Gehen wir mal davon aus, dass der Kolben 39 mm hat (IST NUR EIN BEISPIEL!!! ), dann nimmt man folgende Rechnung: 39mm x 0. 6 = 23, 4mm. Das heit, dass man den Einlass maximal 23, 4 mm breit machen sollte. Das Feilen in die Breite hat zur Folge, dass der Einlassquerschnitt breiter wird, er sollte jedoch hchstens 60% des Kolbendurchmessers haben, damit die Kolbenkante nicht am Einlass einhaken kann. Optimale Werte fr meinen originalen HERCULES Prima 5 Sachszylinder wren 22 -22, 5 mm. Durch den breiteren Einlass kann wiederum mehr Luft-Gas-Gemisch in das Kurbelgehuse strmen! Die beste Form des Einlasses ist ein Rechteck mit leicht abgerundeten Ecken. Auerdem sollte der Einlass auch in Richtung UT (unterer Totpunkt) gefeilt werden. NICHT in Richtung Brennraum/Zylinderkopf/Zndkerze! Wenn man den Einlass sehr weit in Richtung UT (unterer Totpunkt) feilt, sollte man auch am Ansaugstutzen ein wenig Material weg nehmen damit keine strenden Kanten brigbleiben. Simpson zylinder bearbeiten tv. Das Feilen in Richtung UT hat zu Folge, dass der Kolben den Einlas frher frei gibt und spter wieder schliet (es verlngert sich die Einlasszeit).
Zu beachten: Die Spne mssen immer sorgfltig entfernt werden! Denn Spne im Zylinder / Kolben vermindern die Leistung und knnen Lagerschden verursachen. 10. 2009, 23:15 # 2 und was willst du uns nun damit sagen? ^^ 10. 2009, 23:58 # 3 En bisschen Tipps geben *hehe*. Ich hoffe das stimmt alles was da steht drum wenn was falsch ist bitte sagen! 11. 2009, 08:04 # 4 "Der Auslass sollte in Richtung OT (oberer Totpunkt), also Richtung Zndkerze und in die Breite gefeilt werden! Simpson zylinder bearbeiten . NICHT IN RICHTUNG UT (unterer Totpunkt) gefeilt werden, denn dies wrde die Auslasszeit verlngern! " Das ist so nicht Richtig; nach UT feilen verlngert nicht die Auslazeit!!! Das passiert wenn man nach OT feilt. Es bringt alerdings nichts nach UT zu feilen, wenn der Ausla damit tiefer wird als der Kolben bei UT steht... Sonst fr "Anfnger" ganz ok Allerdings solltest Du mit mm-Angaben sehr vorsichtig sein; besser wren Grad-Angaben der ffnungszeiten. berstmer 2-3mm hher ziehen kann ev. ins Auge gehen, weil dann ev.
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Moderator: MOD-TEAM Justin Fußgänger Beiträge: 25 Registriert: 15 Apr 2020, 21:45 zülinda Fahranfänger Beiträge: 162 Registriert: 15 Jan 2015, 10:03 x 57 x 18 Re: Bestes Werkzeug zum Bearbeiten von Zylindern Zitieren login to like this post #2 Beitrag von zülinda » 15 Apr 2020, 22:08 Das sinnvollste wäre sich dann von 50ccm zu verabschieden und den Zylinder auf 63ccm schleifen zu lassen. Als Werkzeug ist für die Bearbeitung dann mmn mindestens ein Dremel mit biegsamer welle plus entsprechende Fräser notwendig. Mit der Bohrmaschine wird das nichts vernünftiges und mit geilen machst du dich mehr als tot. Rechnest du dann zusammen was du für schleifen+ordentlichen Kolben+Dremel+welle+Fräser+Kopf anpassen ausgibst lohnt es sich dann mehr einfach einen fertigen Sport 63er von lt rzt PZ etc. Zu kaufen. Gerade weil die ersten Zylinder leider meistens nicht so laufen wie gedacht. Mit den Ansprüchen die du an den 50er stellst wirst du beim m53 nicht glücklich. Lange und ausfhrliche Anleitung zum Zylinder bearbeiten etc. - Forum Mofapower.de. Mfg Hechtiver Simson-Kenner Beiträge: 1034 Registriert: 14 Jan 2017, 21:47 x 1 x 126 #4 von Hechtiver » 16 Apr 2020, 09:36 Schau ob Du irgendwo nen originalen angelaufenen Zylinder mit Kolben bekommst.
Stichwort "Steuerzeiten für mehr Drehmoment" Wenn du einen ddr Zylinder hast, wird wesentlich einfacher die Stützströmer hinein zufräsen, da man diesen Ausbuchsen kann. Dann kannst du neuen Strömer an der Laufbuchse anzeichnen und hinein bohren, und danach mit der Dremel versäubern. Danach geht es an die Hinterspülung, da musst du zwei neue Kanäle in den Kühlkörper fräsen. am besten du schaust dir dazu ein paar Bilder von Langandres an. Hier ist noch ein Bauplan für den Zylinder ories/ (ist nicht der Beste! Winkel fehlen auch, aber ich würde mich an den originalen orientieren) Den Einlass erweitert man auch von Hand mit einen Dremel Auf Seite 19 ganz unten sieht man, wie man den Zylinder mit den Fräsern bearbeiten und welche Fräser man benötigt. (ist allerdings ein 2 Kanal) Grüße #5 ok, was genau meinst du mit Kühlkörper den Zylinder o. was? #7 achso, und wie tief soll ich die bohren? Abstimmanleitung - RW-Simson-Sport 2 Takt Tuning. #9 auf dem zweiten Bild kann man sehen wie es dann aussehen sollte: teile&hash=item1e706c672c beaver: ich hab mir den Zylinder nach der Anleitung gebaut, der geht gut #10 Natürlich geht der gut, steckt sehr viel Know-how drin!
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