Die Spezifikation für Motorenöle unterteilt sich in API-S, API-C und API-F. Der Buchstabe "S" (Service) steht für Ottomotoren bei PKWs. Der Kennbuchstabe "C" (Commercial) definiert Anforderungen für Dieselmotoren bei Nutzfahrzeugen und LKWs. Ende 2016 wurde für Nutzfahrzeuge zusätzlich der Standard API-F eingeführt. Die aktuelle Spezifikation API CK-4 wurde für die Rückwärtskompatibilität und für Öle, deren HTHS-Wert > 3, 5 mPas liegt, entwickelt. Die Öle mit API FA-4 Freigabe werden in moderneren Motoren eingesetzt. Der HTHS-Wert liegt zwischen 2, 9 und 3, 2 mPas. Der Fokus liegt klar auf einer weiteren Emissionsreduzierung. PKW-Dieselmotoren werden nicht über API klassifiziert, da diese in den USA kaum gefahren werden. Zu den Buchstaben S und C werden fortlaufend weitere Buchstaben oder Zahlen addiert, um die Standards zu aktualisieren. Motorola c2 oder c3 e. Momentan sind API SP und API CK-4 wegweisend. Sie schließen weitgehend frühere Standards mit ein. Auch im asiatischen Raum gibt es mit JASO (Japanese Automotive Standards Organization) eine Organisation, die eigene Ölspezifikationen definiert.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Übertrifft ACEA C3 die ACEA C2 Ölfreigabe? (Recht, Auto, Auto und Motorrad). Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Muss ich zwingend das C3 im BMW-Diesel fahren? Danke für eure Geduld Schuttgriwler Lebende Foren Legende 18. 04. 2001 10. 213 269 KP60, KP61, CDE120J1, E10, E11, UCF20, RH32, EP91 Ja, wahrscheinlich wegen der Abgasreinigung, die ist eben beim Diesel sehr komplex. Den alten hätte ich an Deiner Stelle gefahren, bis er bricht. Moin moin, das C2 ist katfreundlicher als das C3. Das Schmierverhalten ist im C3 besser. Ist der 2WW-Motor etwa hochgezüchtet? m. w. sind das 1, 6er BMW Diesel in den Toyota mit X Nm Drehmoment und Y PS, also untermotorisiert sind die Hubraumkrüppel nicht. Motoröl ACEA C2/C3? (Auto, Auto und Motorrad, KFZ). Der 1WW ist der 1. 6 BMW-Diesel, der 2WW ist der 2. 0-Diesel. Der 2. 0er hat bei BMW bis zu 190PS. Das nenne ich hochgezüchtet... Danke für die Ergänzung, bin mit den ganz neuen nicht mehr so fit, mein neuester Toyota ist von 2002. Ich würde bei diesen Motoren und diesen Abgassträngen KEINE Kompromisse eingehen. In meinen 1CDFTV EURO III ohne Filter, kann ich auch 15W40 mineralisch reinkippen, wenn es mich gelüstet, oder ich gerade nichts zur Hand haben sollte und die gelbe Öllampe anzeigen würde..... da siehst Du mit so einem Wunderwerk der technik richtig alt aus und darfst dann mal 15-25€ oder mehr an der Tanke für das 1 L Fläschchen berappen.... da kannst du ja auch vorbauen und bestellst / kaufst dir mal ein oder zwei liter vorab, sofern sie denn der spezifikation entsprechen.
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