Aus den Leitungen kann etwas Benzin spritzen! Die Leitungen haben unterschiedliche Schraubengroessen um eine Verwechslung zu vermeiden. Keinen Dreck in die Leitungen gelangen lassen! Die zwei 5er Inbus Schrauben mittig links und rechts am Regler lösen, ggf. Schraubenloeser einwirken lassen. Öffnen Der Warmlaufregler wird durch 4 Schlitz-Schrauben an den Ecken zusammen gehalten. Diese saßen bei meinem sehr fest trotz WD40. Kaltlaufregler golf 1 cabrio einbauanleitung online. Der Schlagschrauber hat geholfen, vermutlich geht euch ein Schraubstock und ein wirklich großer Schlitz-Schraubendreher. Nun vorsichtig den Deckel abhebeln. Die Gummidichtung gibt es nicht einzeln, also nicht beschädigen. Schritt 1: Regler öffnen, die Feder drückt dabei etwas von Innen gegen. Schritt 2: Geöffneter Warmlaufregler Zerlegen Nun muss der Warmlaufregler zerlegt werden um an die kritischen Teile zu kommen. Da er UNBEDINGT wieder korrekt zusammengebaut werden muss, sollte ein ordentlicher Arbeitsplatz vorhanden sein an dem alle Einzelteile gut geordnet aufbewahrt werden können.
Bei warmem Motor ist er funktionslos und falls etwas defekt sein sollte, macht er ebenfalls nichts was den Motor beeinflussen könnte, da der Schieber im KLR nicht anzieht (nur mal so). Und sag mir mal bitte - wie kann man nichts davon halten wenn man nicht versteht wie es funktioniert? Dabei seit: 30. 2009 Beiträge: 742 @1er_Cabby Sorry - 3x falsch.... 1. Zitat von 1er_cabby Beitrag anzeigen Wenn du den Unterdruckschlauch vom Thermischalter zum KLR abziehst hast du das System tot gelegt und kannst es drin lassen, damit motzt auch der TÜV nicht gleich rum. Damit hat man dann -zumindest im Kalt-Betrieb- eine wunderschöne Undichtigkeit im Unterdrucksystem. Zieht prima Nebenluft/Falschluft. Viel Freude. Nebeneffekt - dafür ist man dann Steuerbetrüger...... (wie rechnet man das dann um auf 28, 5 Mio. € bzw. 3, 5 Jahre Haft -die effektiv nur 0, 5 Jahre waren-???? ) 2. Beitrag anzeigen.. läuft er beim Warmlauf nicht mehr so fett..... Kaltlaufregler golf 1 cabrio einbauanleitung e. Solange der Motor kalt ist, bekommt er absichtlich 'Falschluft' bzw. Nebenluft => das Motorsteuergerät erkennt das und erhöht die Einspritzmenge, will damit den 'Fehler' ausregeln.
Wichtig! Nicht vergessen entstehendes Grat entfernen. Dies kann über den Ansaugtrakt in die Brennräume gelangen und den Motor ggf. beschädigen. Schlauchverbinder (Kupplung) und Verbindungsstück Zusammenstecken Wie auf den nachfolgenden Bildern kann es dann aussehen. Auf den Bildern sind zur besseren Sicht, noch nicht alle Schlauchanschlüsse angesteckt. Referenzen & Weblinks -- Powered by Specht
2011 Beiträge: 1015 für mich bitte auch einmal danke im vorraus Mein Auto ist ein Schrotthaufen durch die Löcher im Dach sieht man Nachts die Sterne:baeh: Dabei seit: 19. 09. 2010 Beiträge: 353 Ich auch Wäre cool wenn mir jemand die anleitung schicken könnte! Danke schööön Cabby Bear Dabei seit: 05. 2010 Beiträge: 1138 Den Papierkrieg hab ich irgendwo noch, buddel ich morgen mal in der Halle aus und Scan ein den ganzen spaß. dann kann ichs verschicken Lg Nico aka der Prinz im Bel Air sigpic Wer kein Gewissen hat, kann auch kein schlechtes haben Powered by vBulletin® Version 5. Einbauanleitung kaltlaufregler Twintec 98 PS - www.GolfCabrio.de. 6. 5 Copyright © 2022 MH Sub I, LLC dba vBulletin. Alle Rechte vorbehalten. Die Seite wurde um 05:48 erstellt. Lädt...
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