Laut Plan: 1 = Weiß 2 = frei 3 = Rot 4 = frei 5 = Grau 6 = Weiß-Schwarz 7 = Schwarz 8 = Grün von Sir Ape » Dienstag 14. Juli 2020, 17:02 So, Hupenrückbau erfolgreich! Ging Ruck-Zuck. Bei Zündung Ein liegen 12Volt zwischen Gelb und Weiß bei Hupentaster gedrückt. Batt+ Kabel ging bis zur Batterie und Schwarz und Rot ging nach hinten unter die Ladefläche, vollständig entfernt. von Se-Ku » Dienstag 14. Juli 2020, 17:10 Sehr schön. Dann zu deinem ursprünglichen Problem... Sir Ape hat geschrieben: ↑ Dienstag 14. Juli 2020, 11:51 Das Zündschloss hat nur 2 Positionen. Zündung an: Verbindung Grün+Masse Zündung an: am weissen Kabel 12V+ Zündung aus: Grün+Masse getrennt Zündung aus: weisses Kabel tot Hier ist noch der Wurm drin. Ape 50 Zundung Schaltplan. - Weiß (+ bei Zündung ein) verhält sich korrekt. - Grün (Zündung auf Masse) allerdings nicht. - Die Verkabelung des Schlüsselschalters scheint korrekt zu sein. - Wenn du Grün abklemmst, hast du einen Zündfunken Keine Ahnung wie das sein kann, aber wenn du richtig gemessen hast und auch sonst alle Annahmen stimmen, sieht es so aus, als sei der Schlüsselschalter defekt (schaltet Kontakte 7 und 8 genau verkehrt herum).
Aber das ist dann nicht original. Nur das weiße und gelbe Kabel scheint Ori-Isolierungen zu tragen. Wir werden sehen, was er über das vagabundierende rote Kabel mit dem 10er Kabelschuh berichtet. Das sollte eigentlich direkt von der Batterie kommen auf das Anlasserrelais. Jetzt sollte erst mal das Zündschloß das liefern, was es soll. Dann geht es weiter. von Se-Ku » Dienstag 14. Juli 2020, 00:16 Ich habe nochmal wegen dem Relais nachgeforscht. Das originale Anlasserelais ist 4-polig und sieht so aus: Leistungsdaten des Relais konnte ich nicht finden. Ich habe daraufhin im Servicehandbuch der TL4T gestöbert und folgende Angaben gefunden: - Der Anlasser zieht bei 12 V im unbelasteten Zustand 30 A - Beim Anlassen des Motors werden es bis zu 60 A - Wenn der Anlasser blockiert ist 160 A Das graue Relais ist 5-polig und hat einen Schaltstrom von 20 A. Das ist zu wenig für den Anlasser. Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen. von Se-Ku » Dienstag 14. Ape 50 zündung schaltplan videos. Juli 2020, 00:38 Zum Soll-Zustand des TL4T-Zündschlosses: Position O: Kontakte 7-8 (Zündung gegen Masse), Schlüssel abziehbar.
Montag: geschlossen Dienstag: 09:00 - 15:00 Mittwoch: 09:00 - 15:00 Donnerstag: 09:00 - 15:00 Freitag: 09:00 - 15:00 Samstag: 10:00 - 14:00 Telefonzeiten Dienstag bis Freitag von 9:00 -12:00! E-Mail als Kontakt bevorzugt.
Also, kucken, ob weiß am Schloß Zündungsplus ist und ein etwaiges grünes Kabel dort mal abziehen und kucken, ob dann Zündfunken kommt. Dann reden wir weiter. Gruß Paddy. Sir Ape Anfänger Beiträge: 49 Registriert: Samstag 11. Juli 2020, 18:59 Ort: Hanau Ape Model: tl6t Baujahr: 1990 Farbe: grün Km-Stand: 0 Beitrag von Sir Ape » Montag 13. Juli 2020, 21:08 Hallo Paddy, Das 3. Ape 50 Schaltplan Gesucht - Ape Forum. Bild ist nicht das Anlasserrelais sondern irgend was anderes keine Ahnung, Zener Diode, Gleichrichter, Strombegrenzer, irgendwo hab ich gelesen das sei ein Schütz, also so ne Art von Relais. Die weißen 2 Kabel am Zündschloss rechts unten sind +12Volt. So und jetzt der Hammer, grünes Kabel am Zündschloss abgezogen, Starterknopf und ZÜNDFUNKE IST DAAAAA! Wunderschöne Zündfunken!!! von Scharnhorst » Montag 13. Juli 2020, 21:37 Siehste, jetzt weiß ich nicht, was du als nächstes machen willst. Ich hätte mal gesagt, vom Rundstecker bis zum Regler paßt alles und entspricht dem TL4T-Plan soweit. Wenn du am Zündschloß die Zündung ausstellst, sollte eigentlich eine Verbindung zwischen grün und Masse sein, bei Zündung an, muß es getrennt sein.
Beim Starten wird der Akku extrem stark durch den Starterstrom belastet. Wegen des Innenwiderstands vom Akku sinkt dann die Bordnetzspannug auf evtl. 8V. Klar, dass unter dieser Bedingung der Primrstrom der Zndspule wesentlich kleiner ist als bei normaler Bordnetzspannung von etwa 13, 5V. Da die in der Spule gespeicherte Energie empfindlich von der Hhe des Primrstroms abhngt, kann es beim Starten zu Zndaussetzern kommen. Dies verhindert die Zndspannungsanhebung mit folgrenden drei Massnahmen: Einbau einer Zndspule mit verringertem Primrspulenwiderstand (z. B. 1, 5 Ohm statt 3 Ohm) Diesen Effekt erreicht man entweder durch Verdoppelung des Drahtquerschnitts fr die Primrwicklung oder durch eine Halbierung der Windungszahl. Nach dem ohmschen Gesetz fliet natrlich bei gleicher Spannung umso mehr Strom durch die Spule, je geringer ihr Widerstand ist. Elektrik > Schaltpläne | CLASSIC VESPA GARAGE. Diese Spule arbeitet korrekt an einer Spannung von 6V. und wre im Normalbetrieb thermisch berlastet, d. h. der Primrstrom wrde die Spule zu stark aufheizen.
von Sir Ape » Dienstag 14. Juli 2020, 17:24 Schaltet Kontakte genau verkehrt herum, habe ich mir Heute Morgen auch gedacht.... von Sir Ape » Dienstag 14. Juli 2020, 17:25 Ich werde das Morgen früh nochmals prüfen! von Se-Ku » Dienstag 14. Ape 50 zündung schaltplan youtube. Juli 2020, 18:10 Mach das bitte mal. Noch eine Frage, ist dein Zündschloss original oder eine Reproduktion? Ich habe bei Apemania eine Zündschloss-Reproduktion für die TL4T gefunden, bei dem explizit darauf hingewiesen wird, dass die Kontakt-Belegung zum original abweichen kann. Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
Naturverbunden gibt sich das Umfeld, in das sich die Ferienresidenz mit seiner schlichten, der Umwelt angelehnten Fassadengestaltung einfügt, nicht nur zum Kranich kieken im Frühjahr und im Herbst. Glatt und klar ist die Putzfassade, wie die See. Grüne Siedlung in Zingst ⇒ in Das Örtliche. Architektonisch erinnert die Immobilie an die alten Reetdachhäuser der Region – ein Plus an Zurückhaltung. Als Reisender sind Sie hier nicht fremd, sondern fügen sich ein in die ruhige Genügsamkeit des entspannten kleinen Ortes an der Ostsee. Die ruhige Lage erinnert an die morgendliche Ruhe am Strand, wenn die Möwen allein den Ton angeben, die Wellen noch ganz müde von der langen Nacht hin und her schaukeln und die Sonne sich langsam streckt und Kraft entwickelt für einen herrlich warmen Sommertag. Zur ruhigen Stimmung kommt das strahlende Grün der umliegenden Bäume und Sträucher, das schon einen kleinen Vorgeschmack auf den großen Nationalpark Vorpommersche Boddenlandschaft gibt – direkt vor Ihrer Haustür. Grün und ruhig, ohne Trubel und doch nicht abgeschieden: Zu Fuß erreicht man die sympathische Innenstadt in einer Minute und kann so beides erleben: Abgeschiedenheit und buntes Treiben, Ruhe und Lebendigkeit.
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