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First Official Post Thread ignore #1 Hallo, im Rahmen meines 2E Umbaus habe ich selbstverständlich auch eine neue Kupplung montiert. Nachdem der 2E inkl. Getriebe eingebaut war trat ich das Kupplungspedal und stellte leider fest, dass das Pedal so gut wie keinen Widerstand hat, zurück kam es jedoch selbstständig. Zunächst sollte ich erstmal erwähnen, dass ich vorher noch nie ein Getriebe vor mir liegen hatte, geschweige denn arbeiten an einer Kupplung durchgeführt habe. Mit einer guten Anleitung aus dem Internet war ich mir jedoch sicher den Kupplungswechsel selbst durchführen zu können. Nachdem ich die Sache mit dem Pedal festgestellt hatte, öffnete ich den grünen Deckel am Getriebe um einen Blick Richtung Ausrücklager zu werfen. Dort stellte ich dann fest, dass der dortige Haken ins leere greift und somit nur von der Feder zurück gedrückt wird. M541: Wie Drehfeder am Kupplungshebel Motorblock wechseln? - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. Die "Hülse" oder was auch immer eigentlich am Haken anliegen sollte kommt also nicht raus. Ich bin mir eigentlich sicher beim Einbau der Kupplung keinen Fehler gemacht zu haben.
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Wenn das auch nichts hilft, ganz blöde Idee - vielleicht mit Unterdruck, also Vakuumpumpe? Damit keine Luft durch die Welle kommt, vielleicht die Gegenseite vom Kupplunghebel mit Fett "versiegeln"? An dem Kupplunghebel ist aber noch alles dran - nicht dass dort Späne weggefressen wurde, und nun die Stangen blockiert? Wäre vielleicht, wenn auch mit viel Phantasie, denkbar. Vielleicht ist es ja wirklich Metallstaub, der in die Welle geraten ist, das würde alles erklären. Bloß passieren darf das nicht - da fliegt doch überall Öl rum. Tja, also wenn Öl nichts bringt - Motor aufmachen. Nützt nix. MfG EDIT: Warte mal - da kommt mir noch eine Idee: Wenn Du Pattex Stabilit Express geschickt benutzt (ziemlich brutaler Zweikomponentenkleber) könntest Du auch ohne Spalten eine wirklich reelle Chance haben. Kommt darauf an, wie fest die Dinger sitzen. Du führst eine Eisenstange mit genau passendem Durchmesser in die Welle ein, bis auf Anschlag, und betupfst die Spitze vorher mit dem Kleber. Simpson druckstange wechseln hotel. Aber äußerste Vorsicht: Wenn die Hilfsstange auf die Druckstange trifft, darf der Kleber nur die Rundung von der Druckstange erwischen, und nicht die Welle selbst!!!
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Jedoch habe ich jetzt so ein knacken wenn ich den Kupplungshebel unten drücke aber eingelaufen am Hebel selbst ist nichts da dieser mit getauscht wurde und die Druckstangen sind ebenfalls neu. Werde zum Test dennoch mal die "neue lange" Schraube nehmen vielleicht ist die Druckfläche von der alten Schraube hinüber. #10 Das Knacken geht mit der Zeit weg. Problem mit den Druckstangen - Simson Forum. Die Stangen arbeiten sich dann aufeinander ein
Nebst Belag natürlich auch die beiden Druckplatten und die Tellerfeder. Da sich das Stängle und die Tellerfeder auch mal gegenseitig auffressen (könnte Beispiele benennen... ), würde ich auch gleich eine neue Druckstange einbaun. Grüße vom elfer-schwob Kupplungssatz, ist klar. Simson druckstange wechseln anleitung. Aufgefressen hat sich die letzten 220. 000 km ja auch nichts und da würde ein prophylaktischer Wechsel wohl auch nichts helfen. Der praktische Vorteil ist mir nicht ganz klar und wenn das "Stängle" die letzten 23 Jahre gesund überstanden hat ist das ja auch ein Qualitätsbeweis. Grüße vom Deichselhirsch
#1 Hallo zusammen! Ich habe folgendes Problem mit meiner Schwalbe (KR51/2): Nachdem mir der Sicherungsring von der Schaltwelle gesprungen ist, und ich nur noch im ersten Gang fahrenkonnte, bin ich mit gezogener Kupplung einen Hügel runtergerollt. Dabei merkteich, dass langsam die Kupplung kam, irgendwie so, als wenn der Kupplungszugsich verabschiedet hätte. Also habe ich die kleine nach hause geschoben und mal denMotor aufgemacht. Leider ist nicht der Kupplungszug gerissen, sondern dieKupplungsdruckstange hat kräftig an der kleinen Madenschraube gefressen. Diesscheint nur der eine Teil des Problems zu sein, denn den linken Teil der Stangekonnte ich schon entfernen. Dazu habe ich mit einiger Gewalt den Hebel so weitgegen den Uhrzeigersinn verdreht bis die Stange weit genug aus der Welleschaute. Den Heben konnte ich dann rausnehmen. Mit einem in die Welle gestecktenSchraubendreher habe ich die zwei restlichen Druckstangenteile nun nach rechtsgeklopft – die sitzen richtig fest! Eigentlich war der Plan derart, dass ich mit eineeingeführten Stange (in das Loch des Kupplungshebels) die Stangen wieder nachlinks drücken könnte – diese sich also durch das hin und her etwas lösensollten.