auf die Nexus Premium-Version mit leichtgängiger Nadellagerung umgebaut werden. Der Unterschied des Wirkungsgrads beträgt auf dem Papier zwar nur ein paar Prozent, gefühlt lässt sich ein Fahrrad mit der Premium-Nabe aber wesentlich leichter treten! > Eine Nexus-Reparaturanleitung für jedermann gibt es hier. Im Foto in Form von Tröpfchen sehr gut zu erkennen: "Auffällig war beim Öffnen vor allem die hohe Feuchtigkeit…" / Foto: Henrik P. Shimano nexus 8 gang nabenschaltung erfahrungen video. Hätten die Shimano Nexus-8 Probleme hier vermieden werden können? Meine persönliche Einschätzung: Die Nexus-Nabe tat trotz hoher Dauerbelastung problemlos ihren Dienst, bis das Fahrrad dauerhaft im Regen geparkt- und oft bei schlechtem Wetter im Winter gefahren wurde. Das Gesamtgewicht des schweren E-Bikes mit Radlerin und Gepäck von ca. 100 Kilogramm liegt im Rahmen des Alltäglichen. Ob die Shimano Nexus- und Alfine-Naben ebenfalls klaglos die hohen Drehmomente über einen Mittelmotor verkraften, kann ich nicht beurteilen. Besser ist auf Dauer sicherlich die Verteilung der Tret- und Motorkräfte über ein gesondertes Getriebe oder über das Vorderrad.
--- Update --- Einfrieren hatte ich bei der S7 auch schon mal. Wenn man den Schaltzug mit Geflle verlegt, so dass er keinen "Wassersack" bilden kann, sollte Ruhe sein mit Einfrieren. 15. 2018, 11:39 # 6 Danke fr eure Rckmeldungen. Erfahrungswerte mit 8 Gang Nabenschaltung - Fahrrad: Radforum.de. In der tat muss ich zugeben, die Nabenschaltung nicht gewartet zu haben. Aber mir ist auch nicht bekannt, wie ich warten soll. Ein regelmiges Zerlegen erscheint mir ja auch ziemlich aufwendig! Auer dem Schmieren der Kette und dem uerlichen Einsprhen der Schalteinheit ist in dieser Hinsicht nicht viel passiert. Aber wie ja schon erwhnt, ich war der Meinung diese Art der Radschaltung sei eben besonders zuverl ich dann auch den Beitrag von Skymax lesen durfte, sollten 9000 km (oder waren es vielleicht auch ein paar Tausend km mehr) noch nicht als "Verschleissgrenze" gewertet werden! Da ich jetzt in Urlaub war, OHNE Fahrrad, werde ich demnchst eine Fachwerkstatt aufsuchen, eine neue Nabe fr 60, 70 ist ja relativ gnstig. Schne Kilometer mit Sonnenschein.
Bei meiner derzeit gefahrenen Alfine11 z. etwas strammer, sonst springen mir die Gänge raus. Das fing nach ein paar tausend Km an und ich dachte schon, die Nabe sei hinüber. * @Idefix314 hat hier ein ganz ähnliches Problem mit der Nexus beschrieben, sich aber leider in dem Thread nicht mehr geäussert, ob das Festziehen geholfen hat (wenn ich nichts übersehen habe). Zuletzt bearbeitet: 03. 2020 #12 Hasso123 Sollte man eine Nexus 7 Gang auch einer Wartung unterziehen? Habe 2 davon in Gebrauch. Eine davon verstellt sich regelmäßig, nach sagen wir 400-500km geht der 1. Gang kaum bis gar nicht mehr rein. Muss entweder den Zug an der Nabe verstellen oder am Schaltgriff. Beim anderen verstellt sich nix... Laufleistung jenseits von 10. Shimano Nabe Nexus 8 Premium: wie lange hält denn die? - Pedelec-Forum. 000km, genaue Laufleistung unbekannt. Und ich glaube (so wie die Nabe aussieht) da wurde nie eine Wartung gemacht. Halt immer nur geölt. #13 christiank 20. 000km ist ganz ordentlichfür eine Nexus8 - hier muss schon mit Sachverstand und Gefühl geschaltet werden um diese Laufzeit zu erreichen.
Dadurch entstehen natürlich wieder andere Nachteile, die ich hier nicht näher erörtern möchte, aber ein schräg gezogenes und dadurch verspannt montiertes Hinterrad durch reißenden Motorpower ist Gift für die Nexus-Nabenlager sowie die Schaltmechanik. Denkbar ist z. B. dass der Kunststoff-Lagerkäfig dadurch bereits angebrochen war und erst viel später seine Walzenlager in der Nabe verstreute: Nämlich vielleicht erst dann, als sich das Lagerspiel durch Abrieb, Schmutz und Rost vergrößerte und die kleinen Walzen aus dem Käfig fallen konnten. 2Rad.nrw » Shimano Nexus-8 Probleme rechtzeitig erkennen. Im Gegensatz zur Alfine 11 ist die Nexus Nabe nicht 100%ig abgedichtet: Salzwasser kann eindringen, kommt aber kaum mehr aus dem fast geschlossen System heraus und verursacht im Laufe der Zeit heftige Korrosionsschäden. Zusätzlich wird aus der ehemals frischen Öl-Fettfüllung ab Werk durch mechanischen Partikelabrieb eine Art Metall-Schleifpaste, die normalerweise alle zwei Jahre gegen ein frisches Ölbad samt Fett gewechselt werden muss. Winterfahrer-Innen und Laternenparker sollten das unbedingt jedes Jahr machen.
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Je nach Zusammensetzung mit einem Anteil von 16% - 18% Chrom und einem Anteil von 3, 5% - 5, 5% Nickel. Zusätzlich wird zur Verfestigung ein Anteil von 5, 5% - 7, 5% Mangan zugefügt. Edelstahl 201 kann durch den fehlenden Nickelgehalt dünner ausgewalzt werden, hat aber eine sehr viel geringere Korrosionsbeständigkeit und nur bedingt säurefest. Für diesen Edelstahl gibt es verschiedene Bezeichnungen: AISI Nomenklatur: 304 Europäischer EN Standard: 1. 4301 Edelstahl 18/8 = 18% Chrom, 8% Nickel und 74% Stahl Es ist ein Chrom-Nickel-Stahl mit guter Korrosionsbeständigkeit. Edelstahl 304 lässt sich gut verarbeiten und schweißen. Er hat eine gute Korrosionsbeständigkeit, Wärmebeständigkeit und Festigkeit. Man kann den Stahl gut Stanzen und Biegen. Er kann auch gut poliert werden. Edelstahl 304L ist die kohlenstoffarme Version von Edelstahl 304. Er hat eine noch bessere Korrosionsbeständigkeit und Wärmebeständigkeit. Goldene ohrringe stecker park. Für diesen Edelstahl gibt es verschiedene Bezeichnungen: AISI Nomenklatur: 316 Europäischer EN Standard: 1.
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