7, 3 l komb. (174 g/km) 25. 880 5 Gänge-Manuelles Getriebe 4 / 2 Mini Cooper Cabrio (2008 - 2010) 5, 7 l komb. (137 g/km) 22. 500 Mini Cooper Cabrio (2010 - 2010) 5, 7 l komb. (133 g/km) 23. 300 Mini Cooper Cabrio Aut. (2004 - 2008) 11, 2 sek. 7, 6 l komb. (182 g/km) 22. 790 1 Gänge-Automatik Mini Cooper Cabrio Aut. (2008 - 2010) 11, 1 sek. 24. 040 MINI R55/R56/R57 Cabrio Diesel Mini Cooper D Cabrio (2010 - 2015) 4, 0 l komb. (105 g/km) 25. 500 Mini Cooper D Cabrio Aut. (2011 - 2015) 10, 7 sek. 5, 3 l komb. (140 g/km) 27. 040 Mini Cooper SD Cabrio (2011 - 2015) 105 (143) 8, 7 sek. 4, 5 l komb. (118 g/km) 28. 950 Mini Cooper SD Cabrio Aut. (2011 - 2015) 8, 9 sek. 5, 4 l komb. R55 | Mini-Power-Forum. (143 g/km) 30. 490 MINI R55/R56/R57 Coupe 280 Liter 373/168/138 - 373/168/138 cm ab 07/2011 Diesel MINI R55/R56/R57 Coupe Diesel Mini Cooper SD Coupe (2011 - 2015) 7, 9 sek. 4, 3 l komb. (114 g/km) 26. 350 2 / 2 Mini Cooper SD Coupe Aut. (2011 - 2015) 8, 2 sek. 5, 3 l komb. (139 g/km) 27. 890 Alle Datensätze anzeigen
Kilometer gedreht, Unfälle vertuscht, Wartungsstau, keine Probefahrt möglich, keine Papiere, gefälschtes Scheckheft etc.... Ein Auto in dem Alter und in der Preisklasse würde ich versuchen von Privat zu bekommen mit entsprechender Historie. Ein Händler EK nützt dir da nix. Schau einfach bei mobile wie sie gehandelt werden. Wenn du bei mir den Preis drücken willst, weil der Händler EK niedriger ist - was immer so sein wird - schicke ich dich wieder heim und verkaufe an einen anderen. Ein Händler muss dir 1 Jahr Gewährleistung geben. Die deckt aber nur Schäden ab, die schon beim Kauf als versteckte Mängel vorlagen. Beinhaltet aber auch das du nach einem halben Jahr in die Beweispflicht kommst das es so war-> faktisch i. d. R. Mini r55 forum. unmöglich. Deswegen wird gerne eine Garantieversicherung über ein Jahr mitverkauft. Liegt bei ca. 250-400€ und deckt die Hauptkomponenten wie Motor, Getriebe ab. Komfortelekrtrik/elektronic und Türverkleidungen die evtl. abfallen sind nicht dabei. Schwachstellen hat der Mini aus den Baujahren soweit ich weiß einige.
Auf die Abmessungen und die Lage der Pole ist natrlich zu achten. - Ebenfalls ist darauf zu achten, dass die Batterie min. 90% Ladezustand hat. Deswegen vor Einbau einfach nochmal kurz aufladen. - Nach dem Einbau (zwei Schrauben links an der Verkleidung lsen und diese dann ausklippsen) muss die Batterie im Fahrzeug registriert werden. Ich habe dazu meine bereits eh vorhandene Carly APP benutzt, was absolut problemlos funktioniert hat. Mini forum r56. Man kann das sicher aber auch in ner freien Werkstatt kurz fr paar Euro in die Kaffeekasse erledigen lassen. Das Fahrzeug springt auch so an, die Batterie wird aber wohl nicht ontimal geladen. Fazit: Alles nicht mehr so einfach wie im guten alten E36 aber immernoch machbar und im Vergleich zum Preis beim freundlichen sicher ein Schnppchen. Bearbeitet von: ragtop am 18. 01. 2017 um 19:36:23
laufen schaden genommen hatt auch is es ein unterschied ob der motor nur auf drei zl. leuft oder der fehlende leicht mitleuft aber nich die nötige kraft besitzt steffan kann das aber alles testen und auch bei reperaturen behilflich sein (du bist da schon an der richtigen aderesse) STD is eigentlich die abkürtzung für standart meint damit dass es "nur" ein standart einspritzer sein könnte und kein cooper vieleicht der mit 53 ps aber du sagtes ja jetzt das es der stärkere is wenn wagen und preis in ordnung erscheinen und es sich mit "nur" kopf "kur" beheben lässt oder zündung dann wünsch ich dir viel glück #14 Also ausgeschrieben war der wagen mit 63 Ps. aber vielleicht hat sich der verkäufer da auch vertan genau wie mit den kilometern die er gelaufen hatte anfangs sagte er etwas von 80. 000 und hinterher waren es doch 116tkm. Nungut das hört sich für mich leider nicht sehr berauschend an was den Motor angeht. Ich hatte eigentlich vor einiges selber zumachen bremsen z. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. b. aber die sache mit dem Motor übersteigt meine fähigkeiten dann doch arg.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 17. 11. 2016 Austria 3 Beiträge Hallo Mein Mini Clubman R 55 Diesel mit 109 PS hat seit einiger Zeit Aussetzter, auf dem Tacho sind 205. 000 km. Wenn ich z. B. bei auf der Landstrae oder Autobahn konstant dahin fahre, mit 80 - 120km/h, schein es als ob der Motor Gas wegnimmt und gleich wieder annimmt. Der Gasfu wird nicht bewegt, die Geschwindigkeit bleibt auch gleich. Man sprt es am eigenen Oberkrper der sich entsprechend vor oder zurck bewegt. Motor luft aber normal, also keine Gerusche oder Fehlermeldungen, es knnen auch keine ausgelesen werden. Wenn ich einen Berg hochfahre ist die Leistung da. AGR ist sauber. Turbo schein auch okay zu sein. Was knnte das sein? Vor einigen Tagen bin ich Bergabgefahren, ca. 5 km. Gang war so gewhlt das der Motor das Fahrzeug mehr oder weniger bremst. Auf einmal merke ich das etwas nicht stimmt. Der Motor hat einen etwas anderen Ton. Mini forum r50. Der Motor wird ja noch ber das Getriebe angetrieben. Ich kupple aus und der Motor stirbt sofort ab.
:top: #14 kurz und bündig, aber... gemäss Cooper ist der Cooper kein R52 und beim MCS bin ich mir auch nicht sicher und meiner hat einen Chrysler-Motor? :bahnhof: #15 Nein der cooper ist ja auch kein R52, sondern das Cabrio. Normaler Cooper = R50:kugelach: komplizierte angelegenheit.. :kugelach: #16 gut passiert das auch den Profis feiff: #17 Du hast das Fragezeichen vergessen. R55 Clubman SD - Marktplatz erledigt/verkauft - MINI F56 Forum. :biggrin: Gruss Cooper R50 #18 nö das kam nach dem Cabrio feiff: Frau kann sogar lesen, zeitweise;-) #19 Nee, nicht das, sondern gut passiert das auch den Profis nämlich, gut, passiert das auch den Profis? #20 Jup, die Benzinmotoren der ersten Generationen stammen von DaimlerChrysler.... wobei Daimler und Chrysler mittlerweile ja getrennte Wege gehen.... Unser MINI ist also auch ein wenig Ami.... ;-)
Da ich in diversen Foren nichts gefunden habe und es mir selbst erarbeiten musste mchte ich hier etwas zum Batteriewechsel im R55 bzw. wahrscheinlich auch im R56 hinterlegen.
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Für das Eckgeländer werden zusätzlich Röhren in der Breite Ihres Gitterrostes mitgeliefert. Es gibt bei einem geraden Geländer 1 vertikale Röhre, bei einem Eckgeländer 2 vertikale Röhren von Ø 42. 4mm, 1200mm Länge. Mitgeliefert werden die nötigen Schrauben/ Muttern und Ringe in M10, auch die Kuppelstücke wenn Sie sich für ein Geländer mit Zwischenrohr entschieden haben. Bei der Option mit Zwischenrohr liefern wir etra galvanisierte Röhren Ø 42. Seitliches Podest für Stahltreppenbausätze- 1000mm – Stahltreppenshop.de. 4mm und einer Länge von 1040mm, diese müssen Sie dann noch auf Maß sägen, aber so wissen Sie sicher das die Röhren nicht zu kurz sind. Dies geht ganz einfach mit einer standard Metallsäge. Die Kuppelstücke werden mit einem Imbusschlüssel angezogen. Das Geländer wird mit den Klemmringkupelstücken an dem perforiertem Podestprofil montiert, die Löcher dafür müssen Sie noch selbst bohren sodass Sie es genauso machen können wie es bei Ihnen am besten passt. Schrauben/ Muttern/ Sicherungsscheiben M10 (Schlüsselgröße 17) werden mitgeliefert.
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