst und hält den Speed + Abstand. Jedoch ist der nur ab 30 aktiv??? Der i3 kann doch auch Stop and Go!...
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Welchen Lieblingsschlafanzug die Kinder auch tragen, schließlich werden sie, ob zu Hause oder bei Freunden, dann doch die Augen schließen und vom nächsten aufregenden Tag träumen.
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