Hallo liebe Supra verrückte und begeisterte, Ich bin grad dabei meine MK4 Supra TÜV fertig zu machen und den Single Turbo umbau einzutragen! Habe mir die MK4 direkt schon mit single Turbo umbau gekauft! Die größte Hürde aller Probleme sehe ich bei dem Abgasgutachten im Abgaslabor nach NEFZ Verfahren. Habe jetzt schon sehr viel zu dem Thema gelesen und die Meinungen gehen weit auseinander. Es gibt tuner, die meinen das es sehr schwer ist so ein Gutachten zu bestehen. Vor allem wenn man eine alte MK4 fährt. Dann gibt es tuner, die meinen es ginge ohne Probleme die Euro 1 oder sogar 2 Norm zu schaffen. Toyota supra non turbo auf turbo umbauen mit begehbarer dusche. Nun das Große Problem ist daran, wenn die Supra die Prüfung nicht besteht, man seine 1500 Euro trotzdem los ist und dann Heim geschickt wird. Kein Sachverständiger, tuner oder TÜVler wird einem erklären warum die Kiste die Untersuchung nicht bestanden hat. Dann sollte man, laut aussage von Leuten, den ganzen Motor überarbeiten und erneut zur Prüfung antreten. Wir reden hier aber von immensen kosten.
6000 Euro einkalkuliert aber wenn ich merke das es über 12 k heraus schießt und man die Abgasuntersuchung einfach nicht besteht, dann bin ich gezwungen mein Traum vom Supra fahren aufzugeben und muss mir wohl ein scheiß GTI kaufen oder so. Danke schonmal im Voraus für jede Hilfe;-)
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Hallo zusammen, gibt es Erfahrungen die N/A Supra mit einem Turbo umzurüsten? Ehrlich gesagt liegt meine Preisgrenze für ein Spassauto bei 20k, ich denke dann wirds wohl eher eine N/A werden die ich ja noch umbauen lasse kann... Gibt es da schon Firmen die sowas gemacht haben, bzw. anbieten? Ist der Motor von der N/A zum TT grundlegend anders oder ist die Basis gleich? Toyota supra non turbo auf turbo umbauen videos. Danke für Eure Hilfe, Grüsse, Daniel
Da es für einen richtigen MK4 (LHD-TT) nicht reicht, für schmales Geld einen MK4 RHD-NT gekauft. Bis man merkt: "Boahr, zieht keinen Hering vom Teller, Mist gekauft! " Also was machen? Turbo draufklatschen. Wenn DAS so einfach wäre, wären die richtigen MK4`s nicht so teuer, und die RHD-NT`s nicht so billig. Hat schon seinen Grund, warum man RHD-NT hinterhergeschmissen bekommt, und ein richtiger MK4 ein Höllengeld kostet. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 12. 2010, 15:25 # 4 Muss ich ihm recht geben # 5 Der goldene Splint Registriert seit: May 2003 Ort: Bodensee Beiträge: 20. 894 iTrader-Bewertung: ( 18) kennst du ihn oder woher weisst du das? 12. 2010, 15:29 # 6 @Daniel: über den Kosten Fakt kannst du ncihts sagen da hat er genau ins schwarze getroffen. Auch wenn ich ihn da nun in Schutz nehmmen muss er hat ja zu ihm speziell nichts gesagt sondern es Generell gesagt. 12. 2010, 15:35 # 7 in 95% aller fälle hat er recht. aber jemanden zu verurteilen und in eine schublade mit anderen zu stecken finde ich nicht in ordnung.
Der Toyota GT86 kommt ab Werk mit einem 200 PS starken 2-Liter-Triebwerk daher. Dem Besitzer dieses Exemplars war dies nicht genug. Ein 2JZ musste her. WOW-Faktor garantiert! Sitzt, passt, wackelt nicht und hat Luft: Der 2JZ im Toyota GT86! Dass die Essen Motor Show traditionell alles auffährt, was die Herzen von Tuningenthusiasten höher schlagen lässt, ist wohl nicht erst seit gestern bekannt. Was Szenefahrzeuge angeht, ist vor allem die Sondershow "tuningXperience" ein Gradmesser dafür, was heute alles machbar ist. Und dieser Toyota GT86 aus England demonstrierte eindrucksvoll, dass ein 2JZ-Triebwerk samt Turbolader sehr wohl in das Sportcoupé aus dem Jahre 2013 passt! Und nicht nur das: Der Umbau verschafft dem Wagen einen echten WOW-Faktor. Kaum einer geht an diesem Motorraum einfach so vorbei! 496 Pferde statt der serienmäßigen 200 ist schon eine Ansage. Offizielles Supra Forum der German Supra MKIV Group - Tuning - Sonstiges - turbo umbau. Ganz abseits vom Kultfaktor, den das neu implantierte Turbo-Triebwerk dank Engine Swap mitbringt. Dabei wäre der Toyota GT86 mit seinem Rocket-Bunny-Kit und der Designfolierung auch so schon ein echter Hingucker.
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Der Wartburg 311, das Aushängeschild der DDR Der Wartburg 311 hat alles. Ästhetik, Effizienz, Variantenvielfalt und einen ordentlichen Packen Charme. Deshalb bekam er auch so viel internationale Anerkennung wie kein anderes Fahrzeug der DDR – nicht der Trabant 601, nicht die Simson S51, nicht der Barkas B1000. Die Modellpalette des Wartburg 311 ist auch tatsächlich denkbar breit gefächert: Neben der Limousine in Standardausführung gibt es auch die Luxus-Limousine, ein Cabrio, ein Coupé, einen Kübel, einen Kombi und so weiter und so fort. Auch der Wartburg 312 und 313 basieren stark auf dem Wartburg 311 – was allerdings nicht weiter bemerkenswert ist, betrachtet man die Nummerierung. Der 312 ist der Zwischentyp vom 311 zum 353, der 313 hingegen trägt den Beinamen "Sport" und ist ein Roadster. Literatur- und Ersatzteilhandel Fa. Uwe Genentz - Startseite. Der 311 wurde aus dem EMW 309 bzw. dem früheren IFA F9 heraus entwickelt und ist Ende 1955 in Produktion gegangen. Erst 1965 folgte ihm dann der 312. Der 312 war und ist relativ beliebt, weil er die Karosserie des 311 mit dem Fahrwerk des Nachfolgers 353 kombiniert.
Herzlich Willkommen bei Literatur & Ersatzteile Genentz Seit 1998 biete ich als Firma Nachfertigungen, Aufarbeitungen und Beschaffung von Ersatzteilen für den Wartburg der Typen 311, 312, 313, 353, 1, 3 an. Ich versuche, mein Angebot ständig zu erweitern, so dass ich jedes Jahr ca. 2 bis 3 nachgefertigte Ersatzteile mehr anbieten kann. Des Weiteren habe ich einen großen Bestand an technischer Literatur für Traktoren, Zweiräder, Pkw, Stationärmotore, Lkw, Seitenwagen von ca. Ersatzteile wartburg 31 juillet. 1890 bis heute. Originale und Reproduktionen. unsere Topprodukte Türöffnerknopf innen für Wartburg 311 / 312 - 300HT incl. Edelstahl-Linsen-Senkschraube M4 x 12 mm 21, 99 EUR 21, 99 EUR Chrom - Rendelschraube für Hard-Top-Dach Befestigung W - 311 / 312 - 300 HT 19, 99 EUR 19, 99 EUR Mifa - Tandem BMS - Kontakt / Baumechanik Schwerin, 26 ", Bj. 1986, Herren / Damen Kombination, sehr guter Zustand, zu 98% Originalzustand Nur Abholung oder Anlieferung nach Absprache! 349, 98 EUR 349, 98 EUR Griff für Handschuhfachdeckel W - 311 / 312-300 HT 39, 00 EUR 39, 00 EUR Neue unbehandelte Motorhaube aus Duroplast für Wartburg 311/312-300 HT, Haube war noch nie Verbaut, Neuteil aus DDR-Zeiten, leichte Lagerspuren, ohne Trägergestell 1.
Hammermühlweg 2, 96317 Bayern - Kronach Art Ersatz- & Reparaturteile Beschreibung Wartburg aus Nachlass mit Original DDR Papiere und sehr viele Ersatzteile. Er ist nach 40 Jahren Standplatz in der Garage aufgebockt wiederbelebt worden. Zündkerzen raus gereinigt, Batterie rein und er Sprang an! Mittlerweile haben wir ihn aus dem Dornröschenschlaf abgestaubt und bietet eine gute Basis für einen Liebhaber der mit Leidenschaft in wieder aufpäppeln möchte. Wir bieten ihn ausschließlich komplett mit allen Ersatzteilen an. 96257 Redwitz a d Rodach 03. 04. 2022 Yido Perfomance YP4. 2 20 Zoll Biete hier meine Zweiteiler von Yido Performance YP4. Wartburg 311 312 | ***sixpoints*** der Oldtimer-Service Burgstädt René Hermel. 2 Stern in gebürstet Blau mit polierter Lippe... 4. 000 € VB
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