Upcycling DIY: einzigartige Schallplattenuhr selber machen | Schallplatten uhr, Selber machen, Geschenk einzug
Jetzt versteh ich die Welt nicht mehr... Und es fing alles mit der Autowäsche an! Nur versteh ich den Zusammenhang überhaupt nicht... Hab ich was in der Elektrik geschrottet? Und wenn, was könnte es sein? Habe aber das Auto nur von oben abgesprüht (bin ja nicht doof) HILFEEEE Über hilfreiche Beiträge wäre ich echt sehr dankbar... LG Mina 19. 2011, 10:04 - 2 Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01. 2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7, 0 Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 25. Vw passat 3c geht während der fahrt aus die. 399 Abgegebene Danke: 101 Erhielt 1. 903 Danke für 1. 699 Beiträge Nimm dir Batterie nochmal raus und guck dir den Massepunkt wo das braune Kabel von der Batterie an die Karosserie geht an! Hat er vor dem ausgehen irgendwie geruckelt? Fehlerspeicher mal ausgelesen? 19. 2011, 12:30 - 3 Neuer Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 1 hmm okay werd ich mal machen danke! nee, ist einfach plötzlich ausgegangen, habs an der plötzlich schwergängigen lenkung gemerkt^^ lief davor wie immer... fehlerspeicher hab ich noch nicht auslesen lassen, wird mir wohl nichts anderes übrig bleiben...?!
aber ok, dass lässt sich machen mit dem auslesen. #4 Der G62 ist ja ein Doppeltemperatursensor. Der eine ist für die Anzeige der anderre für das Motorsteuergerät. Und es kann schon mal seltsame vehalten verursachen. #5 mal ein ganz neuer ansatzpunkt. danke für den hinweis. hab mal gesucht und oft auch einen kurzschluss in zusammenhang mit dem g62 gefunden. hab jetzt noch das relais für das motorsteuergerät bestellt und auch den nockenwellensensor haben wir profilaktisch mal mitbestellt. mit dem g62 lägen wir dann bei einem reinen materialeinsatz von ca. 200 eur max. das ist ja tragbar. HILFEEE mein Golf geht während der Fahrt einfach aus!! :( - Golf 4 Forum. :wink: #6 Na ja aber einfach auf verdacht alles wechseln ist net gut. Aber standart schwachpunke sind bei den benziner: -g62 -zündspuhlen -verschmutzte drosselklappe -lambdasonde -luftmassenmesser -ünterdruckschläuche (die dünnen sollte man mal alle gengen neue aus silikon wechseln ^^) -sekundärluftpumpe -defekte kurbelwellenetlüftung und bei sensoren immer die werte prüfen weil die defekt sein können ohne das es im fehlerspeicher steht.
Stimmt das? Kann das sein? Immer wenn ich auslesen lasse ist der Fehlerspeicher leer. Das war auch nicht das erste mal passiert. Kann es sein, dass meine Werkstatt kein Bock hat den Fehler zu finden? Eigentlich muss der Fehler der Akut aufgetreten ist doch gespeichert werden oder nicht. In der Werkstatt jedoch sagt er, es sieht so aus als wäre nie ein Fehler da gewesen. Das ist nix drinnen. Vw passat 3c, 2,0 fsi bk 2005 fehlerspeicher vllt kann mir einer helfen :-(? (Technik, Technologie, Auto und Motorrad). Es kann doch nicht sein, dass ich den Motor andauern neu starten muss, weil er Fehler häufiger auftritt. Kann es sein, dass der Fehler wirklich weg ist? Was kann ich denn machen, dass der Fehler aufgespürt wird? Sodass er angezeigt wird? Soll ich hinfahren, wenn die Lampe noch leuchtet? Was kann ich machen? Hier ist noch ein Bild, es stimmt wirklich... Hilfe:( Das im Bild 2 ist sie wieder aus...
Tempperatursensor kühlwasser neu, zündkerzen und kabel neu, LMM neu, Lambda neu, und jetzt eben geht er aus im stand. bin etwas ratlos und genervt... :evil:
-- 01. 02. 2012 - 14:11 --
Schorni schrieb:
Servus Schorni,
was ist denn deiner Meinung nach der fehler wenn du so konkret nach Temperatur und Kurzstrecke fragst? Kann es wie schon weiter oben beschrieben am sog. VW Passat 3C BMR geht während Fahrt aus und nicht mehr an - VW Passat Forum - autoplenum.de. Kurbelwellensensor leigen das der Motor immer ausgeht und die EPC leuchte mit display warnung angeht? Gruß aus Garmisch
Flo
#17
Rocket_77
Ich hab das Problem nun auch gehabt! Ohne das man was schlechtes denkt nach zwei drei Tagen stand Motor (1, 8T, AWT) schlecht angesprungen. Gut könnte an der Batterie man auch mal nach dem Winter vollständig aufladen extern! Nächster Tag ging wieder so schlecht an und das erst beim zweiten Versuch! Nach einem halt ging er dann noch schlechter an und die "EDC" Warnlampe ging an! Im Leerlauf dann bei 1100 U/min also deutlich hörbarer erhöhter Leerlauf im stand! :? Laut erster Diagnose ab in die Vertragswerkstatt!