Fahrzeuge I Opel I Kadett I C 1978 - Opel Kadett C-Coup 3282512737 Geschichte Die Basis fr den Aufbau des Rennfahrzeuges war ein 78er Opel Kadett C Coup Rallye 2. 0E. Das schneeweie Straenfahrzeug wurde im Winter 93/94 komplett zerlegt und nach und nach als Rennfahrzeug aufgebaut. Ein Groteil der Blechteile musste GFK weichen, so dass der Wagen deutlich abgespeckt wurde. Als Motor wurde ein auf 180 PS gesteigerter 2. 0 CIH gewhlt. Opel kadett c coupe blechteile trabant. Die erste Ausfahrt fand im Februar 1994 mit den Fahrern Andreas Krell und Gerhard Rogge statt. Ein paar Wochen spter startete das junge Team beim ersten Divinol-Cup Lauf auf dem Hockenheimring. Schon whrend der Saison wurden weitere Verbesserungen vorgenommen. Unter anderem erhielt das noch flgellose C-Coup einen Frontspieler und Heckflgel, neue 10x15" Felgen, statt den 9, 5x13 Zller und ein Getrag-Getriebe. ber den Winter 94/95 wurden die GFK-Teile demontiert und durch Kevlar/Kohlefaser-Teile ersetzt. Die Motorleistung wurde noch einmal auf 200 Pferdestrken erhht.
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Produktinformationen "Opel Kadett B Coupe Limo 2-trg. Chrom Türschachtleiste Zierleiste Tür rechts" Opel Kadett B Coupe Limo 2trg. Seitenwand Opel Kadettz A Coupe. Chrom Türschachtleiste Zierleiste / rechts Wie auf den Bildern zu sehen ist, handelt es sich um einen gebrauchten Artikel, der altersbedingte Gebrauchsspuren aufweist (kleine Kratzer, kleine Dellen, Verunreinigungen, siehe Bilder). Zustand: Gebraucht Artikeltyp: Stoßstangen, Zierleisten Produktgruppe: Karosserie Einbauposition: Rechts Gebrauchsspuren: altersbedingte Gebrauchsspuren Weiterführende Links zu "Opel Kadett B Coupe Limo 2-trg. Chrom Türschachtleiste Zierleiste Tür rechts" Fragen zum Artikel? Weitere Artikel von Opel
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Mitte der 95er ersetzte Andreas Scholz den bisherigen zweiten Fahrer Gerhard Rogge. Auf dem Nrburgring holte Andreas Krell den ersten Klassensieg. Durch einen Unfall am Saisonende musste im Winter viel geschraubt werden, aber zu Beginn der 1996er Saison stand das C-Coup wieder auf der Rennstrecke. Opel kadett c coupe blechteile 2. Auerdem wurde bei den Arbeiten ein Heckdiffusor installiert. Die Saison sollte mit zwei Podestpltzen im Gesamtklassement auf der luxemburgischen Strecke von Colmar Berg ihren Hhepunkt finden. 1997 feierte das Duo Krell/Scholz drei Klassensiege gegen die starken VW Scirocco von Olaf Pleuger und Ralf Lffler. Colmar Berg schien dabei dem C-Coup bestens zu liegen, denn erneut verbuchte man dort mit Gesamtplatz sechs die beste Saisonplatzierung. Im Jahr 2000 gewann Sven Fisch als neuer Besitzer mit dem C-Kadett auf Anhieb die Vizemeisterschaft in der STT-Light Division. Ein Jahr spter konnte Sven Fisch diese Leistung noch einmal toppen und den Meistertitel in der Spezial Tourenwagen Trophy einfahren.
5 Liter Aggregat aus dem Omega ausgerstet. Daneben wurde auch ein neuer Heckflgel installiert, sowie die Kotflgelanbauteile berarbeitet. Das Roll-out beim STT-Saisonauftakt endete bereits in der dritten Runde des ersten Rennens, als sich die Zylinderkopfdichtung verabschiedet hatte. In Dnemark auf dem Ring Djursland zeigte der neue Motor erstmals sein Potential, doch musste das C-Coup nach dem freien Training abgestellt werden. Renngeschichte 2007 Spezial-Tourenwagen-Trophy Sven Fisch DASV 2005 Gruppe H Sprint 2004 Gesamt 12. 2003 Divinol-Tourenwagen-Cup Meister 2002 2001 2000 2. STT-Light 1996 Andreas Krell Andreas Schols 1995 Gerhard Rogge 1994 Renneinstze (Download PDF) folgt Fotos April Juli September Oktober August Juni Motor: 2, 5 Liter DOHC 16V Leistung: ca. 325 PS Drehmoment: - Fahrwerk: KW Gewindefahrwerk Bremsen: Porsche Cup Rder: BBS 11x16'' Reifen: Gewicht: Weiteres: Getrag-Getriebe 2. 33-1, 0 2, 0 Liter CIH 8V ca. 225 PS beim 8500 U/min ca. 204 Nm KW Competition Tempo: ca.
Herstellernummern: 00. 7018. 318. 000 Lieferumfang: - 1 x Drehgriffschalter SRAM GX Eagle GripShift 12-fach/rechts - 1 x Griff SRAM GX Eagle, links - 1 Paar Lenkerendstopfen SRAM - inkl. Festgriff - inkl. Schaltkabel (2200 mm)
SRAM GX AXS Schaltwerk - ein TOP Preis-Leistungs-Verhältnis das elektrisiert! Das elektronische SRAM GX Eagle AXS™ Schaltwerk für den Mountainbike-Einsatz hat einen robusten Stahlkäfig und schaltet an Eagle 12-fach Kassetten sauber und direkt. Durch die elektronische Ansteuerung bekommt Dein Bike eine cleane Optik und mit der AXS App kannst Du optional das Schaltverhalten auf Deine Bedürfnisse hin optimieren. Dank Overload Clutch schützt sich das Schaltwerk bei harten Schlägen selbst, so dass Du Dir keine Sorgen machen musst, wenn es im Gelände mal etwas ruppiger wird. Egal, ob Du gerade den letzten Gang am Anstieg brauchst oder vor der Ziellinie nochmal das Tempo anziehst, in Kombination mit einer Eagle Kassette bist Du mit dem GX Eagle AXS Schaltwerk für jede Situation gerüstet. Farblich fügt es sich nahtlos in das GX Eagle Farbschema ein. SRAM GX Eagle Schaltwerk (12-fach) | Chain Reaction. Spezifikationen Einsatzbereich: Enduro Schaltstufen: 12-fach Käfiglänge: lang Zähne Kassette max. : 52 Kompatibilität: SRAM MTB 12-fach Gewicht: 438g Technische Daten Schalträdchen: 14 Zähne Käfig Material: Stahl Schaltröllchenlager Material: Stahl Technologien AXS AXS ist die elektronische Integrationsplattform von SRAM, die elektronische Fahrradkomponenten und Software verbindet.
X-HORIZON Das Parallelogramm-Design des X-HORZON-Schaltwerks begrenzt die Bewegung entlang der Horizontalachse, beseitigt damit das sogenannte "Ghost-Shifting" und reduziert gleichzeitig die Schaltkraft. Für schnellere und exaktere Schaltvorgänge gewährleistet der große Versatz des oberen Schaltröllchens einen konstanten Kettenabstand in jedem Gang. Sram gx 12 fach schaltwerk pro. Herstellernummer 00. 7518. 151. 000 Lieferumfang 1 x SRAM GX AXS Eagel Schaltwerk 12-fach Lieferzeit: 2-5 Tage* *Gilt für die Lieferungen nach Deutschland. Informationen zur Berechnung des Liefertermins finden Sie bei den Versandbedingungen
Roller Bearing Clutch Roller Bearing Clutch-Schaltwerke bieten maximale Antriebsstabilität – auch auf mörderischem und höchst anspruchsvollem Terrain. Die Roller Bearing Clutch-Technologie macht wackelnden Schaltwerken und schlagenden Ketten ein Ende – ohne Einbußen bei der Präzision. X-ACTUATION Die speziell für SRAM 1x entwickelte X-ACTUATION-Technologie sorgt für präzise und konstante Schaltvorgänge entlang der gesamten Kassette. X-HORIZON Das Parallelogramm-Design des X-HORIZON-Schaltwerks begrenzt die Bewegung entlang der Horizontalachse, beseitigt damit das sogenannte "Ghost-Shifting" und reduziert gleichzeitig die Schaltkraft. Für schnellere und exaktere Schaltvorgänge gewährleistet der große Versatz des oberen Schaltröllchens einen konstanten Kettenabstand in jedem Gang. SRAM GX Eagle AXS Schaltwerk 12-fach – BIKE-PARADISE. X-SYNC X-SYNC 1X-Kettenblätter von SRAM sorgen für höchste Performance und Haltbarkeit. Die langen SRAM X-SYNC-Zahnkanten greifen die Kette früher als traditionelle Zähne in Dreiecksform. Das scharfe und schmale Zahnprofil sowie die abgerundeten schrägen Kanten unterstützen die Kettenführung.
ROLLING THUNDER™: Drei Kugellagerreihen ohne jegliche Reibung oder Spiel senken mit Grip Shift den Kraftaufwand beim Schalten und sorgen für langfristige Leistung bei jeder Witterung. SPEED METAL™: Schaltung aus Vollmetall für scharfe und präzise Schaltvorgänge mit Grip Shift. X-ACTUATION™: Die speziell für SRAM 1x™ entwickelte X-ACTUATION™-Technologie sorgt für präzise und konstante Schaltvorgänge entlang der gesamten Kassette. Sram gx 12 fach schaltwerk 4. MatchMaker X Integrated: Die MatchMake- X-Klemmschelle ist mehr als nur eine Klemmschelle. Es scheint damit so, als würde Martha Stewart Deinen Lenker aufräumen. Da jede Klemmschelle Platz für bis zu drei Steuerungen bietet, kannst du von Deiner XLoc-Dämpfungsarretierung, Deinen SRAM-Schaltern und Deinen AVID-Bremshebeln bis hin zur Reverb XLoc-Fernbedienung alles an nur zwei Klemmschellen befestigen. Mit Ausnahme einer genetischen Manipulation zur Verlängerung der Daumen ist es die ideale Lösung, damit sich alles in Reichweite befindet. Ganz in Martha Stewarts Interesse.