Eingebaut hat mir das Lenkgetriebe meine VW Werkstatt. Altteil zurücksenden... Pfand retour hat gut geklappt. GIENGENER Fühlt sich wie zu Hause Beiträge: 454 Registriert: 16 Aug 2007 16:19 Wohnort: Giengen #9 von GIENGENER » 08 Jul 2021 19:29 Hallo ich habe einen Sprinter 315 CDI BJ 2008 Bei mir kommt vom Motor Fahrerseite ein Scheppern rasseln Es tritt immer vorallem beim Anfahren auf, wenn die Kupplung schon 5-10 cm losgelassen ist geht es los, dann auf ca. Lenkung knackst/klopft. 10-20 cm das rasseln und auf dem letzten Weg geht es wieder weg. Auch wenn ich mit Anhänger den Berg im niedrigen Drehzahlbereich hochfahre, Kupllung ist ganz entlastet kommt das rasseln. Wenn ich auf der Bremse stehe, Kupllung im ersten Gang die 5-10cm loslasse und dort halte ist es ein Dauergeräusch. War heute bei Mercedes, er meine die Servopumpe macht das Geräusch, wenn man die Hand auf den Ölbehälter legt spürt man das Vibrieren auch, aber wenn ich zB im Stand lenke, auch bis zum Anschlag ist nichts. Hat hier schon jemand Erfahrung?
Was nützt Lager tauschen wenn dann wieder fest hoffe daß du nicht zu den Hochdruckreinigerfetischisten gehörst und alles immer schön sauber und fettfrei sein muß. Wie mein Ex-Nachbar der die Domlager alle 20. 000 trocken, fest und kaputt hatte. LG Jürgen #3 Nee nee, danke für die schnelle Antwort... aber die Domlager sind`s ja nicht. Gleich nach tauschen der Lager knarrt es ja schon. LG Jens #4 Ich hatte mal beim Sprinter ein Knacken in der Lenkung. Es war die Lenksäule die 2 Kreuzgelenke und ein Schiebestück (zur Erstmontage) hat. Ich habe alles mit reichlich Kettenfett vom Motorrad eingesprüht und das Knacken war verschwunden. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die Lenkung hatte weder vor noch nach der Sprühaktion irgendwelches Spiel. #5 Lenkung kann auch ausgeschlossen werden, das es eindeutig aus dem Bereich der Feder bzw. Stossdämpfer kommt... deswegen wurde ja auch alles bereits getauscht ohne Erfolg. #6 Kommt das Geräusch von beiden Seiten? #7 Beide Seiten, ziemlich gleich, rechts etwas lauter. #8 Hmm - wenns keine völlige Fehlkonstruktion ist, muss da irgendwas falsch zusammengebaut sein...?
Eventuell kann man dann fühlen, dass ein Gelenk an einer Stelle hakt... #3 Dem Verein in der Rhinstraße trau ich nicht so recht über den Weg... Anfragen werden dort generell nicht beantwortet, telefonisch ist auch keiner zu erreichen. Insgesamt habe ich auc wenig Vertrauen in den Laden. Nach Spandau zu Americars fahre ich locker eine Stunde, kann also auch keine Lösung sein, es sei denn, ich nehme ein Zelt mit. Ärgerlich alles. Gibts denn keinen fähigen Schrauber östlich vom Alex? :-/ ist zum verzweifeln #4 gibts denn in (Ost-)Berlin einen guten Schrauber? Also nicht ganz in Ost-Berlin aber bei mir in Blankenfelde-Mahlow ( Nähe Schönefeld), falls es Dir was sagt. Da ist einer, der hat ne Werkstatt für Geländewagen und macht eig. so gut wie nur Jeep ZJ's und ist auch human mit den Preisen. Wenn du interesse hast, geb ich Dir die Adresse! MkG #5 Sehr gern, das wäre ja über die Autobahn auch ganz gut zu erreichen. #6 Fu! "Knacken" in der Lenkung beim Rückwärtsfahren mit eingeschlagener Lenkung | zroadster.com - Die deutsche BMW Z Community.. Sorry, ich find die genaue Adresse nicht mehr, aber ist eig ganz einfach zu finden.
Auch Kandidat. Um es nochmal ausführlicher zu umschreiben, die VA des W/S/C 203 ist als Mc Pherson Federbeinachse mit 2 Getrennten Querlenkern konzipiert, im Nachhinein auch Quer und Zugstrebe benannt, Weiterhin umfasst sie ein Zanstangenlenkung(Hydraulisch unterstützt) und einen Drehstabstabilisator, der mit Koppelstangen am Federbein befestigt ist. Die Vorderachse galt in den ersten Jahren als recht marode und hat nicht lange gehalten, vorallem die Gelenke und Koppelstangen waren beizeiten tlerweile sind die OEM Teile haltbar und stehen Qualitativ über Zubehörteilen(Mapco, Vaico, Meyle). Wenn sich die Vorderreifen stark aussen abfahren sin die Inneren Lager der Querstreben hin, da sie den Drang haben nach aussen zu drücken und dadurch die Sturz und Spurgeometrie nicht mehr stimmt. Klappern kommt im allgemeinen von ausgeschlagenen Kugelköpfen an den Schraubpunkten am Radträger, sowie von den Koppelstangen. Die Spurstangen und Köpfe machen gern bei Grossen Rad Reifenkombinationen schlapp, ich habe schon öfters Fälle gehabt wo das Innere Lager der Spurstange zuerst Spiel hatte.
Lässt sich die Lenkung aufgebockt ohne laufenden Motor leicht bewegen? Am Besten mal den Tip von oben durchführen: einer lenkt, der andere tastet wo das ruckeln/knarren herkommt. Aber vorsicht - nicht die Finger einklemmen! #9 Das könnte beides zutreffen Ich habe selbst in der Grube gestanden und gefühlt, es kommt eindeutig von weiter oben aus dem Bereich der Federn bzw. Stossdämper, Domlager. An den unteren Teilen ist absolut nichts zu fühlen. Das ganze auch im aufgebockten Zustand auf der Grube. Ich habe gehofft das es jemanden mit genau dem gleichen Problem am gleichen Fahrzeug gibt. Bei dem es seitens Renault schon eine Lösung gibt. Aber vielleicht liest es ja noch jemand... #10 Also, ich hab einen Renault Master Bj. 2011, den hab ich vor einem Jahr gekauft, der hat jetzt knapp 230. 000 km auf der Uhr, bei dem knarzt garnichts. Mein Nissan NV400 Baugleich Master habe ich vor 2 Jahren mit ca. 85. 000 km gekauft. Da hörte man manchmal ein Knacken beim Lenkeinschlag. Da ich sowiesw Weltmeister im Motorraumeinölen bin, damit mir nicht alle Schrauben Schellen, Motorraum usw. Rosten, habe ich auch die Molden oben im Motorraum da wo der Stossdämpfer rausschaut einige male mit WD40 schön aufgefüllt.
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