Da sind selbst 2 E-Bikes schnell zuviel. Amen #8 Hallo... Die Akkus sind sind mit einem Handgriff entnommen, warum soll ich den Träger unnötig mit Gewicht belasten? Und auch wenn der Träger relativ niedrig ist, so ist es nicht ganz einfach die 25 Kg ohne weitere Schäden da zu verstauen. Also bei mir waren die Rahmen das Problem, da die beiden Halteklemmen nicht wie gewohnt freizügig angeklemmt werden können, sondern nur an einem vorhandenen runden Rohr. Mein Beitrag soll ja nur der Orientierung dienen, soll jeder handhaben, wie er mag. Betrifft-Fahrradträger auf serienmäßige Anhängerkupplung - X1 - E84 - Karosserie, Blech- & Anbauteile - BMW X1 Forum (BMW E84 Forum , BMW F48 Forum). Mit 75 Kg komme ich gut hin, 50 Kg für die Räder und der Träger BC 60 brigt es auf knapp 18 Kg.. ger/fahrradtraeger-bc-60/ Der Onkel #9 Hallo@Onkel Danke für den ausführlichen Bericht mit aussagefähigen Bild Anhang. Das Paket sieht ja Profi Haft geschnürt alles sehr genau, da passt ja keine Zeitung mehr dazwischen. Ich wünsche Dir eine gute Fahrt und keine Schrammen an den guten Rädern sowie an Heck und Trä wirst bestimmt mal nach spannen müssen nach ca.
Bike mounting 5020 Economy Class for 2 bicycles 6020 Comfort Class for 2 bicycles 4020 Comfort Class Plus for 2 bicycles 4020M Comfort Class Plus M for 2 bicycles 3020 First Class for 2 bicycles 3020M First Class M for 2 bicycles First Class First Class M Max. Reifenbreite bis 50 mm ø bis 70 mm ø Einstellbereich des Fahrradhalters 28 - 40 mm ø für Rundrohr (z. B. Sattelrohr) Seine patentierten hochwertigen Teleskopschienen aus Edelstahl mit Alu-Einschubbügeln lassen sich exakt auf die Fahrradlänge einstellen. Die Fahrräder werden mit einem speziellen auf die Rahmenstärke justierbaren Schnellverschluss diebstahlsicher und schnell befestigt. Bmw x1 fahrradträger anhängerkupplung 2015. Comfort Class Plus Comfort Class Plus M 27 - 80 mm ø für alle gängigen Rahmen Seine patentierten hochwertigen Teleskopschienen aus Edelstahl mit Alu-Einschubbügeln lassen sich exakt auf die Fahrradlänge einstellen. Die Befestigung des Fahrradrahmens erfolgt über einen Klemmverschluss. Comfort Class bis 60 mm ø Bei dieser Ausführung stehen die Räder fest angegurtet in einer Aluprofilschiene.
Sie sind gleichzeitig auch als platzsparende Fahrrad-Wandständer zu verwenden. Hier erhalten Sie ein Fahrradträger Kennzeichen! - Kennzeichen für Heckträger konfigurieren -
Ausführung L1 Für die Montage am Lastenrahmen Ausführung L2 Für die Montage am Grundträger Ausführung L2B Für die Montage am Grundträger mit 13 Pol. Stecker für die AHK Theft Protection 140200 theft protection for carrier 140500 Theft protection for Comfort load extension Diebstahlschutz Grundträger Mit diesem Schloß wird die Spannschraube des Paulchen Grundträgers verriegelt und bietet so einen effektiven Diebstahlschutz. Diebstahlschutz Tiefladererweiterung Mit diesem Schloß wird der Paulchen Tieflader verriegelt und bietet so einen effektiven Diebstahlschutz. Diebstahlsicherungsset Das Diebstahlsicherungsset besteht aus dem Diebstahlschutz Grundträger + Diebstahlschutz Tiefladererweiterung. Tailgate positioner 120150 Tailgate positioner Der Heckklappenaufsteller verhindert das Absenken der geöffneten Heckklappe bei montierten Heckträger. Bmw x1 fahrradträger anhängerkupplung 2012. Geeignet für alle Gasdruckdämpfer 12mm. Zum Selbst Kürzen. Wall brackets Wandhalter für die Lagerung der Paulchen System Heckträger in Keller oder Garage.
#1 Hallo Eure Erfahrung mit einem Fahrradträger auf der orig. Anhängerkupplung würden mich interessieren. Original BMW passt, ist gut und teuer das ist mir bei den vielen Nebenanbietern verliert man ja den Ü Ding soll für 2 28er Räder sein ewentuell mit Erweiterung für 3. 20" doch lieber ein 3er Teil? alle 13 ner Stecker an den X1? Muß man da auf was achten? Bmw x1 fahrradträger anhängerkupplung door. Ich würde den Träger sehr wenig benutzen, wenn dann über 1000km ist im beladenen Zustand das Fahrgefühl? Spritverbrauch? Eine Probefahrt kann ich vorher nicht werden jetzt sagen, Miete Dir am Zielort Rä werden bestimmt Recht haben? Gruß Bernd #2 Ich wüßte jetzt nicht was der Unterschied zwischen einer original BMW und einer Ausrüster AHK sein sollte in Bezug darauf welcher Fahrradträger passt? Der 13er Stecker ist Standard und passt. Ich hab einen Atera Radträger drauf für 2 Räder (gibts auch für 3). Ich hab mir gleich einen genommen der auch für e-bikes geeinget ist, da sind dann die Schienen etwas weiter auseinander und man hat etwas mehr Platz dazwischen.
btw hat ein Bekannter einen 200 TT mit Handschaltung und gelegentl. auch dieses Geräusch, dh. es ist nicht nur beim TTS und nicht nur bei DSG - je mehr PS und bei Schaltung in niedrigem Drehzahlbereich durch DSG scheinen es aber offensichtlich mehr zu hören. Ich für meinen Teil bin von Audi enttäuscht und mein nächstes Auto wird sicher kein Audi mehr sein. #9 Das hat nichts mit PS zu tun sondern mit Ladedruck. Je mehr Ladedruck man hat, desto mehr sind Strömungsgeräusche zu hören. Klacken beim Runterschalten vom DSG Golf 5 R32 - Golf 5 R32 Sektion - meinGOLF.de. Das hat nichts mit Audi zu tun sondern ist ein ganz normales Geräusch bei Turbomotoren... #10 T-Tan: natürlich hat es mit dem Ladedruck zu tun- da aber mehr PS bei gleichem Hubraum mit mehr Ladedruck einhergehen hat es indirekt natürlich mit PS zu tun. und zum 2. Punkt: jeder motor macht geräusche und der turbo hat halt auch spezifische geräusche - trotzdem muss es möglich sein die so klingen zu lassen daß sie nicht nach nem Pferd klinkgen, schon gar nicht wenn in "Klangforschung/management" bei der Entwicklung nicht gerade wenig Euros einfliesen #11 ich habe mich anfänglich (Juli 2008) auch über die ungewohnten Geräusche gewundert und habe mich gleich an meinen Freundlichen gewendet, der auch die Werksingenieure aus IN vor Ort bemüht hat.
Daher dieses merkwürdige Zwischengas. Also erst Runterschalten, dann Beschleunigen. #4 dann "denkt" das DSG das Du beschleunigen willst und legt den nächst höheren Gang ein. :denken: #5:denken: Na das DSG legt an "der zweite Kupplung" ja immer einen Gang ein in weiser vorraussicht sehr schnell auf diesen zu schalten. Wenn das DSG nun also mit dem "nächst höheren Gang" vorgeladen ist, muss es sich einmal umsortieren und "den nächst niedrigen Gang" vorladen und dann einlegen. Das überbrückt der Motor wohl mit stotterndem Zwischengas und dadurch auch einer Art Schleppmoment die man sicherlich fühlt. So könnte ich mir das erklären. MfG - Ingo #6 Also dieses Verhalten ist nicht normal. 7 Gang DSG macht Geräusche - Leon FR. Es ist ja richtig das das DSG denkt es muss schon mal einen anderen Gang vorwählen, aber man muss hier betrachten, dass er schreibt bei relativ niedriger Drehzahl. Jetzt weiß ich nicht bei welchen Voraussetzungen das DSG schon welchen Gang vorlegt, aber Fakt ist eins, diese Gangvorwahl darf der Motor nicht mit stottern oder Zündaussetzern quittieren.
Dann bin ich aber in den Foren über Wastegate und Poff Off-Ventile aufgeklärt worden und auch darüber, das Manche dieses Wiehern durch den Austausch der Standardventile sogar noch verstärken. Seitdem höre ich das Wiehern schon garnicht mehr bzw. nehme es als normale bzw. sogar bestaunte Begleiterscheinung eines Fahrzeugs mit Turbolader hin. Siehe auch folgende Video-Beiträge: flibsy #12 Hi Leute, Hab mal ne Frage an euch mein TTRS Baujahr 03/2011 mit DSG schaltet beim Kickdown manchmal nicht runter. Es klingt so als wenn sich der Motor verschlucken würde, und nicht weiß was er machen soll, es tritt immer dann auf wenn man Vollgas gibt. Dsg macht geräusche beim runterschalten 1. Als es das erste mal aufgetreten ist konnte ich auch nicht mehr manuell mit den Schaltwippen runterschalten. Habe daraufhin sofort die Notrufzentralle von Audi angerufen und das Auto abschleppen lassen zur nächsten Audiwerkstatt ( Fehlermeldung kam keine). Paar Tage später kamen zwei Ingeneure von Ingolstadt und haben das Auto durchgecheckt. ( Ausgelesen im kalten und warmen Zustand, Benzinprobe etc. ) Der Werkstattmeister fuhr einmal mit dem Auto, keine Beanstandung alles ok ich fuhr ca.
Ich fahre auch so ähnlich wie oben beschrieben im M-Modus aber ein stottern oder ruckeln hab ich dabei nicht. #7 mein DSG hat auch hin und wieder eine Gedenk-Sekunde wenn ich aus niedriger Drehzahl heraus beschleunige und dabei manuell herunter schalte. DSG Getriebe macht leise Geräusche beim hochschalten. Aber bei mir stottert und ruckelt nix, habe halt keine Leistung für 1-2 Sekunden. Ich denke das ist normal weil eben im DSG der nächst höhere Gang bereits eingelegt ist und der niedrigere Gang erst "gesucht" werden muss. #8 Also ich bin der Meinung, wenn der Motor in niedrigen Drehzahlen ist, jetzt müsste man von euch wissen in welchem Bereich das wäre, dann müsste das DSG schon einen niedrigeren Gang vorgewählt haben, weil bei einer niedrigen Drehzahl eher zu erwarten ist das runtergeschaltet wird als hoch... Aber dazu müsste man die programmierte Schaltlogik genauer kennen. Es werden mit Sicherheit noch mehr Parameter, wie Drosselklappenstellung, Fahrzeugneigung, wie schnell wird das Gaspedal betätigt, Bremsvorgang etc mit einfließen.
erst 1-2 Sek. nach Einblendung des aktuellen Gangs im Display - Im Stand von N auf D und umgekehrt Ich hoffe das hilft euch bzw. VW-Mech weiter. Dsg macht geräusche beim runterschalten de. Für dieses mysterium muss es doch ne logische Antwort geben da ich wie gesagt auch nichts darüber im Internet oder YouTube finden. Viele Fragen aber Keine Lüsung Mittlerweile schließe ich die Drehmomentstütze auch aus da es im Stand ja auch klackt beim schalten und der Motor dann ja nicht in Wankbewegungen ist... EDIT vom 11. 06: Wenn ich stärker runterbremse sodass er vom 5 bis in den 1 Ganz zügig runterschaltet klackt es dann nur einmal nämlich dann wenn ich so gut wie stehe.
#1 Hallo zusammen, ich habe ein Problem und weiß nicht so genau wie ich es eigentlich beschreiben soll. Ich habe hier ja schon sehr viel über die Probleme mit dem DSG gelesen und muss sagen die hier beschriebenen Probleme habe ich bis jetzt zum Glück noch nicht gehabt (außer Softwareupdate nach Rückruf)... In letzter Zeit habe ich aber folgendes Symptom... Dsg macht geräusche beim runterschalten in 1. beim Raufschalten (egal in welchen Gang) und gleichzeitiger Gasrücknahme höre ich direkt nach dem Schaltvorgang ein merkwürdiges Quietschen vom Getriebe (ich denke es kommt vom Getriebe)... diese Quietschen kann ich schlecht beschreiben, es hört sich mehr so an wie ein Zwitscher oder, jetzt nicht lachen, wie ein Wiehern von einem Pferd an... Hat von Euch schon mal einer ein ähnliches Geräusch gehabt...? Ach ja, TTS mit DSG von 01/09, ohne Tuning und jetzt 14. 000 KM auf der Uhr... Viele Grüße Toto #2 Wieherndes Geräusch beim Beschleunigen ist es das??? lade mal die soundfile runter und vergleiche das... wenn ja, gibts auch die antwort im thread... gruß #3 Ja, hört sich sehr ähnlich an... da werde ich mal meinen ansprechen.. vllt weiß er eine Lösung.. aber schon mal vielen Dank für die schnelle Antwort... Gruß #4 immer gerne #5 Hallo, ich habe seid ca.